Просмотр полной версии : Уводит руль в сторону (сход-развал в норме)
Доброго дня!
Последнее время у меня сильно стало уводить машину в сторону.
Поменял все косточки спереди и половину сзади.
Проблема осталась.
Подняв машу на подъемнике я обнаружил что колесо с левой стороны еле крутится, хотя правое вращается в несколько раз сильнее (как раз в правую сторону и уводит машину)
стал смотреть все шрусы, они все целенькие.
остается проблема в дифференциале?
нашел диф-ал http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=56400000&SubId=14E00650
Смотрю на него и понять не могу как он крепиться вообще к коробке? я смотрю в него можно масло заливать??? как???
проблема как я понимаю только в нем осталась?
Passat b6 2006 2.0 BVZ АКПП 09G передний привод!
тормоза смотри, слева суппорт до конца колесо не растормаживает
думал об этом...
но за все время колодки имеют одинаковый износ что с правой стороны что с левой
что там посмотреть не закисли ли суппорта? или направляющие? (последний раз менял колодки с направляющими, да и сами суппорта отлично ходили....)
Если колесо туго крутится - что-то ему мешает - отсюда и увод. Смотреть всё по порядку.
Смотреть всё по порядку.
ну опиши порядок?
суппорт, подшипник, шрус внутренний, внешний, диф-ал?
все верно понимаю?
Я думаю, что дальше суппорта, тормозного цилиндра и подшипника не дойдешь
dizelist
30.07.2013, 17:37
Я думаю, что дальше суппорта, тормозного цилиндра и подшипника не дойдешь
поддерживаю..
спасибо, склоняюсь к подшипнику
в выходные буду смотреть, отпишусь!
спасибо, склоняюсь к подшипнику
в выходные буду смотреть, отпишусь!
Склоняться не надо - начинай по порядку с тормозов
Если бы супорт так сильно держал, что аж машину уводит, торм. диск бы уже посинел.
После небольшой поездки без торможений потрогай торм. диски, только осторожно, а то и зашипеть может!:mad2::)1
Доброго дня!
Взаимно!
колесо с левой стороны еле крутится, хотя правое вращается в несколько раз сильнее
Такое теоретически возможно и на исправной машине. Разница за счет изменения передачи направления врашения возможна.
я смотрю в него можно масло заливать??? как???
В коробке 09Г масла в дифференциале нет, там тоже АТФ.
проблема как я понимаю только в нем осталась?
Ревизия суппорта проблемной стороны и замена резины (изменение расположения колёс). Очень часто такой эффект даёт резина...на которой волшебным образом появляются грыжи или гули, не заметные глазу. Так же характерно для ненаправленной АСИМЕТРИЧНОЙ картинки протектора. Удачи в поиске причины!
ПС В суппорте лично сомневаюсь, как в причине- при таком уводе в сторону диск бы уже синий был и рабочая поверхность колодок побелела...ИМХО.
проверил на выходных все
у суппорта чуть рваный пыльник, но сам цилиндр ходит хорошо, несколько раз его вдавливал - заказал ремкомплект
подшипник ступичный еле крутиться (диск и шруз с него были сняты) всей пятерней еле проворачивается - заказал новый подшипник
после замены отпишусь, за последние 3 года и 80 тыс км подшипник не менялся...
доброго дня!
на выходных поменял пыльник и резинку суппорта, а так же зашкурил ржавчину на тормозном цилиндре.
поменял ступичный подшипник.
посмотрел оба шруса, заменил смазку во внутреннем, с внешним все хорошо - оба крутятся вертятся отлично!
шаровые и рулевые тяги/наконечники в хорошем состоянии.
проблема осталась!
что смотреть дальше?
Если шаровые и наконечники и резина с диском в норме ---то осталось проверить на комп развале сход колес ...Ведь чудес то не бывает ....думаю причина вылезет ....
Если шаровые и наконечники и резина с диском в норме ---то осталось проверить на комп развале сход колес ...Ведь чудес то не бывает ....думаю причина вылезет ....
шаровые и наконечники почти в идеале, люфта нет, пыльники на них целые.
старая летняя резина подошла к концу, я ее поменял на новую, с балансировкой и даже выправил диск гнутый.
Заехал на сход развал - практически идеально, чуть подровняли.
проблема осталась... что еще смотреть???
Petro Hrytsyna
13.09.2013, 14:04
У меня В6 2.0 FSI тоже уводит в лево, и по не ровной дороге плаваэт, нужно подрулэвать. Частично исправили схождением задних колес. Меня очень интересуэт могут ли официалы откалиблировать усилиэ ел.рулевого механизма относительно центра.
проблема осталась... что еще смотреть???
Развальные сайленты поперечных рычагов задней подвески. На диагностике и проверке они могут давать нули отклонений, а вот на ходу- "гулять". Разрушение этих сайлентов увидеть тяжело визуально, надо внимательно ковырять..., а обычно монтировкой дёрнут, назад рычаги встали, значит всё ок!...но это далеко не так. А сайленты эти идут с рычагом всборе...или отдельно, но неоригинал.
могут ли официалы откалиблировать усилиэ ел.рулевого механизма относительно центра.
Усилие- нет, а положение "ноль руля"- легко. И не только официалы.
Усилие- нет, а положение "ноль руля"- легко. И не только официалы.
Интересно, как?
Интересно, как?
Яж написал- "легко"...:)... Любой стенд 3Д и набор гаечных ключей позволяет поставить руль "ровно". Если вопрос об электронике автомобиля, то речь не о ней.
Яж написал- "легко"...:)... Любой стенд 3Д и набор гаечных ключей позволяет поставить руль "ровно". Если вопрос об электронике автомобиля, то речь не о ней.
Гыыы, на стенде-то сход\развала это понятно.... :lol:
Гыыы, на стенде-то сход\развала это понятно....
Ну слава Богу...:)...
ancha, Тогда осталось смотреть электро рейку ..или сбилась центровка или сухари без смазки ...до этого что делали с авто ???
ancha, до этого что делали с авто ???
ничего!
что за сухари?)))
расскажите по поводу центровки рейки -
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.
Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.»
так?
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot