volks
11.04.2007, 13:48
Под его вполне серийным капотом стоит первый в мире двигатель TSI с двойным наддувом (турбина плюс компрессор) специально рассчитанный для работы на сжатом природном газе. Впрочем, можно залить в 31-литровый бак и бензин - все равно мощность останется одинаковой - 150 л.с. Притом уже с 1500 об/мин. мотор развивает крутящий момент в 220 Н*м - больше, чем у бензинового Passat 2.0 FSI!
Итак, с разгоном у концепта все "более чем". Но для этого конструкторам пришлось повозиться с клапанами и кольцами, которые должны выдержать работу в более жестких условиях. Блок управления впрыском MED17.1 умеет перестраиваться с газа на бензин и обратно, причем на газе давление наддува повашается на 0,25 бар.
Passat 1.4 TSI EcoFuel выполняет нормы Евро V и к тому же весьма экономичен. Бензина ему хватает на 400 км, газа в двух 120-литровых балонах - еще на 380 км.
Итак, с разгоном у концепта все "более чем". Но для этого конструкторам пришлось повозиться с клапанами и кольцами, которые должны выдержать работу в более жестких условиях. Блок управления впрыском MED17.1 умеет перестраиваться с газа на бензин и обратно, причем на газе давление наддува повашается на 0,25 бар.
Passat 1.4 TSI EcoFuel выполняет нормы Евро V и к тому же весьма экономичен. Бензина ему хватает на 400 км, газа в двух 120-литровых балонах - еще на 380 км.