Просмотр полной версии : У кого-то тип-троник на 1,8T BZB отходил без ремонта хотя бы 150 тыс.? Поделитесь информацией, плиз
Собсно, подыскиваю себе B6 и есть на примете неплохая машина как в сабже. Но после изучения форума стало как-то не по себе от потенциальных проблем. Вот и стало интересно - уже все владельцы таких авто капиталили свои Aisin или же есть счастливчики, т.е. важно хотя бы примерно понять процент проблемных коробок и ее ресурс при правильном обслуживании. Заранее спасибо!
125 тысяч. Полет нормальный. Тьфу 3 раза. Меняю масло каждые 65-70 тыс. км.
124 тык, смена масла с промывкой на 60 и 120.....пока работает при всех московских пробках
Детская тема ..а почему про песочницу забыли и где лопатка --моя ...
пробег 66 ткм, менял масло в акпп на полтиннике, проблем уааашпе никаких
уже все владельцы таких авто капиталили свои Aisin
Без капиталки, по пробкам мск коробка ходит больше двухсот тысяч. Естественно при своевременной замене масла и адекватной эксплуатации.
НО за этот период из-за перегрева у многих выходит из строя гидроблок. Его замена - не есть капитальный ремонт и стОит в районе 50-ти тысяч (за новый). Некоторые перебирают за 25-ть и вроде довольны.
В целом коробка не проблемнее других. Просто из-за гидроблока много шума. Он может ходить двести, а может умереть на 60-ти.
С типтроником в основном проблем нет при праильной эксплуатации, много неисправностей это с ДСГ 7.
125 тысяч. Полет нормальный. Тьфу 3 раза. Меняю масло каждые 65-70 тыс. км.
спасибо за информацию, желаю чтобы и дальше все было ок!
Сообщение добавлено в 15:28, предыдущее сообщение было в 15:28
124 тык, смена масла с промывкой на 60 и 120.....пока работает при всех московских пробках
и вам спасибо что отписались!
Сообщение добавлено в 15:33, предыдущее сообщение было в 15:28
Детская тема ..а почему про песочницу забыли и где лопатка --моя ...
ну раз детская, то ткните плиз лопаткой в аналогичную тему где именно статистика по типтронам обсуждалась. Понятно что по поломкам-ремонтам и регламенте замены атф была куча тем (я большинство из них прочитал, кстати), но думаю информация о проценте живых коробок тоже важна.
Сообщение добавлено в 15:34, предыдущее сообщение было в 15:33
Без капиталки, по пробкам мск коробка ходит больше двухсот тысяч. Естественно при своевременной замене масла и адекватной эксплуатации.
НО за этот период из-за перегрева у многих выходит из строя гидроблок. Его замена - не есть капитальный ремонт и стОит в районе 50-ти тысяч (за новый). Некоторые перебирают за 25-ть и вроде довольны.
В целом коробка не проблемнее других. Просто из-за гидроблока много шума. Он может ходить двести, а может умереть на 60-ти.
спасибо за ценную обобщенную информацию!
Сообщение добавлено в 15:36, предыдущее сообщение было в 15:34
С типтроником в основном проблем нет при праильной эксплуатации, много неисправностей это с ДСГ 7.
ну про сухую ДСГ уже и дети наверное знают, а вот по типтронам как раз и выясняю до какого пробега он может нормально дожить
спасибо за ценную обобщенную информацию!
всегда пожалуйста.
Чуть не забыл. Проблема с гидроблоком, как я уже говорил из-за перегрева. На моторах 2ТФСИ (200 л.с.) установлен доп радиатор охлаждения АКПП. В этой связке АКПП часто ходит 200+
всегда пожалуйста.
Чуть не забыл. Проблема с гидроблоком, как я уже говорил из-за перегрева. На моторах 2ТФСИ (200 л.с.) установлен доп радиатор охлаждения АКПП. В этой связке АКПП часто ходит 200+
ага, читал про это. Но у нас довольно редки они на пассатах, + жор масла..
[QUOTE=ВовААН;1296785]спасибо за информацию, желаю чтобы и дальше все было ок![COLOR="Blue"]
Сообщение добавлено в 15:28, предыдущее сообщение было в 15:28
Всегда пожалуйста.
Вообще машиной доволен, я 4,5 года вообще не знал, что такое сервис, кроме ТО разумеется.
Но потом полезли некоторые проблемки, время берет свое.
Но машинка хороша!!!
еще раз спасибо отписавшимся по сути в этой теме. Смотрел одну такую машину - пробег 120, при том что масло не менялось НИ РАЗУ - переключается без пинков. И теперь, насколько я понял, менять его сейчас возможно даже хуже чем не менять - в общем, лотерея, посему продолжаю поиски.
еще раз спасибо отписавшимся по сути в этой теме. Смотрел одну такую машину - пробег 120, при том что масло не менялось НИ РАЗУ - переключается без пинков. И теперь, насколько я понял, менять его сейчас возможно даже хуже чем не менять - в общем, лотерея, посему продолжаю поиски.
Мое личное мнение, не факт. По крайней мере, у наших местных дилеров у самих есть разногласия в этом вопросе. Один мне заявлял, что масло в типтроне вообще не надо менять. Другой, что надо каждые 60 тыс.
Я лично поменял, потому что коробка начала подергиваться. После замены перестала. Если и у меня бы не дергалась, я и сам врядли стал бы менять масло. Может у вас и неплохой вариант был. Хотя, это мое личное мнение.
Замена атф не кому еще не делала проблемы .....ННо ---меняли те у которых уже была проблема ...вот и пошла писанина ---что после замены появилась проблема ....даже бронь в колесах и та садится на низ ...
Пробег у меня маловат еще - 76000, но выскажусь - проблем (тьфу три раза по дереву) нет. На 60000 поменял ATF, малость помягше вроде стала переключаться. P.S.: коробас особо не берегу - зимой буксую, летом газую, но все в меру.
RebelYell
24.10.2013, 15:02
Пробег 186000км.
До 100.000км замена масла (КастлюлЪ 5W30) каждые 15000км.
После каждые 10.000 МотюлЪ 5W30. На 160.000 км перешел на МотюлЪ 5w40.
Замена ATF на 90.000км и на 184.000км полет нормальный.
Цепь менял на 160.000км.
Вчера (пробег 186000км), заменил оба внутренних шруза и оба сальника привода (детали около 21к руб + работа 5к руб)
Где-то на 184.000 км начала сопливиться помпа, заменил вчера (помпа у Гризли обошлась в 8700 кажись + работа около 1500 руб).
Была проблема где-то на 120.000км с уходом масла замена маслосьъемника (или как там его) и какой-то детали кажись на валу со снятием коробки. Работа с деталиями около 15-18к руб стоило кажется.
При замене помпы выявился небольшой уход масла (практически не заметный (то есть масла минимум начал подливать (около 150-200гр на 1000км), но видный по черноте в двигателе из-за маслосъемных колпачков.
Работу по замене маслосъемных колпачков и компенсаторов клапанов (это я так на всякий случай узнал) обойдется гдето в 15000 руб... + запчасти пока не узнавал сколько они будут стоить.
Возможно через годик придется поменять турбину и вырезать катализатор, но пока работает и не сдохнет менять не планирую.
Все.. больше проблем с машиной я не имел.
Пробег в 186т км за 4 года плюс очень активный стиль вождения.
Двигатель регулярно кручу до отметки. Люблю жечь и отжигать.
Машину менять пока не собираюсь и она меня полностью устраивает.
Мое личное мнение, не факт. По крайней мере, у наших местных дилеров у самих есть разногласия в этом вопросе. Один мне заявлял, что масло в типтроне вообще не надо менять. Другой, что надо каждые 60 тыс.
Я лично поменял, потому что коробка начала подергиваться. После замены перестала. Если и у меня бы не дергалась, я и сам врядли стал бы менять масло. Может у вас и неплохой вариант был. Хотя, это мое личное мнение.
в том авто что я смотрел кроме типтрона с заводским маслом еще такое количество мелких проблем по кузову что только в подкрасы нужно вложить почти 1 тыс. долл., в общем в те деньги в целом довольно грустный вариант...
в том авто что я смотрел кроме типтрона с заводским маслом еще такое количество мелких проблем по кузову что только в подкрасы нужно вложить почти 1 тыс. долл., в общем в те деньги в целом довольно грустный вариант...
Немного не в тему, да простят модераторы, а чего за проблемы по кузову. Отслоения краски, вспучивания ЛКП, или царапины?
Немного не в тему, да простят модераторы, а чего за проблемы по кузову. Отслоения краски, вспучивания ЛКП, или царапины?
там в основном результаты жесткой городской эксплуатации - царапины/счесы по всем (!) 4-м крыльям и аркам, плюс бампера в таком же состоянии, одна из дверей примята, поржавевшие сколы на капоте.. в общем, вроде и не критично, но многовато для 6-летней машины.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot