Блок управления двигателем

[sega174]

Всем привет! Авто пассат б5 , 97 г, дв. 1.8 турбо, механика кпп. Взял его уже с многими проблемами.Одна из них это двигатель. Заводится и глохнет. В основном заводится на холодную и то с 20 ого раза, а нагреется вообще ни в какую не хочет.Схватывает и глохнет. Меряли компрессию , в норме. Доехал до сервиса, посмотрели ошибки и комп показал 463А блок управления мотором закрыт. 4082 зонд лямбда 1 - ошибочный сигнал. Скинули ошибки и машина сразу заводится.Поработет,заглушишь и опять ошибка выдает и не заводится. Нашел уже другой ЭБУ от Ауди турбовой с таким же мотором AEB. Думаю завтра попробую поставить. Свой блок еще не снимал. Но на блоке от Ауди маркировка : 4B0 907 557 b, не знаю подойдет ли от Ауди? Блок 98 г от Ауди а6 с таким же пихлом. Да забыл,не работает борт. Компьютер, печка дует постоянно холодным воздухом, а когда едешь замки дверей щелкают сами посебе , с переодичностью раз в 2 минуты. Жрет он канешно еще литров 25 бензина и воняет до ужаса. В сервисе грешат на ЭБУ. Ошибку скидывает- заводится хорошо, но не равномерно работает мотор. Может у кого было похожее?

[SerGoD]

какая связь между ошибками, температурой и возможной неисправностью ЭБУ? А если ЭБУ "закрыт", то как они увидели лямбду? Мне кажется, сервис лоховской... Чем хоть читали они ошибки?

[sega174]

Не знаю как называется этот агрегат.Но большой какой то. Там ошибок дофига было.А так человека знаю хорошо, нормально шарит в электронике. При мне скинул ошибку мотора и опа, сразу заводится.Глушишь, потом фиг заведешь.. , схватывает и глохнет и опять эта ошибка по блоку.

Сообщение добавлено в 22:26, предыдущее сообщение было в 22:25

Завтра поставлю другой блок и отпишусь. Принимайте в свои ряды!

[SerGoD]

Я еще раз спрошу - КАК!!!??? они увидели лямбду, если ошибки хранятся в ЭБУ, а с ним нет связи????!?!!!!
А, еще забыл... другой блок просто так не запустится. он с приборкой конфликтнет. хотя она у тебя и так не фурычит... мож ото и не пускается?

[sega174]

Связь с блоком есть. Ездил к другому диагносту. Тоже самое кажет,только ещё показал по лямбде зонт, что он замыкает. Завтра копать будем. Расход на б.к. кажет 22 л на 100 км. Ниедет нифига ещё. Блок другой сказал перешьет.

[SerGoD]

Как заменишь лямбду - покупай шнурок ваг-ком и забей на диагноста. сам сними лог и все поймешь. Купишь шнур - поможем. Нет - пусть тебе поможет тот, кто делает диагностику неизвестным нам оборудованием. Не в обиду конечно, но китайский шнур за 700 рублей намного круче, чем тот хлам в сервисе.
Хламом я его назвал, естественно, применимо к Пассату

[sega174]

Электрички и диагносты все заняты. Уже устал ездить к ним. Жду щас очереди. На холодную завожутак по работает и глохнет. Держишь педаль газа не глохнет. Троит. Нагреется более менее работает. Но толком не разгоняется. Короче не едет. Ваг ком куплю скоро. Только им не разу не пользовался.

[SerGoD]

Купишь - спрашивай, подскажем как пользоваться и логи снимать.

[sega174]

Прошу извинить,что так долго не отвечал.Проблема была в иммобилайзерe.Заказывал обманку в приборную панель которая впаивается. Поставили эту обманку. Проблема исчезла. Сейчас заводится и на холодную и на горячую сразу,и не глохнет. Просто купил его не в лучшем состоянии. Теперь авто на ходу. Щас можно и эбу другой ставить и ключ зажигания еще один сделать. Работы с пассатом еще много. Жрет 25 л. на сотню,тупит при нажатии на педаль.Форсунки смотрели , перелив идет офигенный.

[SerGoD]

опрессовку сделай и грибок проверь (или замени, мертвый скорее всего), клапан (блидер) проверь, лог сними по расходомеру.

[sega174]

Ваще ниче не понял что есть что? Турбо мотора просто не было не разу. Завтра поеду к знакомому механику. Посмотрит турбина живая или нет.

[SerGoD]

Ищи тему про опрессовку - это поиск дыр в системе впуска. Грибок - это клапан редукционник, который перекрывает ВКГ при работе турбины, чтоб не было обеднения смеси. Посмотри ВАГ-КОМом (есть такой?) 32-ю группу в двигателе, что показывает?

[sega174]

Ваг кома еще нет.Но сечет в выпуске где двигатель.Особенно слышно на холодную,когда завожу

[SerGoD]

без шнурка пассат дорого очень содержать. особенно турбовый. со шнурком просто дорого, если не механик.

[sega174]

Ковыряю я сам машины. Турбо еще не было. Пассат ерунда, по сравнению с ровером 75 с ихним v6, в плане обслуживания. Был такой.