Омыватель заднего стекла на Б7 универсал

[405p]

Стал как-то хуже работать задний омыватель. Сразу не обратил внимания, а потом увидел потеки на потолке омывающей жидкости.
Видимо трубочка где-то лопнула. С передней уже 2 раза мучился сращивал: немцы поставили черную гофрированную, пластик жесткий и в местах перегиба трескается зимой.
Подскажите, плиз, как туда добраться? Задняя накладка (возле потолка) на чем держится? Где-то же под ней электропривод двери?
868038680486805http://www.passat-club.ru/forum/images/misc/pencil.png

[Petroveech]

https://www.drive2.ru/l/468083816372633992/ там смотри у него в БЖ есть ещё 2 темы, как разобрать и излечить!

[D.D.A.]

В прошлую зиму была такая же фигня. Разбирать надо и дверь (обшивку снимать), и накладку в салоне снимать. Накладка в салоне потолочная сидит на металлических клипсах и снимается просто вниз. Чем то подцепить и отжимать поочередно вниз. С дверью сложнее чуть, там несколько саморезов имеется. Самое главное, что в левом жгуте тоже имеется такая гофра! И если захотите, то можно не менять правую трубку, а переключится на левую. Но для этого все равно придется наращивать салонную трубку. Закупите "волосатой" изоленты, саму трубку и быстроразъемные соединения для нее - с ними ремонт быстрее пойдет. VAG 5J0 955 871 A Штуцер трубок омывателя и VAG1J0 955 875 R Фланец шланга стеклоомывателя. Я посчитал, что они стоят дорого и обойдусь подручными средствами. Провозился дольше... лучше бы не экономил... )))

[sphoenix]

Немцы поразительны в своей методичности и традициях. Извечные проблемы "сараев" B5 с этими текущими трубками и заклинившими медными втулками в моторчиках. B6, B7.. Стабильность - признак мастерства?
Из поколения в поколение они продолжают трубопроводы заводить в эти гофрированные трубки из жесткого пластика; смешивают в одном узле электрику, механику и жидкость. :bow:

[405p]

Самое главное, что в левом жгуте тоже имеется такая гофра! нет у меня в левом жгуте никакой трубки.



смешивают в одном узле электрику, да, странное решение. Вполне можно было пустить все провода слева, а справа трубку - было бы свободнее и не так переламывалась бы при закрытии двери.

Сделал, долго провозился. Клипсы крепления жгута одноразовые: лучше не вынимать их, а отрезать изоленту крепления жгута к клипсам или сразу новых купить штук 5.
Разъем только тронул и дверь работать перестала (электроподъемник у меня), несколько проводов от гнили, пришлось перепаять все 10 шт напрямую.
Потолок отчистить от синевы не смог, так и осталась полоса (((

Сообщение добавлено в 13:02, предыдущее сообщение было в 12:58

Трубку купил у ОД 2 м (продают метражом по 300р за 1 м), но коротковатая оказалась, нужно брать минимум 2,5м.
Пришлось срастить при помощи 5мм трубки пластиковой и сверху кембриком термоусадочным. Лучше брать 3М, он с клеем и толстый, получилось надежно, как мне показалось.

[demainst]

нет у меня в левом жгуте никакой трубки.
Есть у всех, если не вытащили при монтаже камеры, к примеру. Кусок трубки примерно 15 см.

Почему-то не слышал про такую проблему в Б6. В Б7 слышал и видел не раз. А конструкция одинаковая.
Пластик трубок говенный пошел?

[405p]

87074
Кусок трубки примерно 15 см. зачем он там, для жесткости гофрированного узла?

Посмотрел как на ФФ-3 этот узел сделан, молодцы фордовцы: там этой проблемы быть не может.

[sphoenix]

Тем временем, на сарайке B8 омыватель сделан по "классической" схеме :nod:
Молодцы немцы! Уважаю за стабильность! :ok: Будет чем заняться будущим владельцам, которые будут б/у брать, либо катать долгое время.

[405p]

Уважаю за стабильность! да все по наследству... масложор так же от Б6 к Б7 перекочевал((

[sphoenix]

Ну, справедливее будет сказать "остался". Фактически B7 есть реинкарнация, глубокий рестайлинг B6, просто ввиду появления новых опций, технологий, удачного проектирования кузова B6 ВАГ видимо решил построить новый выпуск на базе прежнего. Отчасти похоже на связь между B5 и так называемым B5.5 (B5+). Поэтому масложор, и прочие "фирменные" болячки B6 во многом перекочевали на B7.
Но B8 - это абсолютно новая платформа. И меня вот и удивляют некоторые тенденции производителя с повторением ошибок.

[zender]

Начну не по теме...Решил установить дополнительное освещение багажника Variant (установил в пластмассовые накладки направляющих шторки.
Для прокладки кабеля и коммутации (не хотел тупо цеплять за потолочный) снимал зад. накладку потолка, боковые накладки справа . Было обнаружено что и у многих - проводка в жгуте жирная, на голубой фишке (проводка на ляду "стопов" задних фонарей) зеленый налет внутри фишки то же (не было "запущено" - промыл преобразователем контакты зачистил иголкой). Трубку в месте излома (под петлей +5 см в обе стороны заменил обычной трубкой (прозрачный шланг как от систем ("сброс" на бойлерах такой же) ( - внутренний Д 7мм) - натягивается по 15-20мм мах очень плотно. Ставить Г...О как было - не стал (будет жалко потраченного времени с тем же результатом). Так что ни какого смысла в быстросьемах оригинала просто нет... С начала попытался достать трубочку из левой петли - поломалась в неск местах еще при демонтаже- понял что этот вариант не подойдет - он "обречен"...

[vjacheslav]

...заменил обычной трубкой (прозрачный шланг как от систем ("сброс" на бойлерах такой же)...
На всякий случай протестируй эту трубку, как она ведёт себя на морозе (положи отрезок в морозилку на часик).
Чтобы быть уверенным, что на морозе она останется эластичной, а не рассыплется/растрескается...

[zender]

Я с такими трубками (от мед систем) рукодельничаю оч давно - не рассыпется... Она становится жесткой лишь при контакте с нефте продуктами (бензин\ растворители). Да и морозы у нас крайне редки... Я такую трубку ставил на передние омыватели еще на "Бочку" А-80 - этой "проблеме" не менее 30 лет. За то "запаковали " в синтетический чулок вместе с проводкой добротно - просто так не снимешь...