Распиновка разъема эбу пассат б6 2.0 bmr

[Евген072]

Не могу ни где найти распиновку разъема эбу тот что под дворниками стоит. Может есть у кого такая информация. Поиск не дал результатов, либо я где то не там ищу. Проблема заключается в том , что обнаружил от прошлого хозяина 4 провода, которые достали из разъема и замотали изолентой. Не могу понять откуда они. На схемах именно про эти пины не слова. На горячую машина заводится очень плохо, начал разбираться что к чему и наткнулся на такую беду. Вот хотелось бы узнать откуда эти провода и для чего их когда то изъяли из этого разъема. Авто пассат б6 2.0 bmr 2008 год 6dsg. Выручайте кто владеет информацией.

[Евген072]

Ну что народ, неужели нет ни у кого такой информации??? Может хоть цвета проводов подскажете 49, 85, 93 и 94 пинов на 94-х пиновом разъёме.

[aleksandr]

Ну что народ, неужели нет ни у кого такой информации??? Может хоть цвета проводов подскажете 49, 85, 93 и 94 пинов на 94-х пиновом разъёме.
ETKA и Elsa помогут)

[Евген072]

Я может что то не понимаю или чего то не знаю, но етка это вроде каталог запчастей, чем он может помочь? Не пинайте сильно, первый фольксваген у меня, не особо пока соображаю что и где искать. Эльза это что и где ее можно посмотреть?

[aleksandr]

Евген072, я так понял Вам помимо цвета еще и номера пинов нужны вот для этого и ЕТКА. В эльзе все схемы есть. В сети думаю найдете где скачать ее.

[bobz]

На горячую машина заводится очень плохо
АКБ проверьте. Не тестером, а нагрузочной вилкой. Есть такая фигня с моторами ФВ на насос-форсунках- с подуставшим АКБ на ГОРЯЧУЮ туго и долго заводится.

[Евген072]

С запуском вроде разобрался, по каким то причинам угол синхронизации убежал на довольно прилично. При этом ремень очень ослаб. Гайка на натяжном ролике была затянута. Отчего могло такое произойти??? Первый день после покупки ездил без проблем, заводилась без проблем при любой температуре двигателя, а на второй день резко перестала заводится на горячую. Сначала заводилась только со второго раза, а чуть позже с третьего-пятого-седьмого только. Ремень мог на зуб перескочить? Бывало такое вообще у кого нибудь? При этом на холодную вообще без проблем.
P.S. Машину брал после небольшого ДТП, из пострадавших деталей только бампер, телевизор и радиатор, до двигателя и коробки не достал удар. Из за дтп долго стояла без движения, может тут какая то причина кроется.

[bobz]

При этом ремень очень ослаб
Капец... Меняйте, это не ремень, а прикол контрафактный.

[lera]

Евген072,Советую срочно в починку на замену ремня ГРМ ... Ремень ГРМ надо ставить токо оригинал ....и натяжной ручейковый Гены тоже оригинал ...Ремень у вас Повидиму не оригинал ---вот он и розтянулся ....

[Евген072]

Ну ремень без каких либо опознавательных знаков вообще. Его заказал сразу же. И все таки по поводу эбу интересно узнать. Может напишет кто нибудь у кого есть эта Эльза, куда идут и какого цвета провода должны быть на 49, 85, 93, 94 пинах. С эльзой какая то засада у меня, пытался скачать и ставить, но ни че не выходит, постоянно какая то ошибка и все виснет.

[lera]

Советую про фишки посмотреть на соседних авто ... Если не ошибаюсь вы Эльзу хотели скачать бесплатно , а залезли в платную , а кошелька у вас нету ...

[Евген072]

есть может ссылка на бесплатную версию? И не совсем понял про соседние авто.

[lera]

Посмотреть на авто в починке или у знакомых у кого такая же авто ...а про провода которые шли на мозги и замотали их изоляцией ::: или стояла сига или ещё что то подключали к мозгам ( много чего можно ) а перед продажей все посылали ( жадность ) авто то работает и думаю смысла нету беспокоится ...займитесь ГРМ , а там разберётесь ...

[bobz]

авто то работает и думаю смысла нету беспокоится ...займитесь ГРМ , а там разберётесь ...
+100

[Евген072]

Ок.

[Евген072]

Ещё вопросик. Поставил ремень по мануалу. Мотор завелся сразу, угол почти попал, 1.5 примерно. Подрегуоировал до 0.36. И наблюдая на заведенном двигателе за углом, он почему то постоянно меняется то в плюс до 2.26, то в минус примерно -0.36. Ну какие то промежуточные значения показывает. Это нормально или нет? Он должен меняться на зааеденном двигателе или должен быть постоянным?

[dizelist]

Он должен меняться на зааеденном двигателе или должен быть постоянным?
угол надо смотреть на прогретом движке, если все сделал правильно будет на хх - 0, а на перегазовке будет прыгать +-0,5...

[Евген072]

Ну если на холодную плавает это нормально ?

[lera]

Как это ГРМ поставили почти попал ??? Здесь нужно точно или не как ....один раз крутить МИМО , а второй раз на метке ТОЧНО ...надо перепроверять ГРМ по меткам , когда ставите ремень по мертвой точке надо чуть не доходить до метки , а когда натяжитель натяните метка станет точно в Цель ....удачи в понимании Немов ....все должно быть по ОООО...

Сообщение добавлено в 00:06, предыдущее сообщение было в 00:03

Ещё раз пишу один прокрут ДВС мимо , а второй прокрут точно на метку ..то есть один раз не по метке а мимо 2 точно на метке ...

[Евген072]

Я может снова что то не понимаю. Я поставил ремень, прокрутил коленвал на два оборота, проверил метки, они совпали, прокрутил еще раз для надежности, они снова совпали. Завел. Угол синхронизации получился 1.5. Подрегулировал до 0.36. Я не понимаю где я не правило сделал. "почти попал" я имел ввиду что угол ближе к "0" получился.

[lera]

Ну раз так и все по метках удачи !

[dizelist]

Ну если на холодную плавает это нормально ?
нормально

Я поставил ремень, прокрутил коленвал на два оборота, проверил метки, они совпали, прокрутил еще раз для надежности, они снова совпали.
все правильно

когда ставите ремень по мертвой точке надо чуть не доходить до метки , а когда натяжитель натяните метка станет точно в Цель
чЁ за бредятина, стопорами пользоваться надо и отпускать шкивы

удачи в понимании Немов
немы-педанты и удача тут не прокатит...

[Евген072]

Короче история с горячим запуском повторилась. Грешу на датчик распредвала. Перечитав кучу тем по этому вопросу решил начать с ремня, и как выяснилось не зря. Ремень просился на покой. Ремень теперь в порядке, но проблему это не решило. Как то помню на бмв е39 такое было, но только с датчиком коленвала. Холодная без проблем заводилась и ехала, а как прогревалась, то начинала дико дергаться и глохла окончательно. Остывала и заводилась как ни в чем не бывало. Вот и тут думаю что то подобное. Пока двигатель, а соответственно и датчик холодные, все нормально работает. Как только датчик от двигателя нагревается, то начинается вся эта ерунда с трудным запуском.

Надеюсь правильно думаю. Вроде где то тут в какой то теме видел что кто то по ошибке купил этот датчик и теперь продает за полцены. Кто увидит может сообщите пожалуйста . Ну или может есть у кого, купил бы. Китай не хочется, а оригинал цена что то совсем не обрадовала.

ПС это от части думаю и объясняет почему это так резко началось. Ну я не силен в этом особо, кто соображает в электрике, может датчик себя так проявлять при разных температурах???

[bobz]

Ремень теперь в порядке, но проблему это не решило.
АКБ проверяли нагрузочной вилкой?

[Евген072]

Нет не проверял, но субъективно состояние думаю можно определить по оборотам стартера в момент запуска(точнее незапуска) на горячую. 320-340 вроде неплохой показатель. Если не прав-поправьте меня.

Сообщение добавлено в 23:53, предыдущее сообщение было в 23:44

Пардон, забыл написать что появилась ошибка по распредвалу. Точнее 3 ошибки. Недостоверный сигнал, сигнал вне пределов и отсутствие сигнала.

[bobz]

Нет не проверял
У друга пока дошли до АКБ весь мозг съели- на горячую не меньше, чем с пятого-восьмого оборота заводился (очень бодро крутил), очень долго, а на холодную- сполпинка. Прикол в насос-форсунках, на слух недобор стартовых оборотов Вы не услышите, но если обороты чуть ниже нормы- клапана на форсунках не откроются, старта не произойдёт. Поменяли АКБ- всё стало пучком. Перед этим клеммы чистили и обжимали, если что...:)...

определить по оборотам стартера в момент запуска(точнее незапуска) на горячую. 320-340
Нифига не понял- речь об оборотах двигателя в момент прокрутки стартером?

[Евген072]

bobz, да. Ну я не знаю как и где надо смотреть, поэтому тупо смотрел обороты двигателя в момент прокрутки стартером. Обороты смотрел через комп.
bobz, а у меня заводится не с пятого- восьмого оборота, а с пятого- восьмого раза. То есть крутишь несколько секунд, перерыв, еще несколько секунд и т.д. Ну и в итоге после N-ого количества раз может завестись с пол-оборота как ни в чем небывало.

Сообщение добавлено в 00:33, предыдущее сообщение было в 00:13


если обороты чуть ниже нормы
где то про эти обороты читал, вроде про 250 говорили, если ниже то не откроются, потому и решил обороты проверить.

[bobz]

смотрел обороты двигателя в момент прокрутки стартером
320 об/мин при прокрутке стартером это мало...если я Вас правильно понял.

крутишь несколько секунд, перерыв, еще несколько секунд и т.д. Ну и в итоге после N-ого количества раз может завестись с пол-оборота как ни в чем небывало
Подкачивающий насос в баке проверяли?

вроде про 250 говорили, если ниже то не откроются
У меня в голове сидит цифра 850...откуда- не знаю и за точность не ручаюсь.

[Евген072]

У меня хх 820-825 показывает, неужели стартер должен быстрее крутить?
Насос работает, проверял когда фильтр менял. Да и при включении зажигания пару секунд слышно его. Фильтр полный постоянно, если имеется ввиду наличие воздуха.

[bobz]

У меня хх 820-825 показывает, неужели стартер должен быстрее крутить?
Нет.

Насос работает, проверял когда фильтр менял.
Это хорошо.
Похоже у Вас дело или в АКБ или в стартере...ИМХО.

[Евген072]

Решил я все таки добраться до стартера. Снял, разобрал. Он внутри как новый, там даже пыли не было. Щетки вполне приличные еще. Собрал обратно. Не помогло. Подсоединил два аккумулятора, предварительно зарядив их. Не помогло. Все осталось как и было. И решил все таки заказать датчик Распредвала. Пока ждал датчик, проверял всяческие подсосы воздуха в топливной системе, ни грамма воздуха. Даже ездил с открытой крышкой топливного бака, предполагая что там возможно клапан не работает и создается разряжение. Не помогло. Пришел датчик. Поменял. И о чудо. Она стала заводится как и утром. Меньше секунды на запуск. ��

Если кому то будет интересно, то датчик брал не оригинал,фирмы FACET вроде, Италия. В магазине обещали что работать будет не хуже оригинала. Цена датчика 3000 руб. Против 5500 которые за оригинал просили.

По поводу замены. Искал инфу как менять, но не смог найти ни чего по своему мотору(BMR). В принципе ни чего сложного нет для тех кто сам менял ГРМ, так как ГРМ придётся снимать для замены датчика. После разборки ГРМ, снял металлический обводной ролик, под ним резиновая заглушка через который и доставал разъем датчика. Открутил болты генератора и отодвинул его немного что бы удобно было рукой пролезть под впускной коллектор и соединить новый датчик с разъемом проводки авто. Самое сложное было соединить этот разъем под впускным коллектором.

Ради интереса померял сопротивление на старом и новом датчике. На старом было где то 60КОм, а на новом почему то 35МОм(мегаом).