Ресурс коленвала после его шлифовки?... bmr

[svsergey80]

Доброго времени суток. Уважаемые пассатоводы, и не только, можно ли шлифовать колено или однозначно в помойку? Не развалится ли через пару, тройку тыс.км? На ремонтные вкладыши мне подходящий номерок комрад скинул... В конторе, которая занимается восстановлением, проверили на трещины и т.п. , сказали, что до 0,25 должно получиться. На разных форумах есть не мало мнений скептиков, мол если завод не заявил (в т.ч. фольксваген), что можно, то в мусорку, но это большей частью рассуждения. Конкретно никто не пишет - "шлифанул, поставил, сломало". Правда нашел один негативный пример, но у чувака турбосубару под триста коней http://b6club.ru/images/smilies/kolobok_eek.gif . Есть у кого опыт езды на шлифованных?

[bobz]

хз, на грузовой технике, где коней и ньютонов поболе- шлифуют без проблем, если царапины по глубине не критичны. Насколько критично у Вас...не знаю, о шлифовке легковых колен, если честно, не слышал- замена на новый или б/у обычно.

[svsergey80]

хз, на грузовой технике, где коней и ньютонов поболе- шлифуют без проблем, если царапины по глубине не критичны. Насколько критично у Вас...не знаю, о шлифовке легковых колен, если честно, не слышал- замена на новый или б/у обычно.
Б/у от 30круб, новый от 70:( Здесь, ньютонов то же хватает 350, и шейки тонкие 22мм... Ну, вроде, созвонился я с уважаемым мною форумчанином-спецом по пассатам , говорит шлифуй, т.к. сам ездит и другие кому делал ездят,не жалуются...

Сообщение добавлено в 19:23, предыдущее сообщение было в 19:22

Про задиры - 0,25 пройдет точно.

[lera]

svsergey80, Шлифуйте и не кого не слушайте -- под ремонтный вкладыш ( именно под той размер что вам намеряют спецы ) будет ходить как новый ...после шлифовки проверить микро метром + вкладышем ...на спорте все держит , а на вашем тем более ....спец должен быть спецом по шлифовке ...

[ydlion]

Шлифуй, после шлифовки валы, если собраны не рукожопыми, по 150 тыщ запросто ходят

[bobz]

Шлифуй, после шлифовки валы, если собраны не рукожопыми, по 150 тыщ запросто ходят
А что после 150 тык? Шлифовать нужно точно под ремонтный размер вкладышей- размеры известны именно тех вкладышей, которые окажутся в руках? Это не жига, где промахнулся- подложил кальку вощёную под вкладыш и спокоен.


1. говорит шлифуй,
2. т.к. сам ездит и другие кому делал ездят,не жалуются-
3. 0,25 пройдет точно.
1. Хозяин-барин, тем более в нынешних условиях, когда запчасти неизвестно сколько стОят...
2. Ну канешь...:)..., хотя многое зависит от качества шлифовального устройства и рук человека.
3. А как эта цифра относится к ремонтному размеру вкладышей? Вкладыши- оригинальные или какие? Бренд?

[svsergey80]

Вот этот номерок (77555610) мне человек скинул, который шлифовал на таком же движке колено. Потому и сомневался, что по вину не пробивается ремонтный размер, только подбором. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=77555610, http://www.motorzona.ru/shop/part-info02B06/default.asp?tech-info=1 Эта цифра - первого ремонтного размера, соответственно и вкладыши +0,25 от номинала.

[lera]

svsergey80, Вы просто не поняли что такое подбор ....Сначала надо узнать что скажет шлифовальщик ??? он скажет какой размер получится с вашего кВ , а потом подберете размер вкладыша ....и страшного не чего не вижу ...

[svsergey80]

А я понял следующее: Есть ремонтные размеры на др. авто (для своего не нашел инфы, это и беспокоило) 1, 2, 3, 4 соотв. 0,25, 0,5, 0,75, 1. И как я понимаю, шлифуют именно сначала 0,25 и далее сколько возможно до 1мм. Когда сегодня отдавал в контору, единственное, что меня спросили есть ли на колено ремонтные вкладыши, т.к. сомневались в их наличии. Т.к. мне скинули номера вкладышей, которые ставили на такой же мотор, я ответил, что есть на первый ремонтный размер, а именно 0,25. Больше у них вопросов не возникло. Недавно, позвонили, сказали что готово, завтра забирать буду. ЗЫ, мой коленвал до этого не шлифовался 100%

[lera]

Думаю правильный выбор ( шлифовать кВ и не дорого по сравнению с б/у ) желательно вкладыши оригинал ...При установке вкладышей на кВ не забываем мазать все маслом ....на сухую можно токо при мереть ...не забываем зделать замер микро метром при забирании кВ ...шейки должны быть одинаковые ...удачи !!!

[svsergey80]

Думаю правильный выбор ( шлифовать кВ и не дорого по сравнению с б/у ) желательно вкладыши оригинал ...При установке вкладышей на кВ не забываем мазать все маслом ....на сухую можно токо при мереть ...не забываем зделать замер микро метром при забирании кВ ...шейки должны быть одинаковые ...удачи !!!
Спасибо. Посмотрим, отпишусь...

[ydlion]

А что после 150 тык? Шлифовать нужно точно под ремонтный размер вкладышей- размеры известны именно тех вкладышей, которые окажутся в руках? Это не жига, где промахнулся- подложил кальку вощёную под вкладыш и спокоен.
Вы моторы сами перебирали? Что таз, что vag - сущность мотора одна, 150 тыщ про гарантированый пробег, но зависит от условий эксплуатации. А кальки под вкладыши и проставки в шейки шатунные говорят о квалификации токаря или вы выбрали контору где шлифуют за пузырь. Размеры шеек вала оговорены допуском производителя, шлифовщик обычно сам говорит на сколь выйдет вал. Был мотор в ремонте, со стандартного сразу перескочил на 0.5, шатун набил яйцо на шейке.

[svsergey80]

Ребят, не буду создавать новую тему, может здесь кто подскажет. До сих пор на сто % не могу понять причину клина. Провернуло вкладыши на 2 и 4 шейке, две других не пострадали. Причем, на второй еле еле притерло, а четвертый капитально. Шестигранник (менял 40ткм назад), масляный насос (мех часть), уровень масла и интервал замены (каждые 8ткм) в норме, масло мотюль 5вэ30. Продули все каналы блока - продуваются. В мыслях осталось одно - ресурс... Реальный пробег 238000км. Может есть другие мысли?

[ydlion]

Реальный пробег 238000км
для дизеля это не пробег, даже зажигалки по 500 ходят. Две шейки говорят о масляном голодании.

[svsergey80]

От чего голодание может еще быть, при моих перечисленных рабочих узлах и постоянном уровне масла выше среднего???

Сообщение добавлено в 20:21, предыдущее сообщение было в 19:52

Привод насоса целый, даже без выработки. Сам насос, мастер говорит, без мех повреждений, осмотрел, вроде все легко вращается, поршень ходит...

Сообщение добавлено в 20:36, предыдущее сообщение было в 20:21


для дизеля это не пробег, даже зажигалки по 500 ходят. Две шейки говорят о масляном голодании.
Кстати, на дизельке, крутящий момент поболее бензиновых будет. В моем 350/1800, только с амбициями на спорт бензинки могут быть с таким моментом. Поэтому и к колену особые требования. На сколько я знаю, это раньше дизеля миллиониками были, щас уже не то. Мой по паспорту 8,6 до сотни, какой это теперь дизель в его старом понимании)

[lera]

Не забываем что в дызеля компрессия бешенная ...возможно и ударило сильно и как раз по зажиганию ( в бензинке как раз 1 и 4 цилиндр ) или при глушении когда давление слабое + масло ( левое ) или перегрев двс был ( летом не обязательно ) + проверить канал кВ масляный , и пока двс розобран проверить насос как дает давление ведь ( обязательно что бы быть уверенным ) пробег то не АЙС ( всему приходит ресурс ) .мысли думаю появятся как зделать лучше ...удачи !

