snik
24.06.2007, 19:37
Главная :: CNews / Autonews
Опция автоматической подкачки шин станет массовой
В ответ на ужесточающиеся требования к автомобильным системам безопасности американская компания Maxair предложила оборудовать пассажирский транспорт системой автоматического поддержания давления в шинах ATMI (Automatic Tire Monitoring & Inflation). Внедрение подобных технологий станет логичным развитием устанавливаемой сегодня на некоторые легковые авто систем, отслеживающих состояние шин, сигнализируя водителю, если они будут спускать.
Собственно, даже предшественники ATMI сейчас — большая экзотика. Лишь в 2005 году американское правительство объявило о том, что на автомобилях 2008 модельного года должна быть установлена система мониторинга с дальнейшим оповещением о потере давления. Норма распространяется на легковые и спортивные машины, а также пикапы и микроавтобусы.
При этом сама по себе технология автоматической подкачки шин давно не нова. Но вот используется она только на тяжелых грузовиках и в военной технике. Пневматическая система советского производства позволяла сохранять работоспособность шины после попадания в нее нескольких пуль, выпущенных из автомата АКМ. То есть нужно было лишь адаптировать технологию для легковых авто.
Система автоматического мониторинга и поддержания давления (ATMI), предложенная компанией Maxair, имеет компрессор с резервуаром для воздуха и регулятор, связанный с каждой шиной по отдельности. Кроме того, шлейф каждого колеса имеет свой собственный запорный клапан с цифровым датчиком, который непрерывно контролирует давление. В случае если необходимое давление в шине ослабевает, клапан открывается, а электроника включает компрессор. Таким образом, если шина повреждена, насос периодически продолжает наполнять ее воздухом.
Естественно, серийное производство таких систем потребует создания нескольких модификаций ATMI из-за разницы приводных осей у машин. При этом в компании утверждают, что готовы предложить свою разработку автопроизводителям по цене около 200 долл. за комплект для одного автомобиля.
В Maxair утверждают, что замена покрышки, оборудованной ATMI, не потребует какого-то специального инструмента, кроме того, система «совместима» с шинами, заполненными азотом, который, как известно, повышает их рабочие характеристики. Эти сущест*венные факторы делают ее эксплуатацию экономически выгодной. Поэтому вполне вероятно, что ATMI со временем станет составляющей дополнительного оборудования автомобилей. Согласно прогнозам, система будет наиболее востребована в сегментах внедорожников и спорткаров.
ДМИТРИЙ ПАНОВ
22.06.2007
http://www.rbcdaily.ru/2007/06/22/cnews/280811
Опция автоматической подкачки шин станет массовой
В ответ на ужесточающиеся требования к автомобильным системам безопасности американская компания Maxair предложила оборудовать пассажирский транспорт системой автоматического поддержания давления в шинах ATMI (Automatic Tire Monitoring & Inflation). Внедрение подобных технологий станет логичным развитием устанавливаемой сегодня на некоторые легковые авто систем, отслеживающих состояние шин, сигнализируя водителю, если они будут спускать.
Собственно, даже предшественники ATMI сейчас — большая экзотика. Лишь в 2005 году американское правительство объявило о том, что на автомобилях 2008 модельного года должна быть установлена система мониторинга с дальнейшим оповещением о потере давления. Норма распространяется на легковые и спортивные машины, а также пикапы и микроавтобусы.
При этом сама по себе технология автоматической подкачки шин давно не нова. Но вот используется она только на тяжелых грузовиках и в военной технике. Пневматическая система советского производства позволяла сохранять работоспособность шины после попадания в нее нескольких пуль, выпущенных из автомата АКМ. То есть нужно было лишь адаптировать технологию для легковых авто.
Система автоматического мониторинга и поддержания давления (ATMI), предложенная компанией Maxair, имеет компрессор с резервуаром для воздуха и регулятор, связанный с каждой шиной по отдельности. Кроме того, шлейф каждого колеса имеет свой собственный запорный клапан с цифровым датчиком, который непрерывно контролирует давление. В случае если необходимое давление в шине ослабевает, клапан открывается, а электроника включает компрессор. Таким образом, если шина повреждена, насос периодически продолжает наполнять ее воздухом.
Естественно, серийное производство таких систем потребует создания нескольких модификаций ATMI из-за разницы приводных осей у машин. При этом в компании утверждают, что готовы предложить свою разработку автопроизводителям по цене около 200 долл. за комплект для одного автомобиля.
В Maxair утверждают, что замена покрышки, оборудованной ATMI, не потребует какого-то специального инструмента, кроме того, система «совместима» с шинами, заполненными азотом, который, как известно, повышает их рабочие характеристики. Эти сущест*венные факторы делают ее эксплуатацию экономически выгодной. Поэтому вполне вероятно, что ATMI со временем станет составляющей дополнительного оборудования автомобилей. Согласно прогнозам, система будет наиболее востребована в сегментах внедорожников и спорткаров.
ДМИТРИЙ ПАНОВ
22.06.2007
http://www.rbcdaily.ru/2007/06/22/cnews/280811