1500 км пройдены - уже есть вопрос

[КГП]

Первые 1500 км позади. По мере накручивания км постепенно увеличивал нагрузку. Обкатка прошла нормально. Масло осталось на уровне.

Дорога: 5 дней в городе, выходные на дачу 100 км по Киевскому шоссе. При таких поездках бака хватает на 450 км (с учетом обязательной 10 км пробки по шоссе).

Спорт режим ДСГ отличается от обычного тем, что обороты выше и расход значительно выше (25 л на 100 км). На динамике никак не сказывается, так ДСГ быстро реагирует на нажатия газа и задержки минимальны. На трассе на скорости 180 - 200 км в час создается впечатление, что машина идет как по рельсам. Все предсказуемо. После снижения скорости до 140 км в час создается впечатление, что едешь не более 90 км в час. За городом по типичному российскому шоссе (без ям, просто асфальт с многочисленными заплатками) 120-140 км в час идет вполне комфортно.

Датчик дождя иногда тупит, а иногда срабатывает сразу же как только какой-нибудь грузовик обрызгает.
Датчик света не вызывает вопросов. Парктроники тоже пока не обманывают.

Теперь о вопросе.

В конце мая было несколько очень жарких дней. Машина стояла на открытой парковке при температуре 30-35 градусов целый день. Вечером завел авто, компьютер выдал сообщение о необходимости проверить давление в шинах. С завода машина поступила с 3,5 атм в шинах при норме в 2,6 - 2,8 атм. Я спустил до 3 атм. Через некоторое время обратил внимание на то, что при малых скоростях при маневрировании во дворе, при повороте руля более чем на 180 градусов возникает неприятный металический гул. Никто не сталкивался с такой хренью? Что бы это могло быть? В сервис пока не ездил, планирую через 2 недели поехать. Хотелось бы понять критичность проблемы, чтобы не убить авто до истечения 2-х недель.

КГП

[olmega]

Первые 1500 км позади. По мере накручивания км постепенно увеличивал нагрузку. Обкатка прошла нормально. Масло осталось на уровне.

Дорога: 5 дней в городе, выходные на дачу 100 км по Киевскому шоссе. При таких поездках бака хватает на 450 км (с учетом обязательной 10 км пробки по шоссе).

Спорт режим ДСГ отличается от обычного тем, что обороты выше и расход значительно выше (25 л на 100 км). На динамике никак не сказывается, так ДСГ быстро реагирует на нажатия газа и задержки минимальны. На трассе на скорости 180 - 200 км в час создается впечатление, что машина идет как по рельсам. Все предсказуемо. После снижения скорости до 140 км в час создается впечатление, что едешь не более 90 км в час. За городом по типичному российскому шоссе (без ям, просто асфальт с многочисленными заплатками) 120-140 км в час идет вполне комфортно.

Датчик дождя иногда тупит, а иногда срабатывает сразу же как только какой-нибудь грузовик обрызгает.
Датчик света не вызывает вопросов. Парктроники тоже пока не обманывают.

Теперь о вопросе.

В конце мая было несколько очень жарких дней. Машина стояла на открытой парковке при температуре 30-35 градусов целый день. Вечером завел авто, компьютер выдал сообщение о необходимости проверить давление в шинах. С завода машина поступила с 3,5 атм в шинах при норме в 2,6 - 2,8 атм. Я спустил до 3 атм. Через некоторое время обратил внимание на то, что при малых скоростях при маневрировании во дворе, при повороте руля более чем на 180 градусов возникает неприятный металический гул. Никто не сталкивался с такой хренью? Что бы это могло быть? В сервис пока не ездил, планирую через 2 недели поехать. Хотелось бы понять критичность проблемы, чтобы не убить авто до истечения 2-х недель.

КГП

Этот звук есть с любым усилителем руля при крайних его положениях.

[КГП]

180 градусов, это даже не полный поворот руля.

[olmega]

180 градусов, это даже не полный поворот руля.

Тогда в сервис.

[А.Петров]

2 КГП:
давление в шинах снизьте до 2,2 атм, если только Вы не увлекаетесь перевозкой досок и цемента, как некоторые камрады. Ниже давление - и комфортнее, и меньше разбивается подвеска.

[B.B.Flint]

По некоторым признакам можно сделать вывод, что аффта - это 3.2 с ДСГ. Неясно, правда, седан или сарай...
Давление 3.5 - транспортировочное, дилеру - незачет за плохую предпродажку.
С учетом движка и рекомендаций давление 3 много, а 2.2 (невзирая на слова А.Петрова;)) маловато будет... ИМХО табличка на лючке бензобака рулит!

[olmega]

С учетом движка и рекомендаций давление 3 много, а 2.2 (невзирая на слова А.Петрова;)) маловато будет...

У меня на лючке 2,2 написано.

[hans2000]

По некоторым признакам можно сделать вывод, что аффта - это 3.2 с ДСГ. Неясно, правда, седан или сарай...
Давление 3.5 - транспортировочное, дилеру - незачет за плохую предпродажку.
С учетом движка и рекомендаций давление 3 много, а 2.2 (невзирая на слова А.Петрова;)) маловато будет... ИМХО табличка на лючке бензобака рулит!

5 копеек по поводу давления. Езжу один. Было в соответствии с табличкой. Резина штатная. Каждый день переезжаю перпендикулярно Ленинский с его колейностью. Машина на 40 км/ч реально прыгала по кочкам. Снизил 2,2. Разница велика. Теперь терпимо. В управляемости - без изменений. По автобанам - в соответствии с табличкой. У нас - на 0,1-0,15 меньше надо. Конечно, это всё IMHO

[Nativ]

А что за расход такой (25 литров на 100 км)?:vah03: Воздуха что ли??!!:D

[А.Петров]

По некоторым признакам можно сделать вывод, что аффта - это 3.2 с ДСГ. Неясно, правда, седан или сарай...
Давление 3.5 - транспортировочное, дилеру - незачет за плохую предпродажку.
С учетом движка и рекомендаций давление 3 много, а 2.2 (невзирая на слова А.Петрова;)) маловато будет... ИМХО табличка на лючке бензобака рулит!

- я не знал (сейчас посмотрел по опросу), что у камрада движок 3,2. С таким движком я бы поддерживал по Москве давление типа 2,5 атм.
К KГП просьба - укажите свой регион (что хорошо в Москве, то может быть совсем неправильно для Германии и прочих регионов).:wave:

[B.B.Flint]

- я не знал (сейчас посмотрел по опросу), что у камрада движок 3,2.
Так я тоже не знал, но по первому посту автора топика можно было легко догадаться: расход, ДСГ и пр.:wave:

Афтару топега смотреть здесь. (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=6455&highlight=%F2%E0%E1%EB%E8%F7%EA%E0+%EB%FE%F7%EA%E5 )

[КГП]

2,6 атм - надпись на лючке. Машин то тяжелый, и диски 17 дюймов, резина низкопрофильная.

Вопрос не в этом. Вопрос в том, откуда гул и что с ним делать

[dedanten]

Так я тоже не знал, но по первому посту автора топика можно было легко догадаться: расход, ДСГ и пр.:wave:

:nod: :nod: :nod: :nod: :nod:

[dedanten]

У меня на лючке 2,2 написано.

А моторчег какой? Правильно, 2.0, а у аффтара 3.2.....

[Piter]

Было то же самое, в сервис не обращался, моё мнение,что гул шёл от трения тормозных дисков с колодками, после 3000 км всё прошло (притёрлось). Машина 3,2 ДСГ, сейчас пробег 8000км.
Давления в колёсах держу 2,7, резина R17 235/45, комфортно и без проблем!
Удачи!