Dextron1
09.02.2007, 14:06
"СРАЗУ после того как концерн Volkswagen возглавил бывший босс Audi Мартин Винтеркорн, в компании начались глобальные реформы. Первым делом было упразднено деление фольксвагеновских брендов на две группы — Volkswagen (Volkswagen, Skoda, Bentley, Bugatti) и Audi (Audi, Seat и Lamborghini). Теперь все подразделения управляются централизованно. Одновременно в отставку был отправлен Вольфганг Бернхард, руководивший маркой Volkswagen с мая 2005 года. Бернхард покинул компанию, а его обязанности принял сам Винтеркорн.
Реформы продолжились преобразованием управляющего совета концерна. В его составе выделены «зоны ответственности»: исследований и развития во главе с самим Винтеркорном, производственная во главе с Йохемом Хайнцманом (раньше он отвечал за производство на Audi) и «зона» реализации, глава которой еще не определен. Не правда ли, похоже на новую структуру руководства АвтоВАЗа?
Но самые знаковые назначения произошли в конце января: ответственным за дизайн всех марок концерна вместо Мюрата Гюнака стал бывший дизайнер группы Audi Вальтер де Сильва. Планирование и управление модельными линиями всей группы и марки Volkswagen в частности теперь сосредоточено в руках Маттиаса Меллера, который до этого занимался этим же, но в рамках Audi. Новый шеф и у всех фольксвагеновских двигателистов — Вольфганг Хатц. Угадайте, откуда он пришел? Верно, из Audi!
Впрочем, логику Винтеркорна легко понять: Audi на подъеме, Volkswagen — не очень. А опытный ингольштадтский менеджмент вполне способен наладить дела всего концерна. Как в свое время это сделал сам Фердинанд Пьех, чьей железной волей и совершаются все нынешние перестановки…"
(c) www.autoreview.ru
Такие дела, друзья. Берндта Пишетсридера, который разделил VAG на два лагеря - классический (VW, Skoda...) и спортивный (Audi, Seat...) "ушли", а Мартин Винтеркорн в своих первых заявлениях дал понять, что никакой классический сектор VW не светит - только самый что ни на есть массовый. Как думаете, если всё пойдёт по плану Винтеркорна, не получим ли следующее поколение Пассатов "обрезанным" по самое нехочу? Мол, хочешь биксенон и прочую "роскошь" - покупай Ауди, а VW - для простых арбайтеров. Я конечно утрирую, но Мартин сделал заявление примерно в таком духе. :confused:
Реформы продолжились преобразованием управляющего совета концерна. В его составе выделены «зоны ответственности»: исследований и развития во главе с самим Винтеркорном, производственная во главе с Йохемом Хайнцманом (раньше он отвечал за производство на Audi) и «зона» реализации, глава которой еще не определен. Не правда ли, похоже на новую структуру руководства АвтоВАЗа?
Но самые знаковые назначения произошли в конце января: ответственным за дизайн всех марок концерна вместо Мюрата Гюнака стал бывший дизайнер группы Audi Вальтер де Сильва. Планирование и управление модельными линиями всей группы и марки Volkswagen в частности теперь сосредоточено в руках Маттиаса Меллера, который до этого занимался этим же, но в рамках Audi. Новый шеф и у всех фольксвагеновских двигателистов — Вольфганг Хатц. Угадайте, откуда он пришел? Верно, из Audi!
Впрочем, логику Винтеркорна легко понять: Audi на подъеме, Volkswagen — не очень. А опытный ингольштадтский менеджмент вполне способен наладить дела всего концерна. Как в свое время это сделал сам Фердинанд Пьех, чьей железной волей и совершаются все нынешние перестановки…"
(c) www.autoreview.ru
Такие дела, друзья. Берндта Пишетсридера, который разделил VAG на два лагеря - классический (VW, Skoda...) и спортивный (Audi, Seat...) "ушли", а Мартин Винтеркорн в своих первых заявлениях дал понять, что никакой классический сектор VW не светит - только самый что ни на есть массовый. Как думаете, если всё пойдёт по плану Винтеркорна, не получим ли следующее поколение Пассатов "обрезанным" по самое нехочу? Мол, хочешь биксенон и прочую "роскошь" - покупай Ауди, а VW - для простых арбайтеров. Я конечно утрирую, но Мартин сделал заявление примерно в таком духе. :confused: