Просмотр полной версии : Поделитесь опытом
Pridurok
16.04.2007, 12:13
Уважаемые участники форума – владельцы Пассатов В6!
Возникла идея собрать и обобщить материал:
1. О нарушениях договоров купли-продажи автомобилей (задержка поставок, недокомплектация, отсутствие предпродажной подготовки).
2. Об успешном (о не удачном) посещении дилерских центров по вопросам гарантийного обслуживания, прохождения плановых ТО, проведения внеплановых ремонтных работ.
Естественно, что каждый из владельцев решал эти проблемы самостоятельно, используя свои или своих знакомых знания. Кому-то повезло и все состоялось, кто-то столкнулся с проблемами, которые удалось (не удалось) решить и т.п.
В связи с этим прошу поделиться положительным или отрицательным опытом, выделяя следующее:
А) Содержание проблемы.
Б) Какое отношение к проблеме (проблемам) было со стороны дилера.
В) Какие ресурсы (административные, личностные и др.) Вы использовали для решения проблем.
Г) Как оперативно решили проблему дилеры.
Д) Если проблема не была решена, то в чем причина этого по Вашему мнению.
Данная информация необходима для формирования "Инструкции по общению с представителями дилеров при покупке, гарантийном ремонте, плановом обслуживании и внеплановых ремонтных работ".
Заранее благодарен.
Kuznets_18T
16.04.2007, 12:57
А) Содержание проблемы.
ЗАклинил замок задней спинки,не раскладывались сиденья
Б) Какое отношение к проблеме (проблемам) было со стороны дилера.
Приехал в Диверс Моторс на плеханова,записался в субботу
Машину покупал в АвтоПрестусе.
ЗАбыл как зовут мастера приёмщика: лысый,толстый,бросал ходил понты.
И сказал,что типа у нас сегодня нет мастеров и записывайтесь на другой день,а нахрена тогда приезжал в субботу,тратил своё время?
В) Какие ресурсы (административные, личностные и др.) Вы использовали для решения проблем.
никакие,плюнул на такое отношение и в Автопрестус приехал - всё сделали...(тоже в субботу!)
Г) Как оперативно решили проблему дилеры.
В Автопрестусе сразу
Д) Если проблема не была решена, то в чем причина этого по Вашему мнению.
В нежелании делать машины,которые покупались не у них и их раздолбайстве
А) Содержание проблемы.
Задержка поставки. МАшину когда выбирал она уже была в статусе готово. Взяли ориентировочно месяц на доставку в Москву. Уже задержака не помню то ли на 2 то ли на 3 недели.
Б) Какое отношение к проблеме (проблемам) было со стороны дилера.Пообещали как-то компенсировать в виде халявных брызговиков и какого-нибудь зонтика. Потом опять задержка, пообещали когда нужно тестовый авто на выходные.
В) Какие ресурсы (административные, личностные и др.) Вы использовали для решения проблем.С помощью нашего корпорэйт менеджера.
Г) Как оперативно решили проблему дилеры.
выше описано
Д) Если проблема не была решена, то в чем причина этого по Вашему мнению.Меня устраивает предложенный вариант
А) Незапуск при температуре -20. Четырежды.
Б) Отношение сочувственное, но невнимательное.
В) Личностные. Не помогло.
Г) Не решили. Дважды перепрошивали. Четырежды диагностировали.
Д) Причина нерешения проблемы в низкой квалификации сотрудников дилерского сервиса и в качестве комплектующих автомобиля.
А) Автомобиль не прошёл гостехосмотр из-за низкой удельной тормозной силы на передней оси (0,49 при норме 0,53).
Б) Столкнулся с полным непониманием. Дважды была прокачана тормозная система. Дважды сделана диагностика сканером. Ошибок не выявили, объяснить ничего не смогли. Попросил на станции ТО сделать чистый лист.
В) Использовались личностные и административные ресурсы.
Г) Не решили, хоть и старались.
Д) Причина в низкой квалификации работников сервиса.
А) Содержание проблемы.
Б) Какое отношение к проблеме (проблемам) было со стороны дилера.
В) Какие ресурсы (административные, личностные и др.) Вы использовали для решения проблем.
Г) Как оперативно решили проблему дилеры.
Д) Если проблема не была решена, то в чем причина этого по Вашему мнению.
А) Автомобиль не прошёл гостехосмотр из-за низкой удельной тормозной силы на передней оси (0,49 при норме 0,53).
Б) Столкнулся с полным непониманием. Дважды была прокачана тормозная система. Дважды сделана диагностика сканером. Ошибок не выявили, объяснить ничего не смогли. Попросил на станции ТО сделать чистый лист.
В) Использовались личностные и административные ресурсы.
Г) Не решили, хоть и старались.
Д) Причина в низкой квалификации работников сервиса.
Я так понял что у Вас так и не решили вопрос с тормозами :confused:
Как ездите?
Вообще я фигею, как такое может быть? :eek:
Kuznets_18T
16.04.2007, 15:39
В России всё может быть...
1. Про замену тормозных колодок http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=52189&postcount=25 - опыт условно положительный :) В данном случае помогла информация нашего форума о конкретной TPL :thumbup:
2. Про перекраску крыши http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=3440 - опыт положительный. Никаких ресурсов не использовалось - просто приехал, показал проблему и все.
