Просмотр полной версии : Помогите дымит мой passat !
Владею уже второй год passat b6 2007 г.в. 2.0 tdi двигатель bkp родной пробег 160 тыс. Сначала начал обращать внимание, что иногда на холодную появляется белый дым. Через 300 км (на холодную) дым стал такой густой, как с тепловоза. За 800 км пробега съела 500 гр масла. До этого ела 500 гр на 4000 км. В ОЖ ничего не попадает. Дым с синевой и горит масло. Тяга и все остальное в норме. 25 тыс назад ремонтировали турбину - клинила геометрия, отправляли в Мелитополь. Ездил по СТО ничего конкретного сказать не могут. Ошибок шнурок не выдает. Ехать к официалам - скажут турбина, а вдруг не она, новую покупать не хочется. Прошу помощи...
spanyukov
23.08.2013, 12:45
может поршневая??? колечки залегли.
так пробег родной 160 тыс и ездим аккуратно... сколько интересно стоит замена колец...:(
spanyukov
23.08.2013, 23:15
это только предположение.
Дым с синевой и горит масло
Проверьте количество масла в интеркулере. Для этого надо отсоединить от него (интеркулера) левый (по ходу движения авто) патрубок. Если выльется капель 5-15- норма, если грамм 50 и более- турбина их бин капут. Белый дым- первый признак разрушения подшипникков турбины с одной стороны улитки, сизый дым- разрушение подшипников с другой стороны... В одном случае масло гонит в выхлоп, в другом- в камеры сгорания через интеркулер...осмотрите также дроссель и клапан ЕГР- они не должны быть залиты маслом- черный сухой или слегка влажный нагар и ничего более- признак исправной ЦПГ+ТРК...
Снимай бошку и отдавай на опресовку по охолождению в мастерскую. и поршня проверь может поршень начал разваливаться.
bobz, спасибо за совет, посмотрю.
Начал идти дым из щупа. Нашел время, занялся машиной... Результат - вскрыли двигатель. Кольца отличные, проблема оказалась в направляющих клапанов :). Давило через клапана в результате масло гнало во все щели и в турбину тоже... Отправили головку на ремонт. Цену озвучу по результату ремонта..
2.0 tdi двигатель bkp родной пробег 160 тыс
Нехарактерно для
проблема оказалась в направляющих клапанов . Давило через клапана в результате масло гнало во все щели
Надеюсь, что диагносты были правы...
Получается зря поменяли турбу а это от не правильной диагностики ..ведь если масло кушает то есть аппетит очень хороший проверяют все и тем более ДЫЗЕЛЬ на компрессию ...потому что у дизеля компрессию Ббешшенная ...вывод то что масло было не АйС раз клапана выроботали канавы на направляющих ...раз такое дело надо все проверять и чистить на двс и + фильтр воздушный новый ...и не забываем промывать кулер после такого букета неисправностей ... Это совет ..
Результат. Залил у официалов масло лонг лайф поставили то через 15 тыс. Проездил 15 тыс поменял масло и через 1000 км начал слегка дымить. Потом все больше и больше, ел масло 0.5 литра на 800 км, но если гладить педальку то масло не кушал. Думали турбина - нет. Вскрыли двигатель - кольца отличные, проблема оказалась в направляющих клапанов. Клапан EGR забит.Отправили головку на ремонт поменяли направляющие клапанов и колпачки с работой, переправками и запчастями - 1250 грн. Разобрать двигатель все почистить, проверить и собрать - 4000 грн.
Запчасти:
4673700090 - Масло моторное синтетическое "EDGE Professional OE 5W-30", 4л 409 грн
Elring 477.640 Прокладка выпускного коллектора 65 грн
Reinz 61-33770-00 Прокладка ГБЦ 343 грн
VAG 03G 115 281 F Вал масляного насоса 54 грн (решил сразу поменять хоть а то пробег уже 160 тыс)
VAG 03G 145 215 A Прокладка топливного насоса 111 грн
VAG 071 115 562 C Фильтр масляный двигателя 50 грн
Так же рекомендуют поменять подшипники скольжения распредвала их там 20 штук. Есть оригинал и аналог нашел, только вот не знаю посоветуйте ставить оригинал или аналог. Читал что в оригинале стоят Glyco но в каталоге на официальном сайте ничего не нашел, делают они только вкладыши коренных и шатунных подшипников.
VAG 03G 103 652 5 шт.
VAG 03G 103 651 10 шт.
VAG 03G 103 652 A 5 шт.
По 101 грн. штука итого 101*20= 2020 грн
Аналог Kolbenschmidt 77 685 600 комплект 20 штук цена в среднем 550 грн.
Сделали, забрал машину - ДЫМИТ ... Все как было так и осталось... Грешим на клапан ВКГ, но крышка клапанов с клапаном стоит в районе 200 баксов... Может как-то можно проверить? Так же говорят что турбина....
Надеюсь, что диагносты были правы...
Диагносты оказались неправы...к сожалению.
25 тыс назад ремонтировали турбину - клинила геометрия
Яп вначале туда копал...как и говорил выше.
Грешим на клапан ВКГ
Если пробег честный- не харатерная поломка для дизеля...
Значит так зделали голову ....то есть не качественно сделали направляющие клапанов ....советую сделать проверку компрессии ...если в норме ??? То копать дальше а не сорить финансы ..
Всем привет! VW passat b6 2008 год bmp дизель 2.0 Поддымливает белым дымом,баланс по форсункам нормальный. Что может быть? Когда постоит незаводится пока не пережмешь обратку,масло не ест!
proXBOCT
19.10.2016, 14:52
Чтобы темы не плодить - такая же примерно ситуация:
Passat Wag. Comfo 103fTDIM6F 2007 г. 2,0 л
Буквенное обозначение двигателя: BMP
Буквенное обозначение КП: KDN
Менялся распредвал и гидрики, резинки под форсунками, после этого куда-то пропало около 20% мощи + белый/сизый дым периодически. В последний раз - на круизе 130 км/ч, то есть без тапки в пол и прочего, равномерное движение - сзади облако дыма секунд на 5-7.
С утра заводится со 2-го раза. Масло не ест.
Чем смогли - считали, ошибок ноль, немного скачет расход топлива на насос-форсунки (+/- 0,3-0,4 мл).
И еще - грешили на сажевый, принудительно регенерировали на СТО. Сказали - всё пройдёт, не очкуй. Не прошло. Сажевый не удален.
Пробег 240 ткм
Регион - Краснодар.
Куда смотреть? Куда копать?
Куда смотреть?
На правильность установки ремня ГРМ, который снимали при замене распредвала. Так же- на регулировку зазора шток НФ-коромысло толкателя. Могли резинки закусить на форсунках, могли сёдла в ГБЦ под форсунками задрать... Распредвал ставили новый или б/у, оригинал/заменитель?
proXBOCT
20.10.2016, 10:17
Распредвал новый оригинал. Ремень ГРМ верно стоит, проверялся
Распредвал новый оригинал. Ремень ГРМ верно стоит, проверялся
Тогда остаются насос-форсунки: возможно закушены резинки или повреждены посадочные поверхности для НФ в головке блока. Зазоры между штоками НФ и толкателями коромысел проверяли?
proXBOCT
20.10.2016, 11:27
...Зазоры между штоками НФ и толкателями коромысел проверяли?
Будем проверять на следующей неделе и сами форсунки и зазоры. Со слов знающих дизелистов, у нас в Краснодаре только в одном месте это можно сделать, где есть стенд Бошевский. Все остальные "кулибины" только бабки рубят, эффекта ноль, если ни стенда, ни головы на плечах.
И такой момент: при прожиге сажевого - облако дыма белого/сизого из трубы - норма? Или ничего не должно быть заметно внешне?
Сообщение добавлено в 11:27, предыдущее сообщение было в 11:22
И если программа показывает 110 мл (или мг, не помню) в сажевике, значит еще поживет? Вроде ближе к 180-200 ему кердык приходит?
И может ли быть забит катализатор, несмотря на то, что сажевик еще жив? Насколько я знаю, у вас в Беларуси сажевик удалять чревато в связи с требованиями по экологии.
Просто пытаюсь понять, что еще может негативно сказываться на мощность, кроме НФ...
где есть стенд Бошевский
Вам не нужен стенд, пока что- сами форсунки же не трогали- не разбирали. Возможен дефект установки- при монтаже форсунок царапают зеркало седла, к которому прилегает форсунка в головке блока, или мусор туда попадает и образуется негерметичность. Так же возможно, что зазоры отрегулировали не правильно или вообще не регулировали- спросите у ремонтников, иначе есть шанс убить новый распредвал.
при прожиге сажевого - облако дыма белого/сизого из трубы - норма?
Нет, НЕ НОРМА! У вас точно что то со впрыском не в порядке- накосорезили при монтаже.
ничего не должно быть заметно внешне?
Ничего, кроме чуть повышенных оборотов и чуть повышенного моментального расхода на холостом ходу.
110 мл (или мг, не помню) в сажевике, значит еще поживет?
Поживет. Есть экземпляры, которые и за пределами допустимого живут- люди эксперименты ставят.
может ли быть забит катализатор, несмотря на то, что сажевик еще жив?
Тогда бы была ошибка по противодавлению...теоретически.
у вас в Беларуси сажевик удалять чревато в связи с требованиями по экологии.
Вааще пофик, у нас ещё нет норм Евро-5...:)...
что еще может негативно сказываться на мощность, кроме НФ...
Если до ремонта всё было не плохо, а после ремонта стало плохо- копайте в первую очередь в сторону брака работ. Кстати- а до ремонта было всё нормально?
proXBOCT
20.10.2016, 13:21
до ремонта было всё нормально?
с тягой - да.
А дымил и до этого. Точнее, был замечен единожды дым, из-за чего, собственно, и попали в сервис, где и поменяли распред.
поменяли распред
Вообще удивительно...на этом моторе распредвал живучий. Не было ли масляного голодания? Красные лампы алладина, проворот шестигранника масляного насоса? Вы сами видели износ на снятом распредвале? Какое масло использовали?
дымил и до этого
Тогда наверное стОит и форсунки на стенде прогнать. Пробег какой?
proXBOCT
20.10.2016, 17:15
Сказали, износ был. Сам не видел.
Всего остального, что Вы выше указали - не было.
Пробег 240 ткм
Хронология:
Дым ===> Замена распредвала (не помогло, дым остался) ===> поменяли прокладки под форсунками (дым остался, тяга на ~20% пропала, через какое-то время с утра стал плохо заводиться. В течение дня - все отлично)
Как-то так. Кривые руки и неверный диагноз?
поменяли прокладки под форсунками (дым остался, тяга на ~20% пропала, через какое-то время с утра стал плохо заводиться
Туда копайте, я бы сделал так.
Кривые руки и неверный диагноз?
И то, и другое. У меня такое впечатление, что РВ Вам поменяли рановато...про компенсаторы не скажу- я их не видел. 240 тык для этого мотора- зрелый возраст, но далеко не старость.
Gorynych73
22.10.2016, 21:58
Нет, НЕ НОРМА! У вас точно что то со впрыском не в порядке- накосорезили при монтаже.
У меня один раз при прожиге на холостых дымило так, как не дымил подбитый Мессершмит. Дым был густой и сизый)))
был густой и сизый)))
Если не изменяет склероз- у Вас как то была проблема с ЕГР...:)..., возможно это и являлось причиной дыма.
Gorynych73
23.10.2016, 14:06
Если не изменяет склероз- у Вас как то была проблема с ЕГР...:)..., возможно это и являлось причиной дыма.
Не изменяет, но это была, так сказать разовая акция.До и после такого не наблюдалось. Я подумал, что и у автора вопроса может быть такая штука.
proXBOCT
31.10.2016, 10:41
Итак, отчет по итогам поездки к настоящему мастеру: что было по дыму, заводу со второго раза по утрам, потерей мощности.
Когда меняли распредвал - промахнулись все-таки на зубец, проблемы с зажиганием. И оказывается резинки под форсунками реально не менялись (!!!). Такой вот сервис на RAV центр, г. Краснодар, ул. Лизы Чайкиной, 23. Не мог не упомянуть криворуких.
Сейчас все прекрасно работает: дыма не обнаружено, мощи ощутимо прибавилось, по утрам прекрасно заводится. Кому нужен контакт грамотного человека в Краснодаре - поделюсь.
vladimir197@
29.07.2018, 13:43
Итак, отчет по итогам поездки к настоящему мастеру: что было по дыму, заводу со второго раза по утрам, потерей мощности.
Когда меняли распредвал - промахнулись все-таки на зубец, проблемы с зажиганием. И оказывается резинки под форсунками реально не менялись (!!!). Такой вот сервис на RAV центр, г. Краснодар, ул. Лизы Чайкиной, 23. Не мог не упомянуть криворуких.
Сейчас все прекрасно работает: дыма не обнаружено, мощи ощутимо прибавилось, по утрам прекрасно заводится. Кому нужен контакт грамотного человека в Краснодаре - поделюсь.
Поделитесь
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot