2 новости от ВАГа

[dedanten]

Только что вычитал в новом ЗР:
1) На выставке в Шанхае Ауди показала предсерийный образец Q3. В качестве двигателя засветилась новая силовая установка на дизельном топливе. При объеме 2.0 литра отдача мотора составляет 204 л.с.. Автомобиль будет комплектоваться коробкой DSG с новой функцией, в режиме "спорт" и давлении педали в пол автоматически будет производиться выключение кондиционера, и его автоматическим включении при отпускании педали.
2) Новый "Фаэтон" будет! Правда построен он будет не на платформе А8, как это было ранее, а станет соплатформеником А6. А8, в свою очередь, поделит платформу с новым Бентли.

[Vikis]

Только что вычитал в новом ЗР:
1) На выставке в Шанхае Ауди показала предсерийный образец Q3. В качестве двигателя засветилась новая силовая установка на дизельном топливе. При объеме 2.0 литра отдача мотора составляет 204 л.с.. Автомобиль будет комплектоваться коробкой DSG с новой функцией, в режиме "спорт" и давлении педали в пол автоматически будет производиться выключение кондиционера, и его автоматическим включении при отпускании педали.
выходит не зря я на 1.6 при обгонах выключал кондер!


2) Новый "Фаэтон" будет! Правда построен он будет не на платформе А8, как это было ранее, а станет соплатформеником А6. А8, в свою очередь, поделит платформу с новым Бентли.
:super:

[dedanten]

выходит не зря я на 1.6 при обгонах выключал кондер!

:super:

Да, не зря, и не ты один:wave:

[Tandem]

млин, чуваки:) вы ещё магнитолу и зарядку телефонную отключайте, рвать будет как невсибе

[dedanten]

млин, чуваки:) вы ещё магнитолу и зарядку телефонную отключайте, рвать будет как невсибе

Зря ты, Серег, кондей забирает 15-20% мощности, и при ее изначальной нехватке, мотор 1.6, это здорово ощущается...., при включении кондея, как парашют сзади раскрывается... Да и на 1.8Т с / без кондеем разница есть, пусть она и не так заметна.

[Tandem]

на 1.6 кондей с парашютом?? ну и ну, а нах мы тогда 2.0 брали...эх.....

[Vikis]

На 1.6 при включенном кондее где-то процентов 15-20 есть потерь мощности, как сказал Антон.

А вот на 2.0фси ниразу еще не выключал для обгона....здесь как-то не ощущаються потери...

[dedanten]

На 1.6 при включенном кондее где-то процентов 15-20 есть потерь мощности, как сказал Антон.

А вот на 2.0фси ниразу еще не выключал для обгона....здесь как-то не ощущаються потери...

Чем мощнее мотор, тем больший запас мощности остается, и тем менее заметны потери. Потери есть и у 2.0 ФСИ и у 2.0ТФСИ, и у 3.2ФСИ и т.д... Просто при наличии запаса мощности они не так заметны.:wave:

[Vikis]

Чем мощнее мотор, тем больший запас мощности остается, и тем менее заметны потери. Потери есть и у 2.0 ФСИ и у 2.0ТФСИ, и у 3.2ФСИ и т.д... Просто при наличии запаса мощности они не так заметны.:wave:

согласен...но ИМХО, потребляет не в проценте от каждого мотора, а к примеру 5-15л.с....
если при лошадках это 10-15 %, то при 150 3-4%.....за 2.0Т и 3.2 вобще молчу....

[dedanten]

согласен...но ИМХО, потребляет не в проценте от каждого мотора, а к примеру 5-15л.с....
если при лошадках это 10-15 %, то при 150 3-4%.....за 2.0Т и 3.2 вобще молчу....

Может и так, хотя вроде читал где то, что это 10-15% независимо от мощности, спорить не буду, но факт остается фактом, потребляет. Потому и на спортивных (реально спортивных) авто кондея нет в принципе, лишний потребитель - потеря мощности, пусть и минимальная, но там крайне важная.

[Vikis]

Может и так, хотя вроде читал где то, что это 10-15% независимо от мощности, спорить не буду, но факт остается фактом, потребляет. Потому и на спортивных (реально спортивных) авто кондея нет в принципе, лишний потребитель - потеря мощности, пусть и минимальная, но там крайне важная.

у 300-400 сильных моторов кондер хавает от 40-50л.с....не хило тогда :kos:

[dedanten]

у 300-400 сильных моторов кондер хавает от 40-50л.с....не хило тогда :kos:

Да х/з, за что купил, за то и продаю:wave:

[Павел31]

Имхо есть две составляющие:
1) питание за счет электричество постоянное;
2) отбирание мощности с валов процентное.

[PUMP]

В букваре па сваей бричке читал что кондей атключаеца при сильном нажатии педали в пол, так что на В6 далжно быть также и ничеко новаго не придумали:kos:

[dedanten]

В букваре па сваей бричке читал что кондей атключаеца при сильном нажатии педали в пол, так что на В6 далжно быть также и ничеко новаго не придумали:kos:

Первый раз такое слышу:shock: У самого второй Б5.5, до этого был Б5, нихрена там не выключается.....

[Vikis]

тож не замечал такого на Б6....разве что это работает в паре с автоматом?!

[А.Петров]

господа, я читал, что кондиционер потребляет около 5 л.с. (естественно, у разных авто разные кондиционеры, так что это ориентир). Ни о каких процентах, тем более 50 л.с. отбора от мощного мотора речь не идет. А вот стандартные 5 л.с. очень сильно влияют на динамику разгона малолитражных автомобилей, поскольку эти отбираемые от мотора 5 л.с. реально составляют значительную часть его мощности при невысоких оборотах, так что при литражах типа 1,6 и менее при обгоне и гонках со светофора кондей лучше выключать... А на машинах, развивающих приличный крутящий момент и мощность с малых оборотов, в частности на "В6" с мотором 2,0FSI, работа кондея на динамику сколько-нибудь заметно не влияет.

[Vikis]

господа, я читал, что кондиционер потребляет около 5 л.с. (естественно, у разных авто разные кондиционеры, так что это ориентир). Ни о каких процентах, тем более 50 л.с. отбора от мощного мотора речь не идет. А вот стандартные 5 л.с. очень сильно влияют на динамику разгона малолитражных автомобилей, поскольку эти отбираемые от мотора 5 л.с. реально составляют значительную часть его мощности при невысоких оборотах, так что при литражах типа 1,6 и менее при обгоне и гонках со светофора кондей лучше выключать... А на машинах, развивающих приличный крутящий момент и мощность с малых оборотов, в частности на "В6" с мотором 2,0FSI, работа кондея на динамику сколько-нибудь заметно не влияет.

собственно как я и предположил....в принципе логично :nod:

[dedanten]

господа, я читал, что кондиционер потребляет около 5 л.с. (естественно, у разных авто разные кондиционеры, так что это ориентир). Ни о каких процентах, тем более 50 л.с. отбора от мощного мотора речь не идет. А вот стандартные 5 л.с. очень сильно влияют на динамику разгона малолитражных автомобилей, поскольку эти отбираемые от мотора 5 л.с. реально составляют значительную часть его мощности при невысоких оборотах, так что при литражах типа 1,6 и менее при обгоне и гонках со светофора кондей лучше выключать... А на машинах, развивающих приличный крутящий момент и мощность с малых оборотов, в частности на "В6" с мотором 2,0FSI, работа кондея на динамику сколько-нибудь заметно не влияет.

Думаю, что 5.л.с это мало, так как вы сами пишите, и могу это подтвердить, потеря мощности существенна. При мощности мотора в 100 л.с. 5 коней туда - сюда особой роли не играют, а вот потеря в районе 10-15 л.с (что и есть 10-15% мощности) достаточно заметны. Я думаю, что для более мощных моторов надо ориентироваться на 10 и менее % потерь, а вот для более слабых 15% в самый раз.

[dedanten]

Не сказал бы что на моторе в 150 л.с. выключения кондея не заметно, заметно пусть и не сильно, мощность в 150 л.с. не является избыточной, достаточной не более того. Только для того, что бы заметить эту разницу нужно давить в пол и крутить до красной зоны.

[Vikis]

Не сказал бы что на моторе в 150 л.с. выключения кондея не заметно, заметно пусть и не сильно, мощность в 150 л.с. не является избыточной, достаточной не более того. Только для того, что бы заметить эту разницу нужно давить в пол и крутить до красной зоны.

разве что когда температура воздуха выше 30С и кондей работает на полную силу, то заметно, бесспорно!

А если этак 23-25С - давля тапку по полной разницы не вижу....

На 1.6 даже когда включаешь кондир...обороты сразу подскакивают и реально чувствуется нагрузка на мотор:nod:

[А.Петров]

Думаю, что 5.л.с это мало, так как вы сами пишите, и могу это подтвердить, потеря мощности существенна. При мощности мотора в 100 л.с. 5 коней туда - сюда особой роли не играют, а вот потеря в районе 10-15 л.с (что и есть 10-15% мощности) достаточно заметны. Я думаю, что для более мощных моторов надо ориентироваться на 10 и менее % потерь, а вот для более слабых 15% в самый раз.

- дело в том, что вместо паспортных 100 л.с., развиваемых только на высоких оборотах (около 6000), при максимальных скоростях движения, в реальных городских режимах авто разгоняется со светофоров до 60-80 км/ч, при этом обороты в районе 3000-4500 тысяч, а мощность развивается не 100, а например 20-30-50 л.с. Мощность пропорциональна скорости и крутящему моменту, а на небольших скоростях и скорость мала, и крутящий момент меньше максимального раза в два. так что указанные в литературе 5 л.с. на кондишн составляют весьма существенную долю от реальной мощности малолитражных авто:wave:

[Павел31]

2А.Петров
У нас в пассатах привод компрессора ременный или электрический?

[Vikis]

- дело в том, что вместо паспортных 100 л.с., развиваемых только на высоких оборотах (около 6000), при максимальных скоростях движения, в реальных городских режимах авто разгоняется со светофоров до 60-80 км/ч, при этом обороты в районе 3000-4500 тысяч, а мощность развивается не 100, а например 20-30-50 л.с. Мощность пропорциональна скорости и крутящему моменту, а на небольших скоростях и скорость мала, и крутящий момент меньше максимального раза в два. так что указанные в литературе 5 л.с. на кондишн составляют весьма существенную долю от реальной мощности малолитражных авто:wave:

вот вот!

Я смотрел график характеристик мощности и момента в 2.0фси...и 1.6

Так вот на оборотах ~3500 2.0ФСИ выдает 100л.с....а 1.6 где-то 50....

[Valera]

В +35 с кондеем на полной с трудом ехал в паре с Элантрой 1.6 :)