[bobz]

1. Вы моторы сами перебирали? Что таз, что vag - сущность мотора одна
2. А кальки под вкладыши и проставки в шейки шатунные говорят о квалификации токаря или вы выбрали контору где шлифуют за пузырь
1. Да, дважды, причём на ТАЗе отца (11-я модель). Это лично. А на на работе- регулярно, но виду специфики МВ шлифование КВ- редкость, только под роспись клиента...да и не вспомню последнего случая.
2. ТАЗ отца на кальке под вкладышами прошёл сколько- неизвестно, но лет пять интенсивной эксплуатаци на убой точно. Кальку подсказал аксакал- сосед по гаражу. Причина- когда вкладыши покупали- ошиблись с размером...:)..., а ехать за новыми- не на чем, да и лень было...:)... Шлифовали колено не по причине задиров, а именно под ремонтный размер по износу...и действительно за хороший пузырь у знакомого на заводе.

[ydlion]

Шлифовали колено не по причине задиров, а именно под ремонтный размер по износу...и действительно за хороший пузырь у знакомого на заводе.
ну вот и итог: кальки, проставки...

[svsergey80]

Ребят, не буду создавать новую тему, может здесь кто подскажет. До сих пор на сто % не могу понять причину клина. Провернуло вкладыши на 2 и 4 шейке, две других не пострадали. Причем, на второй еле еле притерло, а четвертый капитально. Шестигранник (менял 40ткм назад), масляный насос (мех часть), уровень масла и интервал замены (каждые 8ткм) в норме, масло мотюль 5вэ30. Продули все каналы блока - продуваются. В мыслях осталось одно - ресурс... Реальный пробег 238000км. Может есть другие мысли?
На соседнем форуме такое мнение высказали - "как вариант - негарметичность форсунок на 2 и 4-м цилиндрах, солярка попадала в масло, масло теряло свои свойства, а при запуске 2 и 4-й цилиндр испытывали повышенные нагрузки из-за находящейся в них солярки" и "при маслянном голодании обычно страдают последние от насоса шатунные шейки, тогда вторая шейка вообще не вписывается...единственное , на мой взгляд обьяснение, повышенные нагрузки на 2 и 4-й цилиндры, может негерметичность форсунок была не фатальная, но при каждом пуске эти цилиндры испытывали маленькие гидроудары..." как думаете?

Сообщение добавлено в 23:27, предыдущее сообщение было в 21:18

А что думаете насчет угла опережения? После замены ремня грм (8 ткм назад), компом не настраивали. Если честно, только сейчас нашел инфу, что не мешало бы проверить васей. Так же прочитал, что - "Если ошибиться совсем немного, то машина и заводиться будет, и работать. Но, впрыскивание будет несвоевременным, и, как следствие, топливо не будет сгорать до конца. Допустив незначительную ошибку, всего-то в один градус, можно спровоцировать выход из строя всего силового агрегата, из-за чего потребуется капитальный ремонт." Если не туда полез, не ругайте)

[bobz]

ну вот и итог: кальки, проставки...
Проставки- это что? Мне неведомо... А по поводу кальки я говорил- лоханулись с размером вкладышей...лень ехать на другой размер менять было...:)...


1. как вариант - негарметичность форсунок на 2 и 4-м цилиндрах, солярка попадала в масло, масло теряло свои свойства
2. А что думаете насчет угла опережения? После замены ремня грм (8 ткм назад), компом не настраивали....
3. Допустив незначительную ошибку, всего-то в один градус, можно спровоцировать выход из строя всего силового агрегата, из-за чего потребуется капитальный ремонт
1. А у Вас что, были проблемы по форсункам связанные с переливом и ростом уровня масла?
2. Забейте, ИМХО.
3. Не Ваш случай.