3. Про замену вентилятора http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=4858 - опыт комический :) Аналогично 2-му случаю.
Я так понял что у Вас так и не решили вопрос с тормозами :confused:
Как ездите?
Вообще я фигею, как такое может быть? :eek:
Да фишка-то в том, что езжу нормально. И тормоза вполне адекватные. По крайней мере, когда садился обратно в старую Максиму, в ней тормоза казались ватными и тупыми.
Не знаю, что и думать. Или проблема в стенде на станции гостехосмотра, или особенность Пассатов. Или в зимней резине дело. На сервисе говорят, что у них чуть ли не каждый второй Фолькс с такой проблемой обращается. Они мне написали официальную бумажку, что мол тормозная система полноценно проинспектирована, неисправностей не выявлено. Вот так. Жду, когда у одного из дилеров появится стенд проверки тормозных усилий, чтобы на их сертифицированном оборудовании всё проверить.
А) Автомобиль не прошёл гостехосмотр из-за низкой удельной тормозной силы на передней оси (0,49 при норме 0,53).
А были ли при ГТО выполнены эти условия?
Во-первых, автомобиль предварительно надо взвесить, причем по частям - дабы определить нагрузку, приходящуюся на каждое колесо. Внимание! Здесь и далее, до окончания процесса, рядом с водителем должен находиться пассажир -таково требование ГОСТа. В отсутствие весов стандарт допускает использование справочных данных. Цифры, указанные в распечатке, в любом случае стоит тщательно проверить - не ровен час, «жигуленок» окажется тяжелее КамАЗа!
Помимо абсолютных значений, умная техника выдаст и разность удельных тормозных сил - эта величина (в процентах от наибольшего значения) не должна превышать 20.
Но будьте бдительны - результат во многом зависит от состояния контактирующих поверхностей! Убедитесь, что ролики стенда не изношены до конца (до полного стирания рифленой поверхности или разрушения абразивного покрытия), а шины чистые и сухие. Никто не видел, чтобы на ПИКе измеряли давление в шинах, хотя технология того требует. Присесть придется заинтересованному лицу - автовладельцу. Есть в техосмотре и другие национальные особенности. Стандарт узаконил их в пункте 5.1.2.10, предписав исполнителю руководствоваться инструкцией по эксплуатации стенда. И если там написано, что его ролики не переваривают шипов - так тому и быть. Разумеется, существуют в природе и специальные ролики, и приставки, учитывающие влияние АВ5, и даже конструкции, нейтрализующие виско-муфты (последние устроены до гениальности просто - барабаны вращают колеса оси в разные стороны, оставляя кардан неподвижным). Только выяснять, что вам нужно и где оно находится, придется самим. А иначе - отключайте приводы дополнительных ведущих мостов и разблокируйте трансмиссионные дифференциалы (п. 5.1.23).
© ЗР.
Взвешивание автомобиля производилось. В качестве пассажира рядом с водителем был я сам. Разность тормозных сил составила около 13 процентов, что укладывается в ГОСТ.
Что касается барабанов, на которых всё это крутится-вертится, то внешне они мне показались нормальными, неизношенными.
Я был на шипованных Goodyear, шины были мокрыми. Давление в шинах не измеряли, но я знаю, что давление в шинах было по 2,5 - как того требует мануал.
Не знаю, учитывалось ли влияние ABS (может поэтому меня настойчиво дважды загоняли на один и тот же стенд, хотя их всего штук 10?). Вобщем, вопрос я для себя закрыл: тормоза субъективно работают нормально, возникавший ранее увод при торможении сейчас отсутствует, чистый лист ТО на руках. Осадок, конечно, остался...
Взвешивание автомобиля производилось. В качестве пассажира рядом с водителем был я сам. Разность тормозных сил составила около 13 процентов, что укладывается в ГОСТ.
Что касается барабанов, на которых всё это крутится-вертится, то внешне они мне показались нормальными, неизношенными.
Я был на шипованных Goodyear, шины были мокрыми. Давление в шинах не измеряли, но я знаю, что давление в шинах было по 2,5 - как того требует мануал.
Не знаю, учитывалось ли влияние ABS (может поэтому меня настойчиво дважды загоняли на один и тот же стенд, хотя их всего штук 10?). Вобщем, вопрос я для себя закрыл: тормоза субъективно работают нормально, возникавший ранее увод при торможении сейчас отсутствует, чистый лист ТО на руках. Осадок, конечно, остался...
мне кажется что все же кто то там на мозги капал.... скорее всего либо оборудование
для измерения нормально не работало либо другой фактор, который мешал нормальным замерам. Так же могли и на деньги разводить!!!! :nod:
У меня в свое время на 2110 такое было при прохождении ГТО :) Это я не к сравнению машин, а к тому что развести меня на деньги хотели. Во многом
благодаря и этому я никогда не пользуюсь официальным способом получения талона!
Pridurok
24.04.2007, 10:00
Уважаемый господа участники форума!
Уважаемые господа "новички" - владельцы В6!
Тема не закрыта. Делитесь опытом заказа и приобретения авто.
А инструкция "печется"
Спасибо от Придурка за будущие ответы.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot