утепляем двигатель или с какого хрена так быстро остываем? [Архив]

EugeneEx

29.11.2006, 22:33

вообщем, уже где-то тут делился проблемой.

у отца машина стоит на 20 градусном морозе,и за 5 часов остывает с 90 до 20-30 градусов, заводишь, ждешь 5 минут, и на щитке уже 70 градусов.

б6ой, стоит ему постоять на улице 15 минут, сбрасывает пары с 90 до 65, а уж за 40-50 минут и вовсе остывает. прогревается вроде нормально, если не сказать терпимо, после завода жду 3-4 минуты, начинаю движение, и минут через 5 температура поднимается градусов до 60-65.

по теплоте салона претензий нет, если машину разогреть до рабочей температуры - жара.

с какого хрена так быстро остывает?
на прошлой неделе, в пятницу, была потребность поездить по магазинам, поездки от пунктов отправления до назначения - короткие,и машина постоянно остывала.
выходишь с одного магазина - греешься, приехал в другой - вышел, опять греешься.
расход по компу не опускался ниже 20 литров, еще эти кучи снега с неба, постоянно включенные обогревы стекол, зеркал, всего, чего можно.

утеплители у машин идентичные по толщине, защиты моторных отсеков у обоих есть, через губу и решетку радиатора чтоли, так выдувает? да и у отца дырок не мало.

уже войлок какой-нить бросить хочется, чессно слово.

у меня у одного такая проблема?

опять блин буквы не пашут!

AndrewOne

29.11.2006, 22:54

мне кажется, все дело в новых моторах, они и греются меньше, ибо кпд выше, и явно более тонкостенные, чем раньше, поэтому быстрее остывают

EugeneEx

29.11.2006, 22:56

мне кажется, все дело в новых моторах, они и греются меньше, ибо кпд выше, и явно более тонкостенные, чем раньше, поэтому быстрее остывают

Мне пока только такое объяснение на ум и приходит.

lsn

29.11.2006, 23:55

да,вроде для облегчения, в двиглах много люминия, а он быстро остывает. честно признаться, у меня и таз 2106 на минус 20 ооочень быстро остывал.

Vikis

30.11.2006, 00:28

да,вроде для облегчения, в двиглах много люминия, а он быстро остывает. честно признаться, у меня и таз 2106 на минус 20 ооочень быстро остывал.
+1.....

у меня таз вобще не прогревался....:)
ЗЫ на -20 и ниже брать таз это что то....

AndrewOne

30.11.2006, 00:36

ЗЫ на -20 и ниже брать таз это что то....

ды, берут-то не "на погоду", а на то, что есть в кошельке :)
была у меня 8-ка, нормально бегала в любой мороз... а в 10-ке потом ваще даже подогрев сидений был, и тоже в морозы была единственная проблема - аккумулятор :)

sashadoc

30.11.2006, 03:39

да, это проблема. может найдётся какой-нибудь спец по тюнингу?

ТАТСВ

30.11.2006, 08:52

у меня такой прикол был.21,5 град. мороза минут через 30 после поездки машина остыла.сел, проехал где то километр и жду дочку.. греюсь температура 60, печка 4 деления.. стоял минут 10-15- не поднимается:shock: , стал уже замерзать- тогда стали лезть всякие мысли ... Поставил печку на 1, а потом на 2а деления и стрелка температуры на глазах поползла через 40 сек уже 70 град.

Freem

30.11.2006, 08:58

везет вам в нск - снег уже...

EugeneEx

30.11.2006, 09:18

везет вам в нск - снег уже...

Недели две как ...

Классно то классно, я себе комплектуху новую на борд выбираю :nod:

Только вот сцуко с такими прогревами ездить на гору, это жесть.

у меня такой прикол был.21,5 град. мороза минут через 30 после поездки машина остыла.сел, проехал где то километр и жду дочку.. греюсь температура 60, печка 4 деления.. стоял минут 10-15- не поднимается:shock: , стал уже замерзать- тогда стали лезть всякие мысли ... Поставил печку на 1, а потом на 2а деления и стрелка температуры на глазах поползла через 40 сек уже 70 град.

Ну вот еще вариант да.
У отца на вольве пока до 80 градусов движка не прогреется, клима не работает.

deflep

30.11.2006, 12:53

Жень, не парься, когда у нас прошлой зимой морозы были, я тоже повыходным по магазам шарился - так вот вааще не замораивался, просто заводил и ехал :wave:

EugeneEx

30.11.2006, 13:03

Жень, не парься, когда у нас прошлой зимой морозы были, я тоже повыходным по магазам шарился - так вот вааще не замораивался, просто заводил и ехал :wave:

Ну ладно :wave:

Как бы все нормально, но расход раздражает :)

А если какой-нить кусок рокволла (негорящий изоляционный материал) кинуть на движку, с гарантии снимут? :D

deflep

30.11.2006, 13:22

Ну ладно :wave:

Как бы все нормально, но расход раздражает :)

А если какой-нить кусок рокволла (негорящий изоляционный материал) кинуть на движку, с гарантии снимут? :D

Да он просто перегреется! Кстати не надо нас тута за лахов держать!:) Я был на самом заводе Роквула (г. Дзержинский) где эту каменную вату делают!

Hakan

30.11.2009, 08:24

Приветствую. Кто нибудь пользовался утеплителем двигла - Автотепло?
http://www.izomet.ru/index.php/joomla-license

Олег68

30.11.2009, 09:43

Приветствую. Кто нибудь пользовался утеплителем двигла - Автотепло?
http://www.izomet.ru/index.php/joomla-license

Я просто войлоком пользуюсь,у знакомого вот такой изометовский утеплитель на Форде-Фокусе стоит,очень сильно отражает тепло внутрь,при длительных поездках он его снимает,боится,кожух пластиковый уже потрескался.А самое главное,во время работы двигателя и так все нормально,а во время стоянки снизу ветер все равно гуляет,выдувает все мгновенно,верхнее утепление мало помогает,да и двигатель тонкостенный,остывает практически мгновенно в мороз,по сравнению с В5.

Жора515

30.11.2009, 09:52

Хочу попробовать! Пока не доехал до магазина. Утренний прогрев автомобиля уже изрядно надоел. :(

Олег68

30.11.2009, 09:57

Хочу попробовать! Пока не доехал до магазина. Утренний прогрев автомобиля уже изрядно надоел. :(

Особенно насмешили слова из ролика Изомета:"...стоимость нашего утеплителя несравнима со стоимостью сигнализации с автозапуском или стоимостью подогревателя" :lol: :crazy:

толстый

30.11.2009, 10:05

ага, как и результат ;)

Hakan

30.11.2009, 10:10

Я просто войлоком пользуюсь,у знакомого вот такой изометовский утеплитель на Форде-Фокусе стоит,очень сильно отражает тепло внутрь,при длительных поездках он его снимает,боится,кожух пластиковый уже потрескался.А самое главное,во время работы двигателя и так все нормально,а во время стоянки снизу ветер все равно гуляет,выдувает все мгновенно,верхнее утепление мало помогает,да и двигатель тонкостенный,остывает практически мгновенно в мороз,по сравнению с В5.
У нас тоже ведь часть двигла в пласт. кожухе :shock: - очково немного, протестировать хотелось бы, на B6 Автотепло № 2 - 3,5 кг -1500 руб. в наличии в Сургуте, может кто узал на на B6?

Жора515

30.11.2009, 10:12

Естественно, утеплитель не решит проблему полностью. Но у нас в Красноярске,как то очень уж холодно бывает:( Будет -20, можно укрыть. Будет теплее, снять. Не сложно!

Hakan

30.11.2009, 10:23

Утренний прогрев автомобиля уже изрядно надоел. :( Этот вопрос этим одеялом не решишь.

Жора515

30.11.2009, 10:29

Может хоть быстее будет нагреваться?

толстый

30.11.2009, 10:32

будет, другое дело на сколько секунд быстрее

adventurer

30.11.2009, 10:40

А почему бы не задуматься над установкой Webasto или аналогичного устройства от любого другого производителя? :shock:

Мне кажется в любом случае эффективнее будет!

толстый

30.11.2009, 10:51

:) т.е. ты думаешь, человек в инете ищет одеяло на двигатель от того, что просто не знает, что есть предпусковики за 50 тр ? :) скорее - наоборот ;)

Олег68

30.11.2009, 10:55

:) т.е. ты думаешь, человек в инете ищет одеяло на двигатель от того, что просто не знает, что есть предпусковики за 50 тр ? :) скорее - наоборот ;)

У Hakana есть подогреватель,у него Гидроник стоит.Вопрос видимо в остывании машины:wave:

толстый

30.11.2009, 10:59

тогда я ничего не понимаю ...

Hakan

30.11.2009, 11:53

тогда я ничего не понимаю ...
Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

Олег этот вопрос по большей части к тебе относился, т.к климат у вас по суровее, может у вас кто юзает. Я помню ты мне сразу советовал войлок положить, а я положил дарнит (брал за компанию на разлив на несколько чел). И коллега по работе (на камри) тоже дарнит, седня говорит обнаружил три пропаленные дырки. Он решил поменять на это одеяло, и я задумался.:wave:

Олег68

30.11.2009, 11:56

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

Олег этот вопрос по большей части к тебе относился, т.к климат у вас по суровее. Я помню ты мне сразу советовал войлок положить, а я положил дарнит. И коллега по работе (на камри) тоже дарнит, седня говорит обнаружил три пропаленные дырки. Он решит поменять на это одеяло, и я задумался.:wave:

Видимо,где-то края дорнита где-то обвисли,у меня войлок плотный,он как плита лежит,ровно и надежно.А вообще машина уже 4-й день в гараже отдыхает,у нас сегодня -47:wave:

Hakan

30.11.2009, 12:11

Олег я тебя понимаю, ты особо не заморачиваешься. Т.е у вас зимой темп. по большей части всегда больше мой психологической отметки по экспл. авто (-30, -33 С). А у нас темп. маячит по этой отметке, например - 30, далее может пару дней скакнет -38 и дальше -30. Я экспл. авто каждый день. Поэтому для меня эта тема актуальна.:wave: Но -47 - тут без вариантов :lol:

лука

30.11.2009, 13:54

Видимо,где-то края дорнита где-то обвисли,у меня войлок плотный,он как плита лежит,ровно и надежно.А вообще машина уже 4-й день в гараже отдыхает,у нас сегодня -47:wave:

Камрад- просто ради интереса хочу спросить, а что будет с тачкой если на ней в -47 поездить.?

serg77m

30.11.2009, 13:54

Остывает это естественый процесс :crazy: А когда на рабочем двигателе темп падает до 60 это проблема!! на улице -39 и ветер :cry:замерз барей :bow:
<a href='http://forum-lines.ru' target="_blank" onclick="return cfm(this);" ><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab62111.gif'></a>

Камрад- просто ради интереса хочу спросить, а что будет с тачкой если на ней в -47 поездить.?

Да нормаль саленблоки только скрепят (большие) Атак всё как и-17:super:
<a href='http://forum-lines.ru' target="_blank" onclick="return cfm(this);" ><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab62111.gif'></a>

JORA

30.11.2009, 14:02

у нас сегодня -47
:eek: Охренеть. Этож как одеваться нужно,что-бы на улицу выйти.

а что будет с тачкой если на ней в -47 поездить.?

Кмк умрут только стойки.

Mr_Lebedev

30.11.2009, 14:08

На северах когда жил, на сузуки на движке всегда был дарнит + радиатор дарнитом закрыт.
На ночь ставил автозапуск через каздые 2 часа. Иной раз, когда было за -40, авта остывала за эти 2 часа, что стартер не крутил... Это когда с ветерком. Потом ждал оттепеля (до -20- -25), либо заводил варварскими способами

А стойки точно умрут, правильно Жора говорит + к этому пыльники на шрусах и рулевых быстрее накроются медным тазом

Олег68

30.11.2009, 14:43

:eek: Охренеть. Этож как одеваться нужно,что-бы на улицу выйти.Кмк умрут только стойки.

Так же как и в минус -30,большой разницы при отсутствии ветра нет,влажность очень низкая,переносится легко,во всяком случае на земле люди теплее одеваются.Сегодня актировка у детей с 1 по 11 класс,а вот в -40 уже только с 1 по 9.А самое главное,пешком то у нас то никто не ходит практически,во всех организациях служебные автобусы,да и такси навалом.
Стойки умрут если гонять по кочкам на холодной машине,простоявшей ночь или день на улице,при выездах из теплого гаража ничего не будет,таксисты у нас в 2006 году и в -58 ездили.Пыльники также можно порвать на холодной машине при больших поворотах руля,особенно на месте

Vital 86

30.11.2009, 18:34

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

Олег этот вопрос по большей части к тебе относился, т.к климат у вас по суровее, может у вас кто юзает. Я помню ты мне сразу советовал войлок положить, а я положил дарнит (брал за компанию на разлив на несколько чел). И коллега по работе (на камри) тоже дарнит, седня говорит обнаружил три пропаленные дырки. Он решил поменять на это одеяло, и я задумался.:wave:

Юзаю дорнит в два слоя:thumbup: если деталей выпуска не касается, то и прогорать ничего не будет, то же и войлока касается.

Пастух

30.11.2009, 18:49

выход один - картоночку на решетку :lol:

Николай 2

30.11.2009, 21:31

Перед ТО нужно было остудить движок, дать послущать сервисменам свист ремня ГРМ при холодном пуске. При +2 на улице понадобилось три часа с открытым капотом. Когда решил завести, алюминевые части двигателя 2.0FSI были еще теплые. Интересно где стоит датчик температуры ОЖ.

Vital 86

30.11.2009, 21:33

толстый

30.11.2009, 21:56

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

глубокое убеждение, чтобы добиться заметного полодительного результата в этом вопросе одного "одеяла" сверху будет мало

Hakan

01.12.2009, 07:24

глубокое убеждение, чтобы добиться заметного полодительного результата в этом вопросе одного "одеяла" сверху будет мало Согласен и не спорю.

Видимо,где-то края дорнита где-то обвисли,у меня войлок плотный,он как плита лежит,ровно и надежно.
Вчера вечером посмотрели, на Камри на элементе вып. коллектора (экран) три ответствия. Вот там дорнит и прогарел:shock:

Vital 86

01.12.2009, 08:01

Согласен и не спорю.

Вчера вечером посмотрели, на Камри на элементе вып. коллектора (экран) три ответствия. Вот там дорнит и прогарел:shock:

Юзаю дорнит в два слоя:thumbup: если деталей выпуска не касается, то и прогорать ничего не будет, то же и войлока касается.
что и требовалось доказать:cool:

Vov4iK

05.12.2009, 00:18

EugeneEx

05.12.2009, 09:25

Vov4iK

05.12.2009, 11:15

про ту машину я писал, имея ввиду вульво, 2.5T двигатель.

...на прогревы и остывание кароче забил с тех пор большой йух... стынет и ладно... главное, запустил движек, обогрев задницы включил, секунд 20 на улице пока снег с машины сбросил, сел в теплое кресло и поехал.

Кую холод не почем, главное чтоб не пригорел!!! :lol: Медицинский факт! Главное поменьше подогрева и тепла, а то куй с яйцами в спячку зимнюю уйти может :lol:

Flexio

06.12.2009, 14:58

Вот я тоже думаю почему это крузак 200й с его V8 в 4.6 и расходом на холостом ого-го ну никак остывать не хочет и греется зараза быстро, а пася, чтоб он замерз, с его 1.8 да и массой в раза 3 меньше стынет гадина быстро, мистика однако.))).

У Крузака скока масла в моторе? Литров 10? Масло и есть основной теплоакумулятор в данном случае.

Vital 86

06.12.2009, 16:03

У Крузака скока масла в моторе? Литров 10? Масло и есть основной теплоакумулятор в данном случае.

про материал блока цилиндров и кпд двигателя не забывайте, ну и кол-во металла для изготовления того и другого, а кол-во масла - дело 10:kos:

ros

06.12.2009, 18:34

В принципе при -20 машина остывает за час это КМК нормально. Я не верю, что при -20 грудусах за 5 часов простоя у какой-либо машины еще будет теплый мотор, если конечно это не белаз.

Flexio

06.12.2009, 21:25

про материал блока цилиндров и кпд двигателя не забывайте, ну и кол-во металла для изготовления того и другого, а кол-во масла - дело 10:kos:

Я не забываю, только к теме это не имеет отношения. КПД двигателя возможно и может повлиять на скорость прогрева, но на охлаждение никак.
Материал БЦ у Пассата - чугун. Чугун имеет намного меньшую теплопроводность, чем алюминий БЦ Крузера и должен остывать дольше. Следовательно, никаких других причин быстрейшего остывания Пассата, кроме объёма масла (масло имеет очень низкую теплопроводность), ну и разве, что ещё размеров самого мотора, нету.:znaika:

Один из способов согреться зимой в палатке был вычитан мною на туристическом сайте: Берётся 10-ти литровая металлическая канистра масла, нагревается на костре и подвешивается в палатке. :)

Олег68

07.12.2009, 07:35

Я не забываю, только к теме это не имеет отношения. КПД двигателя возможно и может повлиять на скорость прогрева, но на охлаждение никак.
Материал БЦ у Пассата - чугун. Чугун имеет намного меньшую теплопроводность, чем алюминий БЦ Крузера и должен остывать дольше. Следовательно, никаких других причин быстрейшего остывания Пассата, кроме объёма масла (масло имеет очень низкую теплопроводность), ну и разве, что ещё размеров самого мотора, нету.:znaika:

Один из способов согреться зимой в палатке был вычитан мною на туристическом сайте: Берётся 10-ти литровая металлическая канистра масла, нагревается на костре и подвешивается в палатке. :)

Ничего не попутал?Это у В5 был БЦ из чугуна:wave:

Vital 86

07.12.2009, 08:07

Ничего не попутал?Это у В5 был БЦ из чугуна:wave:

именно:thumbup:
а по поводу масла, после остановки двигателя, оно стекает в картер, который сделан из довольно тонкого металла, и там остывает себеЮ, "грея" воздух, возможно имелось ввиду кол-во охлаждающей жидкости, так как именно она является основным теплоносителем...

Hakan

07.12.2009, 08:15

На выходных ездил в соседний город за 200 км, и обстоятельства так сложились – 5 часов ждал в машине, погода за бортом -25. Пробовал стоять на х.х с одеялом и без (режим скорости климата – 2 деления и 22 С). Заметил следующее: когда расход топлива 0,9 л/ч температура держится на стрелке 90 С, когда расход топлива 0,5 л/ч и этот режим длится в течении 25-30 мин. температура падала даже до 65 С. Приходилось включать Гидроник – как сделал вывод для себя - единственное адекватное решение вопроса.

Олег68

07.12.2009, 08:17

именно:thumbup:
а по поводу масла, после остановки двигателя, оно стекает в картер, который сделан из довольно тонкого металла, и там остывает себеЮ, "грея" воздух, возможно имелось ввиду кол-во охлаждающей жидкости, так как именно она является основным теплоносителем...

Значит я не ошибся,в В6 как раз БЦ из алюминия:wave:

Flexio

07.12.2009, 20:04

Значит я не ошибся,в В6 как раз БЦ из алюминия:wave:

У 1.8 Тси БЦ точно из чугуна. Зуб даю.:) А если мне не изменяет память, последние 2,0 Фси тоже имели чугуниевый БЦ.

Олег68

08.12.2009, 06:57

У 1.8 Тси БЦ точно из чугуна. Зуб даю.:) А если мне не изменяет память, последние 2,0 Фси тоже имели чугуниевый БЦ.

Ошибаешься,и там и там алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами цилиндров:wave:

Жора515

08.12.2009, 09:01

1.8 TSI БЦ из серого чугуна.:znaika:

Nibelung

09.12.2009, 10:39

Hakan

09.12.2009, 13:15

купил сегодня челябинскую поделку с патентом, автотепло сайт izomet ру вроде подобрали именно на пассат б6 дали номер 2, уложил кое как, там подпихнул, тут подвернул, будем посмотреть за что такие деньги берут,
прочитал внимательно тему, теперь переживаю за пластиковый кожух... может его снять на зиму? у кого-нибудь есть автотепло такое?

Узаю уже вторую неделю, если тебя интересует результат - то результат такой же как с дарнитом или войлоком. Думаю войлок (я не юзал) более предпочтителен, так как более плотный - лежит как картонка + есть возможность выризать как надо и закрыть все щели. Но все это эффективно при недлительной работы на х.х. А так в общем деньги на ветер. Прочти мой пост № 52

Nibelung

09.12.2009, 14:14

читал, эффект я знаю какой ожидать, лед не будет намерзать на капоте и то хорошо, да и эта штукенция не горит совсем. меня интересует как там твой кожух защитный поживает? но потрескался от перегрева?

gbi1

15.12.2009, 10:38

Купил я это одеяло на прошлых выходных, прогреваю до 90 гр на улице - 20 через 30 мин - падает до 70. Как только завёл сразу падает на 55 видать масло холодное снизу подняло. НУ а так ПРОСТО остывает медленнее на 20% а ГРЕТЬСЯ РОВНО сотолько же ничуть ни БЫСТРЕЙ.

Ничего там не потрескается от перегрева. а летом в жару на солнце.

zik72

17.10.2010, 21:00

http://avtoteplo.ucoz.ru/index/0-2 как вам такая вещь?

Romarios

17.10.2010, 22:18

да херня всё это! - снизу и с боков его не положишь, а сверху и штатной шубы достаточно

Gelezyaka

21.10.2010, 22:16

Всё верно, одним утеплением со стороны капота большого эффекта не будет. Надо ставить экран перед радиатором, остывать будет может также быстро зато прогрев с началом движения будет заметно быстрей да и на холостом температура не падает.Проверено на своём Б-6, только экран не надо ставить вплотную к радиатору, креплю экран за декоративной решёткой радиатора.

Карен

22.10.2010, 02:48

+1. А у тебя из какого материала экран сделан? И как ты его закрепил?

zik72

22.10.2010, 07:35

Gelezyaka

24.10.2010, 22:17

+1. А у тебя из какого материала экран сделан? И как ты его закрепил?
Пластик и хомуты пластиковые.

а если кортонкой просто 2/3 радиатора закрыть спереди? (для етого правда решетку снимать надо, но ето 5 минут всего занимает, если знать что откручивать
Кортонка в условиях Москвы не вариант, размокнет в слякоть. Каждый вибирает тот материал который у него есть в данный момент.

Nibelung

25.10.2010, 05:54

у меня утеплителем таким блестящим из строительного магазина закрыта вся решетка радиатора зимой, сверху крепится клипсами под капотом штатными и придавливается капотом, снизу резинками к решетке бампера

Жора515

25.10.2010, 06:04

И что, помогает?

bil

26.10.2010, 21:02

для етого правда решетку снимать надо, но ето 5 минут всего занимает, если знать что откручивать

А нельзя ли вас попросить описать процесс?
Что-то я в выходные попробовал снять, потом почитать Эльзу, потом как гинеколог через жопу снизу насовал пластиковых панелей и закрепил кое как, просовывая только пальцы. Ибо, по мурзилке - только со снятием "бампера", и то не одному...

Erkek

26.10.2010, 21:15

Бестолковое это дело, в прошлом году снимал решётку и под ней всё плотно войлоком заделал - толку было "0".
Рекомендую даже не возиться с этим. Теплее не станет и на холостом также температура падает, видно из под низу выдувает тепло.

Gelezyaka

26.10.2010, 22:08

А нельзя ли вас попросить описать процесс?
Что-то я в выходные попробовал снять, потом почитать Эльзу, потом как гинеколог через жопу снизу насовал пластиковых панелей и закрепил кое как, просовывая только пальцы. Ибо, по мурзилке - только со снятием "бампера", и то не одному...

Решётка радиатора снимается и отдельно от всего бампера. Открываешь капот, выкручиваешь по одному саморезу справа и слева от замка капота, затем еще по три справа и слева в районе фар и наконец под номером в углах- два, решётку теперь можно снять и одному. В зависимости от сноровки процесс занимает около 5 минут.

bil

26.10.2010, 22:43

Большое спасибо.
Предыдущему оратору:
Улучшения я увидел уже. Просто хочется сделать хорошо и, может, чуть больше перекрыть. Сейчас закрыто 2/3 плоскости за решеткой.
То, что это не термостат, очевидно из опытов со скоростью и температурой печки.
С выключенной печкой в прошлые морозы двигатель терпимо держал температуру. При экспериментах. Но нуевонах так ездить.

sergeyb3rp

27.10.2010, 08:44

Уже не первый год закрываю, начиная с октября, фольгированным пенофолом (10мм) обе решетки радиатора (нижнюю и верхнюю). Снимая решетку радитора конечно. Кусок для нижней просто просовываю и кладу на защиту чуть-чуть расправив. Кусок для верхней части прикладываю и прижимаю решеткой. Т.е. вплотную к радиатору прижимается только нижняя часть и то на ходу. Весной пенофол заменяю на противомоскитные сетки.
На второй машинке делаю это с покупки, в итоге радиатор чистенький, перегрева не наблюдалось ни в пробках Москвы, ни на трассе (следил по климату). Прогреваю на ходу и происходит это за 10-12 минут вместо 15. Это определил во время ежедневных (20 мин) утренних поездок на работу. И очень заметно как раз в окрябре после закрытия радиатора. С каждым днем утром все холоднее, а прогрев быстрее.
Уверен что это никак не отражается на времени остывания. И заморачиваюсь только ради более быстрого прогрева на ходу и чистого радиатора. Во что превращает осенне-зимне-весенний коктейль на дороге нижнюю часть радиатора никому думаю объяснять не надо.

EugeneEx

27.10.2010, 08:52

В общем все-таки закрывать... заморочусь через пару-тройку недель, сделаю фотоотчет.
В -40 ездить без такого подспорья не комильфо совсем.

sergeyb3rp

27.10.2010, 09:09

В общем все-таки закрывать... заморочусь через пару-тройку недель, сделаю фотоотчет.
В -40 ездить без такого подспорья не комильфо совсем.

Думаю процентов на 10-20 ты сделаешь движку приятнее. А ради этого заморочиться максимум на час стоит.

EugeneEx

27.10.2010, 09:40

Думаю процентов на 10-20 ты сделаешь движку приятнее. А ради этого заморочиться максимум на час стоит.

+1 на трассе сапун может перемерзать не будет, и уже не 90-110, а 120-140 можно будет в такие морозы ездить :)
снаружи выглядит нормально?

sergeyb3rp

27.10.2010, 11:27

Я фольгой наружу сделал. Пока блестит что-то за решеткой.:)
А когда запачкается думаю вид будет как обычно.

Gelezyaka

28.10.2010, 20:49

Для себя вывод закрывать радиатор экраном зимой сделал ещё живя в НАО, там сей приём используют практически все владельцы авто. Слышал что инженеры МАН или ВОЛЬВО сопровождавшие большую гарантийную партию грузовиков для нефтепромыслов подсмотрев как наши водители закрывают зимой радиаторы этих машин предложили сделать это штатно в виде жалюзи на своих грузовиках и получили за это приличные деньги. Как правильно подметил sergeyb3rp в больших городах где обильно поливают разной химией дороги от этого экрана есть ещё один + чистый радиатор.