Просмотр полной версии : Ожидания оправдываются... Пришел мой TDI DSG
Ну вот и свершилось. 28 апреля вечером, забрал наконец то свою машину.
Теперь буду чувстовать себя полноценным владельцем, а не просто теоретическим балаболом :lol:
Итак
2.0TDI DSG Highline. Цвет - Moча :D (tandem :wave: ), Салон орех-люминь + Latte. Из допов:
RCD 500 с MP3
биксенон (дозаказал уже после подписания договора)
противотуманки
косвенное измерение через АБС
задние подушки безопасности
мультируль
противоугонка
Покупал в "Неве Автоком"... Двоякое ощущение осталось от данного салона, но в целом все хорошо! Так и не смогли мне поставить звук на сигналку... говорят что не делается это сейчас. Ну да ладно - поживем увидим.... Продавцу спасибо все равно! Свою работу он сделал хорошо. Согласно договору, машина должна была прийти еще месяц назад и с 23 марта шли пени (по usd 6 в день). Продавец сам без напоминаний сказал что типа извините за задержку и пересчитал сумму договора (с округлением в лучшую для меня сторону), что в итоге дало usd 200 дополнительной экономии. Не ахти сумма, но все же!
Очень понравилось отношение ко мне со стороны банка, где я брал кредит. Все четко, вежливо и очень профессионально :thumbup:
Первые впечатления - оправданные ожидания. Качество внутренней отделки на высоте :thumbup: это сразу бросается в глаза.
Бросается в глаза так же более высокая посадка за рулем (чем на Mazda6). До последнего момента очень переживал как буду сидеть в кресле со своим 56 размером:shock: ОТЛИЧНО :thumbup: и первые километры это доказали. Само сабой не разгоняюсь пока, однако уже заметил, что очень легко машина набирает скорость, а самое главное тихо! Понятно, что есть гораздо более тихие машины, но по сравнению с Mazda6 это очень заметно!
Однако на холостом ходу (внутри и снаружи) дизель заметно шумнее той же Mazda6, но это совсем не напрягает..я бы сказал что мне даже нравится этот звук. :nod:
Я не меломан, но люблю слушать музыку хорошего качества (будь то радио или СD). Так вот RCD 500 вполне справляется с этой задачей. И что бы там не говорили про отстойный звук, для тех кто не помешен на музыкальных прибамбасах, RCD 500 достойный выбор.
Впервые сел на автомат, и постоянно левая нога пытается нажать на сцепление :D а рука так и тянется к рычагу КПП :D.... дело привычки :nod: Говорят что с автомата на МКПП гораздо сложнее пересаживаться.
Вот вроде и все пока! Не пытаюсь идеалезировать данный автомобили, хотя и нравится все пока! Хочется ездить больше и больше!
Теперь про то что не понравилось, а точнее про то ощущение, которое я ожидал почувствовать но.... не почувствовал.
Помню в 2003 году, когда покупал Mazda6 (до этого ВАЗ 2110 был) было чувство эйфории, которое тяжело объяснить словами. Мне казалось что это вверх совершенства и иного не дано. Сейчас все не так :) Есть ощущение обладания хорошим автомобилем. Есть радость от приобретения хорошего автомобиля, но нет чувства эйфории, которое было тогда..... Может это и хорошо... Все течет и меняется в этом мире....
Очень хочеться надеятся что мой новый пассат будет приносить только положительные эмоции :nod:
А.Петров
30.04.2007, 14:25
ПОЗДРАВЛЯЮ !!!
В6 по сравнению с Мазлой-6 - две большие разницы, как говорят в Одессе. Я читал, что количество заграчиваемых человеко-часов при производстве В6 ровно в два раза превышает таковое по Мазде-6, и это Вы наверное прочувствуете: В6 сложнее и тщательнеЕ сделан (сравните хоть очевидное: двери, петли), не говоря про качество материалов и прочность (на Мазде бамперы типа картонные, а на В6 - скала, и т.д.).
А эйфорию Вы м.б. подрастеряли за длительное время ожидания... Желаю Вам удовольствия от обладания замечательной машинкой !:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Kuznets_18T
30.04.2007, 15:02
Поздравляю,нас всё больше и больше!
Не забудь отметиться в опросе двиганов!
3Dwardas
30.04.2007, 15:27
Ну наконец то!!! Поздравляю!!!! Трактор рулез!!!!
Поздравляю!!!:wave:
:beer:
Поздравляю!!!
Классная машина.
По-моему, только пестренько сочетание латте+орех+алюминий. Фотку можно?
По опциям, прям как моя, тока у меня 2 ФСИ и панель полностью люминь, если бы была в салоне такого же цвета, то рискнул бы и взял дизель, но есть тока черная с панелью дереао+люминь. Забил на дизель, так как сил уже нет ходить пешком, надеюсь, что в пятницу уже заберу.
И поздравляю с ТДИ+ДСГ :) Мне в этом слове больше ДСГ нравицца нежели ТДИ :)
Трактористам привет!
Славное авто!
РЦД500 С МП3 моим медвежачьим ушам тож нравятся немерянно! ;)
А эйфория штука такая.... Ты пересел с хорошей машины на более хорошую - не настолько Пассат лучше М6 насколько М6 лучше ВАЗАТРОНОВ ;)
B.B.Flint
30.04.2007, 23:14
Ну, наконец-то! :3poz: :beer:
bitten Apple
01.05.2007, 01:08
Наконец-то!
Поздравляю! Еще один TDI в строю!
Уважаемый LEVAL, если не секрет во сколько в Питере обошлась данная комплектация и сколько пришлось ждать?.
На сегодня я обладатель В5, но присматриваюсь уже к В6.
ПЗДР:beer: А вообще мы ждем фотов очень падробных:nod:
Поздравления искренние, котаГорические... Пусть Пася радует и не разонравливается долго-долго.
Director
02.05.2007, 11:13
Поздравляю!
Примите поздравления, но лично я не рискнул взять дизель.
Поздравляю с покупкой:3poz:
Dextron1
02.05.2007, 12:07
Поздравляю! Фото - в студию, please!
О! Ну вот теперя поздравляю! :wave: :beer:
Уважаемый LEVAL, если не секрет во сколько в Питере обошлась данная комплектация и сколько пришлось ждать?.
На сегодня я обладатель В5, но присматриваюсь уже к В6.
Уважаемый иван72,
Не секрет :)
usd 40883 (c учетом пени за опоздание)
общий срок ожидания 4 месяца
ПЗДР:beer: А вообще мы ждем фотов очень падробных:nod:
Я сначала хотел фотки сделать, а потом подумал, что есть уже такие на форуме.... :nod:
ПОЗДРАВЛЯЮ! :)
Ну и завидую доброй завистью... Всю жизнь у меня были авто только бензиновые, хотел такой же, но когда брал свой в прошлом году испугался дизеля, видимо, напрасно...
Я сначала хотел фотки сделать, а потом подумал, что есть уже такие на форуме.... :nod:
Хдеее!!! :1eek: ваши фотки уже есть как так я их прапустил:shock:
ps а мона сфоткать сверху селектор ДСГ с кнопками по бокам
Хдеее!!! :1eek: ваши фотки уже есть как так я их прапустил:shock:
ps а мона сфоткать сверху селектор ДСГ с кнопками по бокам
Да нет :D фоток моего пассата еще нет. Есть фотки аналогичных машин :nod:
Но я постараюсь несколько сделать!
bitten Apple
02.05.2007, 15:34
ps а мона сфоткать сверху селектор ДСГ с кнопками по бокам
Такие сойдут? Или нужно все целиком? :lol:
Такие сойдут? Или нужно все целиком? :lol:
Хотел все целиком ,но и за это спасибо,собсно интересует что может,точнее какие кнопки еще предусмотрены слева/права от кулисы :shock:или ткните где посматреть
Хотел все целиком ,но и за это спасибо,собсно интересует что может,точнее какие кнопки еще предусмотрены слева/права от кулисы :shock:или ткните где посматреть
Нижняя слева - ничего не предусмотрено.
Нижняя справа - управление электрошторки заднего стекла.
DirektoRR
02.05.2007, 16:36
ПОЗДРАВЛЯМС .... Дождался, терепиливый ты наш, эээх!!!!!!
Дизель ГУД!!! правильно решил!!!
Что-нибудь пора,комрад LEVAL, написать про аппарат:wave:
Про свой заметил, что в режиме S после 180 км/ч разгон вяловат:shock: (Не в воздушном ли фильтре дело ???)
Всё никак нет возможности заложить стрелку за 200.Хорошая дорога быстро заканчивается:) Даже засомневался ,а сможет ли дизель за двести разогнаться:wink1:
Что-нибудь пора,комрад LEVAL, написать про аппарат:wave:
Про свой заметил, что в режиме S после 180 км/ч разгон вяловат:shock: (Не в воздушном ли фильтре дело ???)
Всё никак нет возможности заложить стрелку за 200.Хорошая дорога быстро заканчивается:) Даже засомневался ,а сможет ли дизель за двести разогнаться:wink1:
Салют комрад AndreS :wave:
Да все хорошо пока, но писать нечего. Еще тока 500 км проехал... пока не зажигаю...
В эти выходные на трассе первый раз прокатился... Очень понравилось, хотя больше 130 не ехал.
Еще понравился расход 6.2 по компу :thumbup:
Ну а про вялый разгон после 180 это вы посмешили меня :lol: А вы думали что со 180 будет так же как со 120-140......?
Мне кажется что так и должно быть :shock:
Что-нибудь пора,комрад LEVAL, написать про аппарат:wave:
Про свой заметил, что в режиме S после 180 км/ч разгон вяловат:shock: (Не в воздушном ли фильтре дело ???)
Всё никак нет возможности заложить стрелку за 200.Хорошая дорога быстро заканчивается:) Даже засомневался ,а сможет ли дизель за двести разогнаться:wink1:
может может :nod:
еще как :nod:
Вчера пробывал, разогнался до 180 без проблем, чувствуется что поедет и дальше, но страшно как-то
В выходные сделал первый небольшой марш бросок на 400 км.... Разогнал до 200 по спидометру (был такой участок без попутных машин).
Но это так, не самое главное. До этого я на автоматах ниразу не ездил и во многом благодаря отзывам знакомых,у меня было не самое
благоприятное отношение к автоматам на трассе. Но DSG это просто песня :thumbup: Комрады юзающие сей девайс меня поймут.
Создается ощущение, что TDI + DSG идеально созданы для дальних вояджей. Машина замечательно держит траекторию (ну это без привязки к двигателю).
В салоне двигателя вообще не слышно. Внутренний акустический комфорт на высшем уровне (при условии нормальной дороги).
Тормоза оставляют очень положительные впечатления своей цепкостью и предсказуемостью. Комфорт, тормоза и эластичная мощь двигателя
(для данного объема) создают иллюзию вседозволенности на дороге.
Можно быстро ускорится и резко затормозить между машинами в потоке. А коробка в режиме "S" превращает автомобиль в реактивную ракету
существенно упрощая маневрирование в потоке. Причем на собственном опыте убедился, что выстреливать можно как с 90 км/ч, так и со 140-150 км/ч.
Все вышесказанное полируется средним расходом топлива в 6,2 литра на 100 км.
Учитывая не очень многочисленные положительные отзывы о пассате. Не потому что их нет, а потому что о хорошем, как правило, обычно пишут меньше,
могу со всей уверенностью сказать, что первые тысячи на дизельном пассате в купе с продвинутой коробкой доставляют очень много положительныз эмоций.
И это для двигателя всего-то 140 лошадей!
И последнее. Иллюзия вседозволенности лечится наличием мозгов в голове, коих я имею в некотором количестве.
Поэтому несмотря на наличие хорошей машины МОЗГИ должны быть всегда. Ну разве что еще и культура вождения тоже должна быть не на последнем месте.
Так что автомобилисты - уважайте друг друга и будет всем счастье :)
dedanten
09.07.2007, 19:45
Молодца, так держать:)
Молодца, так держать:)
:nod: :nod: :nod:
Читаю-читаю, а так и не понял в чем прелесть DSG?
Она быстрее переключается и меньше думает, переключения не чувствуются и благодаря этому создаются ощущения как на вариаторе. Но я не любитель дизеля.
и что лучше механики?
а кроме дизеля реальных вариантов с ДСГ нету
а еще расскажите что это за чудесный дизель 125 кВт?????????
а еще расскажите что это за чудесный дизель 125 кВт?????????
Это тот дизель ,мощностью 170 л.с. с сажевым фильтром, в Россию не поставляемый, которого порой не хватает для полного счастья во время обгона на ограниченном участке дороги.
dedanten
10.07.2007, 09:19
Это тот дизель ,мощностью 170 л.с. с сажевым фильтром, в Россию не поставляемый, которого порой не хватает для полного счастья во время обгона на ограниченном участке дороги.
Жалко что не поставляют:kos:
..... которого порой не хватает для полного счастья во время обгона на ограниченном участке дороги.
все-таки не такой уж и прыткий...всеми хваленный 2.0ТДИ.... :weirdo:
andrei_p
10.07.2007, 09:29
Читаю-читаю, а так и не понял в чем прелесть DSG?
Если читаете по-английски, то тут неплохо объясняется:
http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
dedanten
10.07.2007, 09:29
все-таки не такой уж и прыткий...всеми хваленный 2.0ТДИ.... :weirdo:
Саш, 2.0ФСИ тоже не всегда хватает на быстрый обгон. Смотря что подразумивать под быстрым обгоном. Прыти там нормально, не меньше чем в 2.0ФСИ...., но 170 всегда лучше чем 140...., как и 200 лучше 150....., а 255 лучше 200.... и т.д. и т.п.
Прыти там нормально, не меньше чем в 2.0ФСИ....
Это спорный вопрос :nod:
Это спорный вопрос :nod:
Л.с. отвечают за ускорение и максимальную скорость.
Большая тяговитость дизеля компенсирует загрузку автомобиля и сохраняет динамику разгона "пустой" машины. К любой мощности постепенно привыкаешь и желать большую мощность (как лучшее свойство предмета) это в природе Человека заложено.
Большая тяговитость дизеля компенсирует загрузку автомобиля и сохраняет динамику разгона "пустой" машины.
бесспорно :nod:
Это спорный вопрос :nod:
в 2.0TDI DSG прыти поболе будет чем в 2.0FSI AKПП.......
уверен на 100% со средних скоростей DSG обыграет AKПП :) Да и пожалуй в других димамических дисциплинах тоже...
Ни в коем случае не ущимляю интересов обладателей 2.0FSI АКПП :znaika:
B.B.Flint
10.07.2007, 12:37
в 2.0TDI DSG прыти поболе будет чем в 2.0FSI AKПП.......
уверен на 100% со средних скоростей DSG обыграет AKПП :) Да и пожалуй в других димамических дисциплинах
Хвала Крутящему Моменту.:bow: :)
Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО
Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО
+мульен :nod:
Я даже сравнивал графики характеристик крутящего и мощности на 2.0ФСИ и 2.0ТДИ....у 2.0ФСИ кривая момента намного по интереснее чем у дизельной двушки....
Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО
Я даже спорить не буду....:) один Ваш ответ по поводу момента всего лишь на 1800 об. чего стоит :D
Типичный ответ человека, который не совсем понимает о чем он говорит. Тем более что Вы не ездиди на 2.0TDI DSG.....
Без обид :wave:
+мульен :nod:
Я даже сравнивал графики характеристик крутящего и мощности на 2.0ФСИ и 2.0ТДИ....у 2.0ФСИ кривая момента намного по интереснее чем у дизельной двушки....
Саш, выложи графики.:wave:
+мульен :nod:
Я даже сравнивал графики характеристик крутящего и мощности на 2.0ФСИ и 2.0ТДИ....у 2.0ФСИ кривая момента намного по интереснее чем у дизельной двушки....
Вы поддерживаете технические заблуждения (крутящий момент на 1800 об мин ,мощность нужна на большой скорости, а ее в дизеле мало... ) автора. Странно как то:shock:
Саш, выложи графики.:wave:
Wlad,
да причем тут графики :) Я не сомневаюсь, что нарисовано все красиво и правильно...
Идиальный вариант проверить это живьем в нескольких дисциплинах с места и со скорости. Однако где это можно сделать и с кем?
Я не говорю что FSI АКПП хуже чем TDI DSG. Я смею утверждать, что TDI DSG поинтереснее в плане драйва, в том числе и по эластичности.... :wave:
Wlad,
да причем тут графики :) Я не сомневаюсь, что нарисовано все красиво и правильно...
Идиальный вариант проверить это живьем в нескольких дисциплинах с места и со скорости. Однако где это можно сделать и с кем?
Я не говорю что FSI АКПП хуже чем TDI DSG. Я смею утверждать, что TDI DSG поинтереснее в плане драйва, в том числе и по эластичности.... :wave:
Привет.:wave: Да я не спорю.
Просто, наверное, многим интересно графики посмотреть(они есть у Александра.)
А сравнить можно на встречах в Питере(12.07.07) и Москве.
Мы аж под Харьковом сравнивали. :lol:
Вы поддерживаете технические заблуждения (крутящий момент на 1800 об мин ,мощность нужна на большой скорости, а ее в дизеле мало... ) автора. Странно как то:shock:
В целом поддерживаю....
Момент 2.0ТДИ резко падает в низ после 2500....на 1800 пик....
не пойму с чем вы не согласны....:shock:
Мы аж под Харьковом сравнивали.
:nod: :nod: :nod:
было дело :wave:
B.B.Flint
10.07.2007, 14:15
а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, ИМХО
Хорошо, что ИМХО. Никогда не задавались вопросом, в связи с чем существует выражение "полка крутящего момента". Так что правильно сказать так: максимальный крутящий момент в 320 Нм(!) достигается всего-навсего на 1750 (а не 1800) об./мин.
Момент 2.0ТДИ резко падает в низ после 2500....на 1800 пик....
не пойму с чем вы не согласны....:shock:
Все правильно, только два момента:
1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...
Ни в коей мере не хочу оскорбить владельцев 2.0FSI в лучших чувствах (сам такой заказывал, да не пришел:) ), но "тракторная" тяга на скорости все-таки важнее "голой" мощности.
DarkHamster
10.07.2007, 14:18
Я на 2.0 tdi не ездил, но судя по характеристикам, разгон быстрее на какие то десятые, но они будут теряться на скорости свыше 100 км.ч и крутящий момент тут не поможет, так как обороты со скорость выше растут, а у дизеля этого крутящий момент всего лишь на 1800 об в мин, также мощность нужна на большой скорости а ее в дизеле мало, так что в дисциплинах где скорость за 100 км и далее, fsi двушка обыграет дизелек(вы только гляньте сколько систем у 2.0 fsi, и система фаз газораспределения, и измение геометрии впускного коллектора, и саму систему fsi). ИМХО
Вот система варирования фаз газораспределения и изменение длины впускного коллектора у ФСИ с лихвой заменяется турбонаддувом с промежуточным охладителем у ТДИ.
А ФСИ это комой рэйл который сам по себе предстовляет прямой впрыск, а к слову говря TDI-Turbo Direct Inject, тоже прямой впрыск, просто у дизеля другого не бывает. А количество технологий упрятаных в дизельном моторе будет не меньше чем в бензиновом.
А вообще уже давно надо устроить заезд TDI 2.0 VS FSI 2.0.
Хотя я и так уверен, что дизель порвет бензинку, у меня до этого был дизель 115л.с. и я на нем немало бензинок порвал... :super:
Ну да это все флуд, есть другая тема - ЧИП ТЮНИНГ ДИЗЕЛЯ(!)
Во первых интересно насколько сильно он отразится на ресурсе и на надежности мотора, есть такие соображения:
в европе во всю продается 2.0TDI 170л.с. DSG, и над определить чем он принципиально отличается от нашего 2.0TDI 140л.с. DSG, и насколько эти компоненты чувствительны к перегрузке.
Отличия которые очевидны:
1. Прошивка системы управления двигателем.
2. Наличие сажеуловителя.
Далее размышления:
1. DSG - скорее всего такая же, т.к. нахрена делать чуть отличные коробки.
2. Турбина - вот тут вопрос, она может быть более производительной.
3. Интеркулер - тоже может быть больше и производительнее.
4. Система охлаждения (радиатор, протоки в головке и блоке, дополнительный электронасос) - с этим тоже вопрос.
5. Шрусы, полуоси, и д.р. механические узлы.
Надо по ЕТКЕ новой брать и тупо сравнивать и делать выводы, кто что скажет?
B.B.Flint
10.07.2007, 14:29
Ну да это все флуд, есть другая тема - ЧИП ТЮНИНГ ДИЗЕЛЯ(!)
Во первых интересно...
Про чип-тюнинг 2.0TDI в ветке про тюнинг кое-что написано... Тема там специальная есть...
1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...
2 Vikis
мой дизель порвет твой бензин как тузик грелку :bud: .... так вот... :D :D :wave:
Все правильно, только два момента:
1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...
Ни в коей мере не хочу оскорбить владельцев 2.0FSI в лучших чувствах (сам такой заказывал, да не пришел:) ), но "тракторная" тяга на скорости все-таки важнее "голой" мощности.
Да ..бесспорно...максимальный момент, т.е. 320 лежит в диапозоне от ~1800 - 2500....
А вот 2.0ФСИ вы зря не до оцениваете :znaika:
У него крутящий, между прочим, практически как и в 2.0ТДИ в пике от ~2500 - 5000 что о многом говорит думаю...
Вот собственно 2 графика....
http://i.piccy.kiev.ua/i/df/a1/c39e41acda192839b6c9ab42a6d9.jpeg
2 Vikis
мой дизель порвет твой бензин как тузик грелку :bud: .... так вот... :D :D :wave:
не факт!
Пока заезда не будет - не поверю...да и по паспорту на 0.4 секунды мой пасс быстрее...
2 Vikis
мой дизель порвет твой бензин как тузик грелку :bud: .... так вот... :D :D :wave:
бугага... :lol: :lol: :lol: порвет, если ехать на тди в обратную сторону :lol: :lol:
не факт!
Пока заезда не будет - не поверю...да и по паспорту на 0.4 секунды мой пасс быстрее...
А у Вас ручка?
А у Вас ручка?
:nod: :nod: :nod:
:nod: :nod: :nod:
Ай-ай-ай :) что Вы нам тут голову морочите. Мы тут про автоматы говорим, а Вы со своей ручкой лезете :D
В таком случае не буду столь категоричен в отношении разгона с 0 до 100 км/ч. Здесь я думаю (если ручку будете быстро дергать) вместе придем.... или Вы выграете возможно.
А вот в упражнении с 80-100 км/ч до 140-160 км/ч действительно интересно попробовать :thumbup: Ставлю 5 к 1 что дизель DSG выйграет.... :)
Да ..бесспорно...максимальный момент, т.е. 320 лежит в диапозоне от ~1800 - 2500....
А вот 2.0ФСИ вы зря не до оцениваете :znaika:
У него крутящий, между прочим, практически как и в 2.0ТДИ в пике от ~2500 - 5000 что о многом говорит думаю...
Вот собственно 2 графика....
http://i.piccy.kiev.ua/i/df/a1/c39e41acda192839b6c9ab42a6d9.jpeg
Никто 2.0фси не недооценивает. Это уже говорилось... :wave:
Вот графики интересные.... Крутящий момент действительно идет от 2500 до 5000 (прибл.) Но заметьте тди выдыхает к такому моменту, к которому фси набирает свой максимум....
И еще, я думаю, очень важны субъективные ощущения. Попробуйте с пассатовского автомата пересесть на дсг. Уверен Вы почувствуете разницу и субъективно тди покажется шустрее.
Порвешь,конечно, камрад LEVAL:wave:
Если быть объективным, то 2.0 ТДИ(140л.с.) имеет шансы вырвать победу у ФСИ 150 л.с. в следующих случаях :
1.Машины загружены пассажирами/багажом.
2.Дорога в виде череды поворотов на 90-180 градусов, требующая сброса до минимума скорости при прохождении этих поворотов и частых ускорений с 30 до 80 км/час.
:D 3.На забеге на 1000 км за счет остановок на дозаправку.
В других случаях полагаю паритет. Или небольшое преимущество:wink1: в десятых секунды за счёт скорости переключения передач в ДСГ и гидроавтомате. Ручка на бензине не факт:cool: , что даст преимущество перед ДСГ:wave: Но готов слушать доводы против.
EugeneEx
10.07.2007, 15:26
Эх, был бы у меня 3.2 4-motion, или 2.0 TFSI, я б вам сказал: "А ну нах разойтись, зайчеги".
Но сцуко, у меня 2.0 FSI :(
Да и пох, 2.0 TDI DSG тож порву на своем типтронике! Буагага!
B.B.Flint
10.07.2007, 15:29
Ай-ай-ай :) Ставлю 5 к 1 что дизель DSG выйграет.... :)
Поддерживаю:)
To Vikis
Мобыть графики в ФАК кинуть? Куданить в раздельчик про движки.
dedanten
10.07.2007, 15:55
Эх, был бы у меня 3.2 4-motion, или 2.0 TFSI, я б вам сказал: "А ну нах разойтись, зайчеги".
Но сцуко, у меня 2.0 FSI :(
Да и пох, 2.0 TDI DSG тож порву на своем типтронике! Буагага!
Говорю: "А ну нах разойтись, зайчеги". :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Собстна, стоит только кому нить вякнуть, что 2ТДИ лучше 2.0ФСИ и понеслась :lol: :lol: :lol:
Идею заезда 2.0 ТДИ VS 2.0 ФСИ поддерживаю, давно пора расставить все точки над и.:nod:
dedanten
10.07.2007, 15:55
Порвешь,конечно, камрад LEVAL:wave:
Если быть объективным, то 2.0 ТДИ(140л.с.) имеет шансы вырвать победу у ФСИ 150 л.с. в следующих случаях :
1.Машины загружены пассажирами/багажом.
2.Дорога в виде череды поворотов на 90-180 градусов, требующая сброса до минимума скорости при прохождении этих поворотов и частых ускорений с 30 до 80 км/час.
:D 3.На забеге на 1000 км за счет остановок на дозаправку.
В других случаях полагаю паритет. Или небольшое преимущество:wink1: в десятых секунды за счёт скорости переключения передач в ДСГ и гидроавтомате. Ручка на бензине не факт:cool: , что даст преимущество перед ДСГ:wave: Но готов слушать доводы против.
:nod: :nod: :nod:
Идею заезда 2.0 ТДИ VS 2.0 ФСИ поддерживаю, давно пора расставить все точки над и.:nod:
Давайте москвичи. Вас больше Вам и флаг в руки! Договоритесь как нибудь... А я мысленно с Вами буду :wave:
Если быть объективным, то 2.0 ТДИ(140л.с.) имеет шансы вырвать победу у ФСИ 150 л.с. в следующих случаях :
1.Машины загружены пассажирами/багажом.
2.Дорога в виде череды поворотов на 90-180 градусов, требующая сброса до минимума скорости при прохождении этих поворотов и частых ускорений с 30 до 80 км/час.
:D 3.На забеге на 1000 км за счет остановок на дозаправку.
В других случаях полагаю паритет. Или небольшое преимущество:wink1: в десятых секунды за счёт скорости переключения передач в ДСГ и гидроавтомате. Ручка на бензине не факт:cool: , что даст преимущество перед ДСГ:wave: Но готов слушать доводы против.
Я вот все же наберусь наглости и добавлю :)
Если быть объективным, то у 2.0фси акпп нет никаких шансов вырвать победу у 2.0тди дсг....
2.0 TDI 140 л.с. при 4000 об/мин, 320 Нм при 1750 об/мин
LEVAL без обид. Читаем характеристики.
Vikis + милион за графики крутящего момента.
Наглядно все демонстрирует.
dedanten
10.07.2007, 16:17
По сабжу: помню не так давно был пост камрада (кажись в ветке 2.0 ТФСИ VS 2.0 ТДИ) на 2.0 ФСИ о том, как со светофора его порвал дизель.......
Если найду, присовокуплю:)
dedanten
10.07.2007, 16:19
Вот, нашел (http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=155325&postcount=204):wave: , причем ФСИ на ручке!!!!
2.0 TDI 140 л.с. при 4000 об/мин, 320 Нм при 1750 об/мин
LEVAL без обид. Читаем характеристики.
какие обиды :) но Вы так ничего и не поняли из всего сказанного.
Как говорил комрад 1111 - "каждый кулик хвалит свое болото...". Так что теште себя надеждами :nod: авось приснится :wave:
2.0 TDI 140 л.с. при 4000 об/мин, 320 Нм при 1750 об/мин
LEVAL без обид. Читаем характеристики.
Обратите ,Smit, внимание при 4000 об/мин
ТДИ 103кВт и 240Н*м
ФСИ 85кВт и 200Н*м
Коробка настроена так , что держит рабочие обороты 1500-1750об\мин
Стоит придавить акселератор-коробка мгновенно преключается на ступень вниз и на 2000 об/мин мы имеем 68кВт- 320Н*м против 40кВт -185Н*м у ФСИ ,нас вдавливает в кресло, а Пассат ТДИ выстреливает вперед.:hello:
Про мгновенный расход топлива я вообще молчу:wave:
dedanten
10.07.2007, 16:47
Да ..бесспорно...максимальный момент, т.е. 320 лежит в диапозоне от ~1800 - 2500....
А вот 2.0ФСИ вы зря не до оцениваете :znaika:
У него крутящий, между прочим, практически как и в 2.0ТДИ в пике от ~2500 - 5000 что о многом говорит думаю...
Вот собственно 2 графика....
http://i.piccy.kiev.ua/i/df/a1/c39e41acda192839b6c9ab42a6d9.jpeg
А графика для ТФСИ нет?
DirektoRR
10.07.2007, 17:19
ну так что, когда смотреть заезд:)?????!!!!
Обратите ,Smit, внимание при 4000 об/мин
ТДИ 103кВт и 240Н*м
ФСИ 85кВт и 200Н*м
Коробка настроена так , что держит рабочие обороты 1500-1750об\мин
Стоит придавить акселератор-коробка мгновенно преключается на ступень вниз и на 2000 об/мин мы имеем 68кВт- 320Н*м против 40кВт -185Н*м у ФСИ ,нас вдавливает в кресло, а Пассат ТДИ выстреливает вперед.:hello:
Про мгновенный расход топлива я вообще молчу:wave:
Да я полностью согласен. Но вы забыли сказать что будет после 3000-4000 тыс обротов, fsi будет рвать и выдаст весь свой момент и мощность, вот тогда и будет на улице праздник.
А насчет того что я хвалю, отнють. Я за правду всегда.
Кстати, кто из Питера на 2.0FSI механика и автомат, давайте на эксперимент. Не ради славы, а ради науки :znaika:
Я согласен. Пишите если что. Результаты с удовольствием на форум выложим.
Будут желающие? :)
dedanten
10.07.2007, 17:28
Предлагаю стрелку в Бологом:):):)
мало забить стрелку. Надо выбрать нормальное и безопасное место :znaika:
В бологом нету ни того, ни другого :)
dedanten
10.07.2007, 17:40
мало забить стрелку. Надо выбрать нормальное и безопасное место :znaika:
В бологом нету ни того, ни другого :)
Зато можно по дороге туда "продуть" цилиндры :lol: :lol: :lol: , чтоб зачетней стартовать :lol: :lol: :lol:
вы забыли сказать что будет после 3000-4000 тыс обротов, fsi будет рвать и выдаст весь свой момент и мощность
Я скажу что будет после 3000-4000 тыс оборотов.....
Пока fsi будет рвать и выдавать свой момент и мощность tdi уже впереди еле на горизонте будет виден......:D
Зато можно по дороге туда "продуть" цилиндры :lol: :lol: :lol: , чтоб зачетней стартовать :lol: :lol: :lol:
согласен :lol: :lol: только когда платный хайвэй постороят....
а то цилиндры продуешь, а подвеску растеряешь по дороге и не на чем будет замеры делать :lol: :lol: :lol:
и что лучше механики?
а кроме дизеля реальных вариантов с ДСГ нету
Нельзя сказать лучьше или хуже механники. Просто по другому :nod:
ДСГ с бензином (не считая 3.2FSI) есть уже на других вагах...
Недавно комрад MegaFon на туране с 1.4tsi + dsg заходил... :)
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7395
Вроде скоро и пассат будет с подобным сочетанием.....
EugeneEx
10.07.2007, 18:08
Говорю: "А ну нах разойтись, зайчеги". :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Деда! Твой момент славы! Специально для тебя так написал :beer:
dedanten
10.07.2007, 18:09
Деда! Твой момент славы! Специально для тебя так написал :beer:
Пасиб дарагой:beer: :wave: :lol:
Dextron1
10.07.2007, 19:33
Кстати, кто из Питера на 2.0FSI механика и автомат, давайте на эксперимент. Не ради славы, а ради науки :znaika:
Я согласен. Пишите если что. Результаты с удовольствием на форум выложим.
Будут желающие? :)
Камрад, для чистоты эксперимента обратите также внимание на радиус дисков и тип покрышек на сравниваемых машинах. Они могут оказать большое влияние на конечный результат.
Я вот все же наберусь наглости и добавлю :)
Если быть объективным, то у 2.0фси акпп нет никаких шансов вырвать победу у 2.0тди дсг....
2.0ФСИ + АКПП даже по паспорту проигрывает ~1 сек.....:nod:
Камрад, для чистоты эксперимента обратите также внимание на радиус дисков и тип покрышек на сравниваемых машинах. Они могут оказать большое влияние на конечный результат.
и на количество бензина в баке :lol: (заметьте не соляры...потому что из-за большего момента лишних 30-40 литров не играют роли )
dedanten
10.07.2007, 19:48
2.0ФСИ + АКПП даже по паспорту проигрывает ~1 сек.....:nod:
Так о чем тогда спор?:shock: :lol:
Я скажу что будет после 3000-4000 тыс оборотов.....
Пока fsi будет рвать и выдавать свой момент и мощность tdi уже впереди еле на горизонте будет виден......:D
возможно с первых метров и вырвется в перед...но кто езди т на фси знает, что мотор быстро раскручивается....и после 4000 до 6500 летит....
EugeneEx
10.07.2007, 19:55
после 4000 стрелка тахометра буквально закручивается и падает на отметку 7000 на первой педараче, и далее до 6500.
Я скажу что будет после 3000-4000 тыс оборотов.....
Пока fsi будет рвать и выдавать свой момент и мощность tdi уже впереди еле на горизонте будет виден......:D
бугага... канеш... потому ша он в другую сторану паедит! :lol: :lol: :lol: :lol:
Не парвет и всо тут! фси акпп порвет... а ручку нет бугага :lol: :lol:
EugeneEx
10.07.2007, 20:33
Не парвет и всо тут! фси акпп порвет...
И то я сцуко посопротивляюсь и поупорствую!
И то я сцуко посопротивляюсь и поупорствую!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: http://www.smileygarden.de/smilie/Huepfend/huepfend_012.gif :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
http://www.smileygarden.de/smilie/X-Maennchen/scooter.gif
Dextron1
10.07.2007, 21:21
и на количество бензина в баке :lol: (заметьте не соляры...потому что из-за большего момента лишних 30-40 литров не играют роли )
Макс Мосли отдыхает! :)
Да нет, наверно дизелек с ДСГ пошустрее будет, но не в любой ситуации. Мне когда давали 2ТДИ Джетту на выходные, привык. В понедельник утром надо было отдать обратно. Попросил водителя со мной отогнать и ему за руль джетты сесть. За выходные в общем привык джетте. Сажусь на свою любимую БМВ и сразу чувствую разницу, бэху, конечно, надо раскрутить чтобы она ехала и коробку в режим S, ДСГ этого было не надо. В общем со светофора джетта вырывалась вперед и держалась примерн до 80 км/ч, потом то конечно была сделана как тряпка тузиком :D И со скорости 80 при разгоне жжетта сначала что-то пукала с намеком на рывок вперед, но это продолжалось только до тех пор пока у ххх стрелка тахометра не достигла 3000 об/мин. Но тут, конечно, не честное сравнение 2.0 ТДИ 140 л.с 320 нМ простив 2.5 218 л.с 250 нМ на 2750 об/мин. Если сравнивать тапка в пол со 140 км/ч то мне кажестся у кого кобыл больше тот вперед и уйдет, на тех скоростях момент уже не так важен.
Подводник
10.07.2007, 23:44
Все правильно, только два момента:
1. Пик - 1750-2500, а не 1800;
2. Эти самые 1750-2500 практически всегда лежат в диапазоне рабочих оборотов двигателя на мало-мальской скорости, что и обеспечит почти любое необходимое ускорение без задержки. А вот 2.0FSI еще раскрутить нужно...
Ни в коей мере не хочу оскорбить владельцев 2.0FSI в лучших чувствах (сам такой заказывал, да не пришел:) ), но "тракторная" тяга на скорости все-таки важнее "голой" мощности.[/QUOTE]
За ТДИ будущее, и мне очень нравится когда с места и рывок, без раздумий, а бензу аще раскрутитьь надо, а это дорогостоящие секунды, которых не хватает на обгоне на сложной трассе.:rulezz:
Кароче :cool:
с 2.0фси акпп все ясно.... рановато ей тягаться с тди дсг :)
НУ КТО С 2.0ФСИ МКПП ВЫДЕТ НА БОЙ С 2.0ТДИ ДСГ.
Номинации следующие:
- c 0 до 100 км/ч.
- с 80-100 до 140-160 км/ч
З.Ы. Жалко Vikis и шутник ADDEN далеко.... я бы с ними пободался :D :D
Тяга в начале ускорения, дальше нужна мощность и обороты. Это раз.
Во вторых я не ошибаюсь в оборотах. Максимальный крутящий момент на 1800, но он остается высокий в пределах 1750 - 2500.
А насчет испытаний. Со 140 до 160. FSI порвет.
А насчет испытаний. Со 140 до 160. FSI порвет.
Агент Smit и Вы здесь? :)
А где Вы на самом деле обитаете?
Кароче :cool:
с 2.0фси акпп все ясно.... рановато ей тягаться с тди дсг :)
НУ КТО С 2.0ФСИ МКПП ВЫДЕТ НА БОЙ С 2.0ТДИ ДСГ.
Номинации следующие:
- c 0 до 100 км/ч.
- с 80-100 до 140-160 км/ч
З.Ы. Жалко Vikis и шутник ADDEN далеко.... я бы с ними пободался :D :D
Я гатав... всигда гатов...
Тока - c 0 до 100 км/ч.
100 - 200, :lol: :lol: :lol:
а то я, с 80-100 до 140-160 км/ч не езжу
НУ КТО С 2.0ФСИ МКПП ВЫДЕТ НА БОЙ С 2.0ТДИ ДСГ.
Интересен исход!
я б с удовольствием :nod: :wave:
)))) если с 2.0ФСИ МКПП никто не найдется.....хотябы посмотреть на сколько проиграет 2.0ФСИ + АКПП....или может выиграет после 100? хотя врядли :weirdo:
EugeneEx
11.07.2007, 07:17
За ТДИ будущее, и мне очень нравится когда с места и рывок, без раздумий, а бензу аще раскрутитьь надо, а это дорогостоящие секунды, которых не хватает на обгоне на сложной трассе.:rulezz:
Немного неправильная логическая связка "рывок с места", "дорогостоящие секунды при обгоне на трассе"...
На скоростях больше 140-160 дизелек сдуется :nod: :znaika:
dedanten
11.07.2007, 08:22
Немного неправильная логическая связка "рывок с места", "дорогостоящие секунды при обгоне на трассе"...
На скоростях больше 140-160 дизелек сдуется :nod: :znaika:
Зря ты так думаешь, Жень. Как уже писал, юзал дизельный Пассат Б6 в Германии, и на 140 у него неплохой подхват для своего объема.
А графика для ТФСИ нет?
От чего же нету....есть :nod: :nod: :nod:
http://i.piccy.kiev.ua/i/b2/ea/94950ea0d821b6614bdb3fcffb5e.jpeg
Может у кого есть графики для 1.6, 1.6ФСИ и для 3.2?
Выложили бы в отдельную тему.....
B.B.Flint
11.07.2007, 10:50
Может у кого есть графики для 1.6, 1.6ФСИ и для 3.2?
Выложили бы в отдельную тему.....
Дык и так можно бы в отдельную... И в ФАК.
dedanten
11.07.2007, 11:54
Идею с ФАКом поддерживаю.
2Викис: пасиб, Саш.
Зря ты так думаешь, Жень. Как уже писал, юзал дизельный Пассат Б6 в Германии, и на 140 у него неплохой подхват для своего объема.
Подхват то есть, но уже никакой. Все таки дизели короли низких скоростей. Есть возле ганзы улица Золотая, по ней домой ежжу. Вот, Q7 там пытался раскочегарить, до 100 км/час он очень резво разогнался, потом начал сдуваться. На ххх когда там разгоняюсь, все идет плавнее и после 100 она не сдувается а готова дальше и дальше крутить мотор. Лошади практически одинаковые 218 против 236, только моменты разные. Вот до 100 момент выигрывает, после 100 лошадки берут свое и свойство бензинового крутиться не до 4 тыщ а до 6,5
dedanten
11.07.2007, 14:39
Мля, ну опять 25..... Можно подумать 2.0 ФСИ прям летит на 140 - 160......... И сравнивая 2 этих мотора на скорости 140-160 особой разницы не будет.
10 лошадок все таки, на стороне 2.0.
dedanten
11.07.2007, 14:43
10 лошадок все таки, на стороне 2.0.
а докуя НМ на стороне 2.0 ТДИ
2 Smit,
2 olmega,
Вот упертые. Вы даже не ездили нормально на тди дсг, либо ваще не ездили :)
Конечно мои впечатления субъективные, но я же ранее написал что подхват со 140 к/ч, а тем более в режиме S очень и очень впечатляет.
Комрады дизелисы Вам подтверждают мои слова. А Вы упорно сопротивляетесь и слышете только себя. Вы как то живете мыслями о дореволюционном тракторе ей богу. :wave:
Поэтому предлагаю закончить этот спор, так как не была умысла его начинать. Все покажут замеры, если они когда нибудь состоятся.
А вот TFSI зачетный конечно пепелац :lol: Могу порадоваться за обладателей такового.
Мля, ну опять 25..... Можно подумать 2.0 ФСИ прям летит на 140 - 160......... И сравнивая 2 этих мотора на скорости 140-160 особой разницы не будет.
могу сказать даже больше....2.0фси летит вплоть до 190...резвенько....
могу сказать даже больше....2.0фси летит вплоть до 190...резвенько....
тоже самое могу сказать про тди :nod:
дуэль мой друг.. только дуэль :D
а докуя НМ на стороне 2.0 ТДИ
каков момент на тракторе или фуре?
Но они не летают че-то :weirdo:
dedanten
11.07.2007, 15:33
2 Smit,
2 olmega,
Вот упертые. Вы даже не ездили нормально на тди дсг, либо ваще не ездили :)
Конечно мои впечатления субъективные, но я же ранее написал что подхват со 140 к/ч, а тем более в режиме S очень и очень впечатляет.
Комрады дизелисы Вам подтверждают мои слова. А Вы упорно сопротивляетесь и слышете только себя. Вы как то живете мыслями о дореволюционном тракторе ей богу. :wave:
Поэтому предлагаю закончить этот спор, так как не была умысла его начинать. Все покажут замеры, если они когда нибудь состоятся.
А вот TFSI зачетный конечно пепелац :lol: Могу порадоваться за обладателей такового.
Камрад, + мульен по всем пунктам:nod:
dedanten
11.07.2007, 15:34
каков момент на тракторе или фуре?
Но они не летают че-то :weirdo:
Саш, давай не будем утрировать....
А ведь ведь у фур и тракторов не только момент, там и коней дофуя....., и то же не летают.....
Недостаток бензиновых моторов-чувствительность к нагрузке.:cry:
Если в машине три-четыре человека и багаж, моментный дизель при сопоставимых лошадинных силах не оставит шансов на победу бензину.
Я не противник бензиновых моторов. У них есть свои достоинства.
С интересом слежу за развитием сериии моторов 1.4 TSI ,особенно в варианте 170 л.с. с DSG. Серьезные конкуренты серии TDI
VW планирует переходить на новых автомобилях на наддувные (компрессор или компрессор+механический нагнетатель) бензиновые моторы. Думаю серия безнаддувных FSI не вполне оправдала себя. Ауди не использует моторы FSI 115 и 150 л.с.
каков момент на тракторе или фуре?
Но они не летают че-то :weirdo:
Все таки есть понятие удельная мощность, л.с/кг веса:wave:
Конечно мои впечатления субъективные, но я же ранее написал что подхват со 140 к/ч, а тем более в режиме S очень и очень впечатляет.
Комрады дизелисы Вам подтверждают мои слова. .
Потверждаю, Камрад LEVAL, со 140 км/час разгон ещё веселый.
Признаюсь ,друг, больше 180 км/час разгонятся страшно нах. Все время ждешь, что какой нибудь [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] всё испортит.
DirektoRR
11.07.2007, 16:04
В споре конечно. рождается истина!! но это видимо не наш случай.
И тот и другой моторчики зачетные :thumbup:
я до своего Пасса ездил на джетте 2.0 ФСИ Типтрон (машинка полегче будет) но впечатления от дизелька с ДСГ побурнее:super: :super: :super:
Трогается ДСГ немного задумчево по сравнению с типтроном (заставить буксовать машину на асфальте "ЕСП отключена" на ДСГ трудно, на типтроне можно было), впрочем к этому можно привыкнуть и не обращать внимания.
А про расход бензуса и соляры я вообще молчу!!!!
Да, и почему авто с дизелем стоит дороже 2.0 ФСИ:shock:??? Наверно там больше современных дизельных технологий!:thumbup:
DarkHamster
11.07.2007, 16:48
Господа, я смотрю столько крику набралось, аж на 9-ти страницах.
Но вообщето Мощьность равна произведению момента на скорость, читай обороты.
Поэтому мощьность дает более-менее объективную оценку для сравнения, нежели момент, т.к. у дизеля момент выше, но максимальные обороты на которых он может отдать этот момент ниже.
Сравнивать же момент в слепую вообще глупо, т.к. для похожести эксплуатации для пользователя дизелей и бензинов, на них ставят разные КПП, т.е. с разными передаточными числами, вот вам выдержки, не поленился, посмотрел в ETKA, правда для механики:
2.0 FSI мотор BVY, коробки GXV, JCP
передача-отношение зубъев-передаточное число
1 - 34/9 - 3,77
2 - 34/15 - 2,26
3 - 33/20 - 1,65
4 - 33/26 - 1,26
5 - 30/29 - 1,03
6 - 32/37 - 0,86
главная - 63/16 - 3,93
2.0 TDI мотор BKP, коробки HDV, JLU
передача-отношение зубъев-передаточное число
1 - 43/13 - 3,76
2 - 48/23 - 2,08
3 - 45/34 - 1,32
4 - 42/43 - 0,976
5 - 39/40 - 0,975
6 - 35/43 - 0,81
главная - 69/20 - 4,45
Если сравнивать передаточные числа например на 4-й передаче, то получается разница в 1.48.
Поэтому нестоит просто сравнивать моменты, лошади, а ведь есть еще и потери в гидротрансформаторе, их вы не учитываете, нужно просто провести заезд.
Потверждаю, Камрад LEVAL, со 140 км/час разгон ещё веселый.
Ну не веселый, а просто имеет место быть. На джетте 2 ТДИ испробовано, и она кстати легче посцада. После 140 тухнет она. А режим S на той скорости уже нифига не дает кроме рева мотора. Веселый разгон после 140 это у М5 :wave:
Я для себя решил, если появяцца денюжки внезапно, продам нах 2 ФСИ куплю 3.2ФСИ. И буду ездить радоваться, запаса мощности будет хватать в любой момент и кто бы что ни говорил что 2 ТФСИ там ездит быстрее, резвее и т.д. - ПОХ. Нравяццо атмосфэрные двиглы. Это так, мысли вслух.
dedanten
11.07.2007, 17:13
Ну не веселый, а просто имеет место быть. На джетте 2 ТДИ испробовано, и она кстати легче посцада. После 140 тухнет она. А режим S на той скорости уже нифига не дает кроме рева мотора. Веселый разгон после 140 это у М5 :wave:
О том и речь, у 2.0 ФСИ на таких скоростях тоже разгон находится в том же диапазоне что и у 2.0 ТДИ.
По сабжу Джетта: ни сильно она легче Пассата (смотреть лень, но думаю не более 100 кг), как и не сильно меньше (опять таки, лень смотреть, но насколько помню из своего сравнения разница в 3 - 6 см)....
Я для себя решил, если появяцца денюжки внезапно, продам нах 2 ФСИ куплю 3.2ФСИ. И буду ездить радоваться, запаса мощности будет хватать в любой момент и кто бы что ни говорил что 2 ТФСИ там ездит быстрее, резвее и т.д. - ПОХ. Нравяццо атмосфэрные двиглы. Это так, мысли вслух.
Каждому свое, хотя мне главное не "быстрее резвее", а просто больше нравится характер турбированного мотора.
Да, и почему авто с дизелем стоит дороже 2.0 ФСИ:shock:??? Наверно там больше современных дизельных технологий!:thumbup:
Глупый вопрос. Дизельное топливо дешевле, и расход у дизиса меньше.
Глупый вопрос. Дизельное топливо дешевле, и расход у дизиса меньше.
И таким образом автомобильные компании отнимают часть прибыли у нефтяных? :lol:
Я для себя решил, если появяцца денюжки внезапно, продам нах 2 ФСИ куплю 3.2ФСИ. И буду ездить радоваться, запаса мощности будет хватать в любой момент и кто бы что ни говорил что 2 ТФСИ там ездит быстрее, резвее и т.д. - ПОХ. Нравяццо атмосфэрные двиглы. Это так, мысли вслух.
Пассат с таким двиглом (3.2фси) естественно самый зачетный из всех пассатов :nod: :thumbup:
Однако (не в обиду комрадам имеющим 3.2фси) стоит он уж совсем не реальных для пассата денег ИМХО.
За такие деньги я бы взял что нибудь другое..... Но я не отговариваю это сделать Вам комрад olmega :wave:
Пассат с таким двиглом (3.2фси) естественно самый зачетный из всех пассатов :nod: :thumbup:
думаю что W8 4.0л поинтереснее был на Б5.5 чем 3.2фси....
думаю что W8 4.0л поинтереснее был на Б5.5 чем 3.2фси....
это уже эксклюзив... я говорю про более менее "доступные" пассаты...
B.B.Flint
11.07.2007, 18:44
По сабжу Джетта: ни сильно она легче Пассата (смотреть лень, но думаю не более 100 кг)
60:nod:
И таким образом автомобильные компании отнимают часть прибыли у нефтяных? :lol:
:lol: :lol: :lol:
Нет, это акулы капитализма вступили в заговор против бедных автомобилистов. За взаимные откаты.
dedanten
11.07.2007, 19:01
60:nod:
:lol: :lol: :lol:
Нет, это акулы капитализма вступили в заговор против бедных автомобилистов. За взаимные откаты.
Вы нам носки погладить, мы вам сало пожевать :lol: :lol: :lol:
это уже эксклюзив... я говорю про более менее "доступные" пассаты...
3.2 ничем не более доступный....по цене правда....(потому что Б5.5 новых не выпускают)
А я когда брал Б6...была возможность взять такого зверя 8-ми горшкового...долго его обхаживал...но новый дизайн по более понравилсо....хотя сейчас бы взял 8ми горшковый :weirdo:
Между тем...ценичег на W8 был на 3 кб дороже моего 2.0ФСИ....вот такие дела....
dedanten
11.07.2007, 19:31
ИМХО: Пассат W8 странный автомобиль....
3.2 ничем не более доступный....по цене правда....(потому что Б5.5 новых не выпускают)
А я когда брал Б6...была возможность взять такого зверя 8-ми горшкового...долго его обхаживал...но новый дизайн по более понравилсо....хотя сейчас бы взял 8ми горшковый :weirdo:
Между тем...ценичег на W8 был на 3 кб дороже моего 2.0ФСИ....вот такие дела....
Ну и правильно сделал что взял B6... :nod: .а то потом бы смотрел на новый пассат и слюни бы пускал. И никому (в основе своей) не интересно было бы что у тебя V8.
имхо новая модель - есть новая модель :znaika: какой бы хороший не был уже "старый" V8.
dedanten
12.07.2007, 08:28
каков момент на тракторе или фуре?
Но они не летают че-то :weirdo:
Кстати, вспомнил: пару лет назад видел, как тягач без прицепа дважды!!! подряд порвал 9-ку со светофора!!! :1eek: :nod: :lol:
Ну и правильно сделал что взял B6... :nod: .а то потом бы смотрел на новый пассат и слюни бы пускал. И никому (в основе своей) не интересно было бы что у тебя V8.
имхо новая модель - есть новая модель :znaika: какой бы хороший не был уже "старый" V8.
он не V8, а W8 :nod:
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot