Просмотр полной версии : Слетевший пыльник шруса B7
Пробег 27 тысяч. Захрустел справа ШРУС. На ТО2 (пробег 30 тысяч) заменили по гарантии.
Датчик омывающей жидкости сработал только один раз в своей жизни. В следующий раз жидкость закончилась, а лампочка так и не загорелась. Пожаловался на ТО- говорят надо записываться на диагностику отдельно с этой проблемой. Забил. Делать мне что ли нечего за 90 км специально кататься из-за этой хрени к дилеру.
Пассат 13 г.в. 1,8 DSG7.
ВиталийБ
02.07.2014, 06:40
Пробег 27 тысяч. Захрустел справа ШРУС. На ТО2 (пробег 30 тысяч) заменили по гарантии.
Датчик омывающей жидкости сработал только один раз в своей жизни. В следующий раз жидкость закончилась, а лампочка так и не загорелась. Пожаловался на ТО- говорят надо записываться на диагностику отдельно с этой проблемой. Забил. Делать мне что ли нечего за 90 км специально кататься из-за этой хрени к дилеру.
Пассат 13 г.в. 1,8 DSG7.
Я так понимаю, что меняли внешний ШРУС? Проблема давно известна: ослабевает хомут пыльника, пыльник вылезает из-под него, а затем грязь спокойно проникает внутрь и делает свое черное дело.
Я так понимаю, что меняли внешний ШРУС? Проблема давно известна: ослабевает хомут пыльника, пыльник вылезает из-под него, а затем грязь спокойно проникает внутрь и делает свое черное дело.
Да,меняли внешний ШРУС. При вывернутом колесе разглядывал его. На хомут не обратил внимание, но заметил на приводе около пыльника темный след от смазки. Вероятно хомут действительно ослаб и смазка попадала наружу. Оказывается все болячки вылезают стандартные. Надо перечитать всю тему- к чему еще готовиться. :)1
Jaguar799
24.06.2018, 14:44
Всем добого времени суток! Владею B7, машине уже 5 лет, но за это время я накатал всего 24 тыс. км. Недавно столкнулся с первой, очень не приятной для меня, поломкой. Ходил вокруг авто и на подкрылке заметил масляные пятна. Заглядываю под машину и что я там вижу: https://ibb.co/eEVps8
Слетел пыльник шруса из под хомута. На первый взгляд вроде не порван. Честно сказать у меня малость пригорело :mad2: , машина немецкой сборки, на таком пробеге. Да и еще не понятно почему он слетел, вроде нигде не цеплял, езжу крайне аккуратно. Кто сталкивался с подобной ситуацией? Как лучше поступить? Хомут похоже однозначно под замену. Можно ли поменять хомут без снятия привода?
Нужно снять хомут и внимательно осмотреть пыльник. Если он целый, что маловероятно, можно заменить хомут. Если поврежден - то заменить пыльник. Хотя из опыта скажу, что после замены повреждённого пыльника в скором времени придётся менять шрус. И имейте в виду - хомуты для резинового и пластикового пыльников разные! Инструмент для их затяжки тоже разный. Это очень важно. Знаю случаи, когда из-за применения неправильного хомута или инструмента, люди маялись с проблемой выброса смазки из-под пыльника.
Jaguar799
24.06.2018, 21:29
Осмотрел пыльник. Вроде повреждений нету. Слетел он не давно, машина даже по мокрым дорогам не успела поездить, а вся пыль оседала на выдавленной смазке, так что я не думаю что будут какие либо проблемы со шрусом. Во время я заметил что он слетел. Пыльник вроде резиновый. Подскажите пожалуйста где приобрести правильный инструмент для затяжки хомутов?
что после замены повреждённого пыльника в скором времени придётся менять шрус.
у меня на 60 000км захрустел при герметичном пыльнике...
Случаи бывают разные. Я писАл о другом - если поврежден пыльник, то лучше сразу заменить шрус, ибо это скоро придется делать, чтобы не выбрасывать деньги за замену пыльника.
Не соглашусь, т.к. на Б6 проделывал такую операцию с левым внутренним. Еще на гарантии машина была, пробег около 25т.км. Со слетевшим пыльником проехал не более 5т. км. Сняли, промыли, поставили новый пыльник.
Машину продал на 140т.км, проблем не было.
Повторюсь - случаи бывают разные. Мой опыт говорит об обратном. Ваш случай скорее всего исключение, нежели правило.
Jaguar799, В том месте ( со стороны полуоси) думаю не критично - оч далеко до самого шарнира . Вот если бы слетел /был порван с другой стороны - были бы проблемы… На счет хомута - к примеру на "французах " (Пыж) хомуты пластиковые (ходят не меньше металлич)… При установке хомута полуось снимать не нужно. Почему слетел - уж очень он похож визуально на ВАЗовский ( оч давно ставил их - всегда сомневался в надежности фиксации)…
Если не найдешь родной - Поставь временно 2-3 шт пластиковых (обрезав лишнее) и развернув их "замки " на 180 − 120град.
С хомутами проблем нет, продаются. Дело в том, что их надо грамотно поставить и зажать. При этом обязательно обезжирить место посадки пыльника и хомута. Ну и инструмент правильный применить прямыми руками.
Клещи под хомуты для пластиковых пыльников вот такие:
http://s019.radikal.ru/i623/1704/78/31491383b12et.jpg
Jaguar799
26.06.2018, 10:39
Я уже заказал родной хомут VAG и смазку для наружнего шруса тоже VAG. Затолкаю грамм 30-50 смазки шприцом в шрус(как раз ту что выгнало). У меня стоят заводские шрусы и пыльники. Какие они там я фиг знает. Похоже на плотную резину. Повторюсь с машиной ничего не делали, кривых рук не прилагали, поэтому хочу сделать все по феншую. Сейчас добрался до эльзы. Там пишут про 3 типа шруса: VL100, VL107, AAR330i. Какой из этих 3-х стоит и меня я фиг знает(у меня МКПП MUJ 2013 г.в.), но во всех 3-х случаях используются одни и те же клещи VAG 1682, надо искать аналог как на фото Robbin .Про пластиковые или резиновые пыльники ничего не сказано. Сказано только "Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.". Фишка, как я понял, в то чтобы зажать хомут с определенным усилием чтобы хорошо обжимало и не повредить пыльник. Благо я такой фетишист, что пробку масляного поддона тяну динамометрическим ключом, так что ключи нужные есть, а вот приспособы нет. Момент затяжки, судя по мануалу, большого и малого хомута 25 Н·м. Вот обезжирить посадочное место думаю будет проблемой...
Хомуты для наружного пыльника N10609101 и N90630701. Номер правильный заказали?
На всякий случай - самый правильный наружный пыльник в комплекте с хомутами и смазкой (для всех типов коробок) - 1K0498203A:
http://imglink.ru/thumbnails/11-04-17/ce3131a7732f6d383064b0d1315e5af1.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=f711658b4365085ff59852abbfa42a42)
Хотя в оригинале стоит пыльник фирмы GKN-Loebro 304330:
http://imglink.ru/thumbnails/26-06-18/c52c1d8fd35c1ed2230b1fd2acaa9e4b.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=3ba0a52d939c6324af8611adab6ff1d5)
Разница между тем, что идёт в наборе 304330 и оригиналом (1K0498203A) - в термокомпенсационных болтах. У 304330 грань под головку ключа (6-и гранник), а у оригинала под 12-и гранную головку.
Jaguar799
26.06.2018, 11:15
VAG N 106 091 01 вот такой хомут заказал и смазку VAG G 052738A2. Резину из нутри нормально не обезжиришь. Если будет слетать буду менять пыльник осенью.
N10609101 - это маленький, он вам и нужен. Надо обезжирить сам приводной вал в посадочном месте хомута.
Сообщение добавлено в 11:58, предыдущее сообщение было в 11:16
Посмотрел по-внимательней и мне кажется, что этот хомут для пластиковых пыльников, а не для резиновых.
Jaguar799
26.06.2018, 14:12
Благодарю за номерки! Вот такой хомут у меня стоял: https://ibb.co/fKNv28 https://ibb.co/bzQhh8 Фиг его знает, заказывал по оригинальному каталогу, надеюсь подойдет. Нашел вот такие клещи под заказ https://ibb.co/mNL9Uo от Force номер на фото . Как думаете подойдут?
Дело в том, что ЕТКА содержит актуальную информацию, в которой уже указан номер набора с пластиковым пыльником 1K0498203A и соответственно хомуты для него. Резиновых уже нет в ЕТКА.
Клещи должны подойти.
Смотрю на фото 1 к комплекту : болт не положили (не идет)…?! 1K0498203A- это лишь пыльник или весь комплект …?!
1K0498203A- это лишь пыльник или весь комплект …?!
Ремкомплект
1K0 407 285K Пыльник ШPУCа наружн.
1J0 407 287 Тарельчатая пружина
1J0 407 295 Шайба, упорная
1J0 407 297 Стопорное кольцо
N 906 307 01 Хомут
N 106 091 01 Хомут
G 052 738 A2 Пластичная смазка для ШРУС
болт не положили (не идет)…?!
Я на В6 менял пыльники- в оригинальном комплекте новых ступичных болтов не было, покупал отдельно.
Jaguar799
27.06.2018, 12:48
Вообщем пришлось в итоге купить обжимные клещи автодело https://ibb.co/ni91c8 (force у нас в королеве и поблизости хрен где купишь, обещали но не привезли) посмотрим как обожмут. В автозапчастях тоже все пришло (VAG G 052738A2 Смазка наружнего ШРУСа и VAG N 106 091 01 Хомут для пыльника шруса наружного) , так что вечерком наверное пойду обжимать.
пришлось в итоге купить обжимные клещи автодело https://ibb.co/ni91c8
Проблема этих конкретных клещей в том, что петлю они сжимают бубликом (нет выступа, который "плющит" петлю, см фото) и обжим хомута "наглухо" не гарантирован.
По описанию выше я понял что речь не об верхнем , а нижнем приспособлении (с черной ручкой) (похожем на оригинальный) - визуально они похожи...
Проблема этих конкретных клещей в том, что петлю они сжимают бубликом
По описанию выше я понял что речь не об верхнем , а нижнем приспособлении
Да, проблема возможна с нижним...:)... Проблема верхнего- хИлость, он может не прожАть оригинальный стальной хомкт. На таких (как верхний вариант) у меня начали гнуться ручки. Но хватило на один раз обжать...на обе ручки пришлось найти две трубы, так как длинны рукояток не хватало для создания необходимого усилия. В итоге пришлось выточить хрень на фото, чтобы стянуть хомут как положено, проблема была именно с хомутом на полуоси (маленьким).
Jaguar799
29.06.2018, 13:54
Вообщем поставил я все на место. Шприцем с трубкой набил 15 грамм смазки(примерно то количество что выдавило). Обезжирил места посадки как мог, но по моему на самом пыльнике изнутри осталась смазка, что я только не делал и отвертку с салфеткой туда пихал, не знаю как получилось. Пыльник кстати очень жесткий. Получилось вот так: https://ibb.co/eYsrXJ https://ibb.co/iiS3ey https://ibb.co/ceLpKy https://ibb.co/nC7QsJ https://ibb.co/mF1UKy
По мне так не очень качественно обжалось, хотя 25 ньютонов как по мануалу. Хомут вообще чуть перекосило. Мне кажется что такой косяк получился из за того что губки клещей очень сильно люфтят https://ibb.co/chrFRd
https://ibb.co/hR4VsJ см фото. Вообщем с первого раза обжать хомут ровно не получилось, я забил и оставил так посмотрим как будет ходить. Место очень труднодоступное. Может конечно и я рукожоп, но клещи я ставил на 100% ровно перед затяжкой и затягивал ступенчато проверяя перпендикулярность губок, но один фиг их перекосило под конец. Мне кажется не нормальным такой люфт. Более того чтобы губки нормально цепляли хомут их пришлось подточить см фото со старым хомутом https://ibb.co/dRXKKy явно видно что заводские губки были тоньше. Если их не подточить то мне кажется что они вообще соскочат с хомута. Кстати на вид хомут обжался сильнее чем с завода. Вообщем мой вердикт: клещи автодело никому не советую, мне показались полным шлаком(хотя я примерно такого и ожидал за 2000 руб, но нужно было сразу, так бы поискал какую нибудь другую фирму) , короче сделай сам. Оригинальные хомуты VAG для пыльников очень тяжелые и можно даже не пытаться их затягивать обычными клещами, тупо сломаются.
Может конечно и я рукожоп
Нет, это не так. Просто интрумент- не инструмент. Я точно так же мучился неоригинальными клещами, потом переделал... Как то на Атлант-М рядом висел В6, гарантийный (это очень давно было), ему перетягивали сопливые пыльники ШРУС, именно на тонкой части. И я проникся уважением к оригинальному специнтрументу...как он красиво, качественно и с умом выполнен. Без него правильно обжать маленький стальной нержавеющий оригинальный хомут тяжело. С него мне токарь (на мою память) и вырезал...:)... Чтобы петлю одновременно сжимало и плющило (не давало выгибаться бубликом) сверху- вставлял в прорезь несколько металлических пластин вплотную к ещё не затянутой петле.
Jaguar799, Мое мнение - хомут будет держать (не слетит) … Хоть обжим кривенький но зубцы в надежном зацеплении - натяжка есть.
mastera71
08.07.2018, 01:26
Вообщем мой вердикт: клещи автодело никому не советую, мне показались полным шлаком(хотя я примерно такого и ожидал за 2000 руб, но нужно было сразу, так бы поискал какую нибудь другую фирму) , короче сделай сам.
Зачем сам. Купил на али, обжал ими больше сам не знаю сколько,больше 500 точно . Сносу им нет.
обжал ими больше сам не знаю сколько,больше 500 точно
Хомуты- ОРИГИНАЛЬНЫЕ?
mastera71
08.07.2018, 21:41
Да
Secret_chief
20.07.2018, 10:01
Из за пыльника я попал под замену шруса, платить 30 тыр за оригинал нет возможности, посоветуйте аналоги
я в 2015м ставил Löbro 304329 Шрус внешний
https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=694067CA&sr=-36
проехал уже больше, чем на родном (около 70т. км), полет нормальный
SKF раньше хорошие были, сейчас не знаю...
Оригинал, кстати, можно взять за 14т.р.
VAG 1K0 498 099 B
Шрус наружный
(https://www.exist.ru/Parts.axd?pid=FC703B2A&flag=51429376)3 дн. (https://www.exist.ru/stat/hint/deliv.aspx?d=3&s=694067CA_0100f101e30048ed013b5a160100788f) 14 589 ₽
Подтверждаю, лоебро - лучший вариант, подходит идеально. На шкоде его же ставил снаружи. Лоебро кстати идёт и в оригинале ))
Secret_chief
20.07.2018, 15:22
я в 2015м ставил Löbro 304329 Шрус внешний
https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=694067CA&sr=-36
проехал уже больше, чем на родном (около 70т. км), полет нормальный
SKF раньше хорошие были, сейчас не знаю...
Оригинал, кстати, можно взять за 14т.р.
VAG 1K0 498 099 B
Шрус наружный
(https://www.exist.ru/Parts.axd?pid=FC703B2A&flag=51429376)3 дн. (https://www.exist.ru/stat/hint/deliv.aspx?d=3&s=694067CA_0100f101e30048ed013b5a160100788f) 14 589 ₽
О спасибо большое вам, это на Б7 пассат артикул Лоебро?
это на Б7
на мой Б7 - да, какой у Вас не знаю ))
Secret_chief
20.07.2018, 16:38
на мой Б7 - да, какой у Вас не знаю ))
У меня Б7 2011 года 1.8 /152 CDAB с ручкой шести ступенчатой
У меня Б7 2011 года
А ШРУС какой- внешний/внутренний, левый/правый?..:)...
Secret_chief
21.07.2018, 06:26
А ШРУС какой- внешний/внутренний, левый/правый?..:)...
Правый наружный
По идее такой же, МКПП внутренний другой
Правый наружный
GKN-Spidan-Лоебро лучший выбор. Ищите с надписью сделано в ЕС/Франции.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot