rromio
15.10.2013, 12:35
Перед поездкой из Екатеринбурга в Киров решил на всякий случай проверить ходовую. Жалоб не было, кроме похрустывания левого шруса.
Уральские мастера определили поменять левый шрус, плюс правый рулевой наконечник. Поменяли, сделали развал-схождение. Через пару дней заметил, что машину начало таскать на дороге. Вернулся к мастерам - сделали еще раз развал-схождение бесплатно - проблема уменьшилась, но не исчезла. Некогда было решать полностью, сказали, что 1200 км доеду без проблем, дорешаю в Кирове.
В Кирове проблема усилилась: при разгоне до 60-ти вибрация, перерастающая в гул, увод машины вправо на небольших неровностях, при разгоне до сотни машину чуть ли не закручивает по спирали - так и норовит с дороги выкинуть. Что сказали кировские мастера:
1. Полетели все или почти все сайлент блоки. На фольсвагене меняются только вместе с рычагами.
2. Треснула пара рычагов.
3. Замена стоек стабилизаторов.
4. Замена рулевых тяг.
Итого: замена всех рычагов, стоек стабилизаторов, рулевых тяг. Стоимость работ 5 тыс. Стоимость запчастей, если смотреть оригиналы от 35.
Вопросы:
1. Нет ли тут какого-то развода? Уж очень подозрительно, что уральские мастера не заметили такого количества проблем и потенциального бабла. До рекомендованной замены правого рулевого наконечника нареканий к машине вообще не было. С момента замены не было ударов/ям/камней - дорога от Екатеринбурга до Кирова на удивление была прекрасной.
2. Действительно ли на Volkswagen Passat Variant V 1.8 T 20V (2005 гв) нельзя отдельно поменять сайлент блок и оставить исправный рычаг?
Цена вопроса не маленькая. Поделитесь, пожалуйста, опытом.
Уральские мастера определили поменять левый шрус, плюс правый рулевой наконечник. Поменяли, сделали развал-схождение. Через пару дней заметил, что машину начало таскать на дороге. Вернулся к мастерам - сделали еще раз развал-схождение бесплатно - проблема уменьшилась, но не исчезла. Некогда было решать полностью, сказали, что 1200 км доеду без проблем, дорешаю в Кирове.
В Кирове проблема усилилась: при разгоне до 60-ти вибрация, перерастающая в гул, увод машины вправо на небольших неровностях, при разгоне до сотни машину чуть ли не закручивает по спирали - так и норовит с дороги выкинуть. Что сказали кировские мастера:
1. Полетели все или почти все сайлент блоки. На фольсвагене меняются только вместе с рычагами.
2. Треснула пара рычагов.
3. Замена стоек стабилизаторов.
4. Замена рулевых тяг.
Итого: замена всех рычагов, стоек стабилизаторов, рулевых тяг. Стоимость работ 5 тыс. Стоимость запчастей, если смотреть оригиналы от 35.
Вопросы:
1. Нет ли тут какого-то развода? Уж очень подозрительно, что уральские мастера не заметили такого количества проблем и потенциального бабла. До рекомендованной замены правого рулевого наконечника нареканий к машине вообще не было. С момента замены не было ударов/ям/камней - дорога от Екатеринбурга до Кирова на удивление была прекрасной.
2. Действительно ли на Volkswagen Passat Variant V 1.8 T 20V (2005 гв) нельзя отдельно поменять сайлент блок и оставить исправный рычаг?
Цена вопроса не маленькая. Поделитесь, пожалуйста, опытом.