Дизель CR 2.0. Капец ГБЦ. Предупреждение.

[Velos]

Привет, друзья. История такая. Брал новый в салоне. 2008, дизель CR, CBAB. Механика, HL. Всё отлично, мелочь ломалась, но с помощью форума лечилось весьма бюджетно. И тут ни с того ни с сего CHECK (не спиралька!). Зачитал - пришёл капец доп насосу ОЖ. ...Да и уй с ним, думаю, до зимы поменяю. Стёр ошибку - оно опять (когда по-молодости умерла помпа на вебасте - вообще не ругалось, вебаста выключалась по перегреву и всё). Полез снимать, и рукожопно при снятии обломил штуцер насоса, антифриз немного вытек, литров несколько. Скорячил из сантехнички обводку, долил антифриз - поехал. Помпа Вебасты жужжала - не могла воздух прогнать, довольно долго, потом всё успокоилось. Остановился, долил ОЖ, доехал до работы. Машина остыла, завожу, трогаюсь - чегой-то белый дым сзади....***....в бачке булькает...с хера ли..... на перегрев по приборке не жаловалось.
Так что АХТУНГ, этот сраненький злектронасос крайне важный шпунтик в системе охлаждения. Особенно он важен при заполнении новой ОЖ, видимо.
В итоге, сейчас сняли ГБЦ, по прокладке ничего не видно (она металлическая), в 3-ёх цилиндрах сыро.
Голову отдали ремонтникам, долго делали мозг (2 недели), я уже готов был купить новую, но вердикт: голова норм, повело чуть, сошлифовали 0,15. Но при этом ещё: ремонт клапанного механизма, замена направляющих втулок (16 шт) и выпускных клапанов. Объяснили, что износ. От чего на 270тыс, при совершенно живой ЦПГ, турбине (тьфю..тьфю) умерли втулки и клапана? Вопрос к уважаемым.

[bobz]

умерли втулки и клапана?
Почему умерли?.. Сказали же- износ... Если уж туда полезли- стОит поменять и направляющие и их сальники, 270 тысяч- уже не детский пробег. Вот насчёт замены выпускных клапанов вопрос...посмотрите на них сами и поймёте- нагревают Вас или нет.

[Velos]

Спасибо, bobz, какраз-таки посыл в основном тебе и был. С ремонтником по ГБЦ общался - говорит, клапана обтачивать уже некуда было, типа толщина тарелки уже не позволяла.
Мне просто удивительно по аналогии с движками ВАЗов, сам делал капремонт и 2101 и 21083 - блок, обычно просился на расточку к 130тык (2101) и >>180 (2108), проблем нет вообще, самое трудное движок вытащить. ГБЦ 2101 - клапана торцевали, ну это конструктивная недоработка, что при работе клапан не всегда поворачивается вокруг своей оси. А так ни притирка, ни замена, не требовались. 21083 - снимал на180, разобрал, дефектовали (дело было на Авторемонтном заводе, спец по двигателям, АРЕМЗ-1 Москва. Папа - директор), нагар на клапанах был, но всё. МСК заменил только лишь, можно и без этого вполне. То есть как минимум голова отхаживала 3 ремонта блока.

[bobz]

клапана обтачивать уже некуда было
А не чипованный мотор?

[Velos]

Конечно, чипованый.

[bobz]

Конечно, чипованый
Тогда ничего удивительного, что с клапанами проблема.

[ceska]

Можно по подробнее,в чём связка между чиповкой и клапанами,у меня тож чиповка,но никаких нареканий нет,катаюсь уже 5 лет...1.9TDI BXE 77kw

[bobz]

никаких нареканий нет
Голову разбирали?..:)... У автора тоже не было проблем.

[Velos]

Приветствую. ГБЦ после снятия опрессовали - нормально. По поводу направляющих втулок, предупредили, что что будут быстро изнашиваться маслосъёмные колпачки, и выпускные клапана нужно менять. у сделали, короче. Поставили, завели. Поработало немного - эмульсия в масле... Что делать - не знают. Давай, говорят, снимем блок и его на опрессовку, скорее всего трещина. Но ДО снятия головки с маслом было всё ок. Думаю, косяк при установке ГБЦ. Прокладку, вроде, надо на герметик ставить, а поставили так. Мастер слышит впервые о герметике прокладки ГБЦ. Надо или нет?
После первого сняти ГБЦ, следов ни на прокладке, ни на плоскостях не было видно. Что делать?

[Lehan]

Прокладка ГБЦ на герметик ставится только в колхозе! Она одноразовая,ставится новая без герметика!!
А вообще..перегретый мотор- лучше уже искать другой!

[ceska]

Lehan
Золотые слова...добавит нечего...