crv
09.07.2007, 16:45
Шоу маст го он, камрады. Как говорится, аппетит приходит во время еды. Не хочет быть супруга столбовой дворянкой, хочет быть царицою. Короче в это Воскресенье ездили смотреть А6, заодно и тест-драйв устроили, благо, что до VIP-центра на садовом пять минут езды. Постараюсь быть кратким.
Как вариант рассмотрели А6 2,4 Мильтитроник в самой дешевой комплектации, даже оказалась живая машина.
Информация об афте:
Ауди А6 2,4 Мультитроник. 177 л.с. пр 6000 об/мин, 230 н/м при 3000-5000 об/мин
0-100 км/ч - 9,2 сек. Макс.скорость- 226 км/ч
Цвет: Бриллиантовый черный.
Салон: ткань.
Базовая комплектация
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Audi A6:
Алюминиевые диски колес 7J х 16, дизайн " 9 рукавов" Шины 205/60 R16
Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS)
Система экстренного торможения Brems Assistent Cистема автоматической очистки тормозного диска MMI Plus - Multi Media Interface с монохромным дисплеем 6,5 дюймов
Радио с CD -проигрывателем, цифровой системой обработки звука DSP,6-ти канальным усилителем, трёхполосной комбинацией громкоговорителей, 10-ю динамиками суммарной мощностью 160 Вт, антенным блоком.
Сервотроник
Иммобилайзер
Сигнализация, контролирующая внутреннее пространство салона, с датчикомнаклона ; подачей сигнала при неавторизованном открытии двери, автономным питанием Audi parking system plus: aкустическая система парковки спереди и сзади;выведение оптического изображения на дисплей MMI
Климат-контроль "Плюс"с датчиками качества и влажности воздуха и интенсивным кондиционированием задней части салона(дополнительные дефлекторы в средних стойках)
Безопасная рулевая колонка с механической регулировкой по 2-м направлениям
Кожаный руль
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с двухступенчатой системой активации
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира в комлекте с подушками безопасности для головы (Sideguard) Crach-managment system: crash-сенсоры - расположены по периметру автомобиля. В случае аварии автоматически активируются подушки безопасности, "активные" подголовники; регулируется степень натяжения ремней безопасности; выключается мотор и подача топлива; включается аварийное освещение в салоне, разблокируется центральный замок.
Передние сиденья с электрическим приводом: продольная регулировка, установка высоты сиденья, наклона сиденья и спинки, а также электрорегулируемая опора поясничного отдела позвоночника "Ergomatic"
Обогрев передних сидений
Подголовники для пяти сидений; "активные" подголовники для передних сидений
Теплозащитное остекление, лобовое стекло- с тонированием верхней части
Центральный замок для блокировки дверей, багажника и крышки бензобака с
ДУ
Электрорегулируемые внешние зеркала заднего вида с обогревом (правое выпуклое,левое асферическое)
Безопасное зеркало заднего вида в салоне с автоматическим противоослепляющим эффектом.
Электромеханический ручной тормоз
Обивка сидений тканью "Meridian"
Декоративные алюминиевые планки
Разделительный подлокотник спереди
Трёхточечные автоматические ремни безопасности для пяти сидений
Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений
Стеклоочиститель с потенциометром и включением через определенный интервал
Автоматическое включение ближнего света; функция "coming home"
Датчик дождя
Би-ксеноновые фары с интенсивным омывателем фар
Противотуманные фары и противотуманный фонарь сзади
Электрокорректор угла наклона фар с автоматической системой стабилизации
Аптечка и аварийный треугольник
Откидные задние сиденья, разделенные 1/3 и 2/3
Дисковые тормоза спереди и сзади
Запасное колесо , полноразмерное
Форсунки стеклоомывателя с обогревом
Зеркала для макияжа в противосолнечных козырьках слева и справа
Коврики спереди и сзади
Сетка для крепления багажа
Розетка на 12 вольт в багажнике
Установленные опции
Дистанционное открывание крышки багажника
Центральный замок с дистанционным управлением, с программой
Aлюминиевые молдинги по периметру оконных проёмов
Дополнительная защита от пыли
Металлические накладки на пороги
Цена 56 900$
В качестве бонуса была предложена КАСКА под 1,99% в Ингосстрахе.
Теперь, что касается тест – драйва. Схожей машины не оказалась, поэтому тестили А6 3,2 кватро Типтроник. Ну что, тут говорить: Ауди есть Ауди. Впечатления выражу одним словом – очень большой зер гут.
Недостатков не заметил, отмечу лишь особенности: небольшая площадь остекления боковых зеркал, у моего Пассата ИМХо больше. Легкий электроруль, и малоинформативная педаль тормоза. Но к этому быстро привыкаешь. И тот же металлический звон на верхах, что и в Пассате, но естественно гораздо тише. Ничего не поделаешь, FSI, он и есть FSI.
Теперь попытаюсь провести краткий сравнительный анализ А6 и S80 по результатам проведенного ранее теста.
1. Дизайн: Обе афты хороши, но каждая по своему. Вольво – это легкость, изящество и элегантность. Интерьер и экстерьер навеены скандинавским ландшафтом. Ауди – это здоровый немецкий консерватизм, который мне всегда нравился, этакий тевтонский рыцарь в доспехах.
2. Эргономика: проблем не возникает нивадной афте. Но Ауди лучший, водитель сидит словно в кокпите, всё под рукой. А интерфейс MMI, вообще песня. При этом следует отметить, что Вольво более дружелюбно. В салоне уютно по домашнему, плавные струящиеся линии, затейливая фактура отделки.
3. Динамика: ИМХО по разгону афты практически идинаковы. И это при том что А6 мощнее и тяговите, видимо сказывается полный привод и лишние 140 кг снаряженной массы, да потрясающая тяговитость турбопятерки Вольво, свои 300н/м она выдает уже при 1500 об/мин.
4. Управляемость: Особой разницы не почувствовал. Обе афты предсказуемы и надежны. Тем более, что в боевом режиме не ездил. Хотя конечно зимой на высоких скоростях кватро себя покажет.
5. Ездовой комфорт: Плавность хода и вибрации, тут всё на высоте. В салоне тихо, обе подвески работают на ура.
6. Комфорт салона и багажника. Обе афты просторные, но Ауди просторнее-один из самых больших автомобилей в классе, багажник нереально огромен.
По поводы А6 смущет один момент по поводу Мультитроника. Один из двигателей с которым он агрегатируется является 2,0TFSI. Так вот он задушен до 170 л.с. Наверно не с проста, видимо Мульт не любит больших мощностей. А вдруг накроется. Кто знает насколько надежен сей вариатор. И еще интересен алгоритм его работы при разгоне, зависает ли двигатель на оборотах макс. Кр. мом. И измнняется передоточное отношение или есть некие фиксированные передачи по аналогии с традиционной гидротрансформаторной АКПП?
Ну, а теперь, камрады если не в лом, взяли в руки пультики и проголосовали, кто чему отдаст предпочтение.
ЗЫ Для сравнения инфа по Вольво и Ауди здесь.
http://www.www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=162476&postcount=84
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/28324.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13440.html
Как вариант рассмотрели А6 2,4 Мильтитроник в самой дешевой комплектации, даже оказалась живая машина.
Информация об афте:
Ауди А6 2,4 Мультитроник. 177 л.с. пр 6000 об/мин, 230 н/м при 3000-5000 об/мин
0-100 км/ч - 9,2 сек. Макс.скорость- 226 км/ч
Цвет: Бриллиантовый черный.
Салон: ткань.
Базовая комплектация
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для Audi A6:
Алюминиевые диски колес 7J х 16, дизайн " 9 рукавов" Шины 205/60 R16
Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS)
Система экстренного торможения Brems Assistent Cистема автоматической очистки тормозного диска MMI Plus - Multi Media Interface с монохромным дисплеем 6,5 дюймов
Радио с CD -проигрывателем, цифровой системой обработки звука DSP,6-ти канальным усилителем, трёхполосной комбинацией громкоговорителей, 10-ю динамиками суммарной мощностью 160 Вт, антенным блоком.
Сервотроник
Иммобилайзер
Сигнализация, контролирующая внутреннее пространство салона, с датчикомнаклона ; подачей сигнала при неавторизованном открытии двери, автономным питанием Audi parking system plus: aкустическая система парковки спереди и сзади;выведение оптического изображения на дисплей MMI
Климат-контроль "Плюс"с датчиками качества и влажности воздуха и интенсивным кондиционированием задней части салона(дополнительные дефлекторы в средних стойках)
Безопасная рулевая колонка с механической регулировкой по 2-м направлениям
Кожаный руль
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с двухступенчатой системой активации
Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира в комлекте с подушками безопасности для головы (Sideguard) Crach-managment system: crash-сенсоры - расположены по периметру автомобиля. В случае аварии автоматически активируются подушки безопасности, "активные" подголовники; регулируется степень натяжения ремней безопасности; выключается мотор и подача топлива; включается аварийное освещение в салоне, разблокируется центральный замок.
Передние сиденья с электрическим приводом: продольная регулировка, установка высоты сиденья, наклона сиденья и спинки, а также электрорегулируемая опора поясничного отдела позвоночника "Ergomatic"
Обогрев передних сидений
Подголовники для пяти сидений; "активные" подголовники для передних сидений
Теплозащитное остекление, лобовое стекло- с тонированием верхней части
Центральный замок для блокировки дверей, багажника и крышки бензобака с
ДУ
Электрорегулируемые внешние зеркала заднего вида с обогревом (правое выпуклое,левое асферическое)
Безопасное зеркало заднего вида в салоне с автоматическим противоослепляющим эффектом.
Электромеханический ручной тормоз
Обивка сидений тканью "Meridian"
Декоративные алюминиевые планки
Разделительный подлокотник спереди
Трёхточечные автоматические ремни безопасности для пяти сидений
Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений
Стеклоочиститель с потенциометром и включением через определенный интервал
Автоматическое включение ближнего света; функция "coming home"
Датчик дождя
Би-ксеноновые фары с интенсивным омывателем фар
Противотуманные фары и противотуманный фонарь сзади
Электрокорректор угла наклона фар с автоматической системой стабилизации
Аптечка и аварийный треугольник
Откидные задние сиденья, разделенные 1/3 и 2/3
Дисковые тормоза спереди и сзади
Запасное колесо , полноразмерное
Форсунки стеклоомывателя с обогревом
Зеркала для макияжа в противосолнечных козырьках слева и справа
Коврики спереди и сзади
Сетка для крепления багажа
Розетка на 12 вольт в багажнике
Установленные опции
Дистанционное открывание крышки багажника
Центральный замок с дистанционным управлением, с программой
Aлюминиевые молдинги по периметру оконных проёмов
Дополнительная защита от пыли
Металлические накладки на пороги
Цена 56 900$
В качестве бонуса была предложена КАСКА под 1,99% в Ингосстрахе.
Теперь, что касается тест – драйва. Схожей машины не оказалась, поэтому тестили А6 3,2 кватро Типтроник. Ну что, тут говорить: Ауди есть Ауди. Впечатления выражу одним словом – очень большой зер гут.
Недостатков не заметил, отмечу лишь особенности: небольшая площадь остекления боковых зеркал, у моего Пассата ИМХо больше. Легкий электроруль, и малоинформативная педаль тормоза. Но к этому быстро привыкаешь. И тот же металлический звон на верхах, что и в Пассате, но естественно гораздо тише. Ничего не поделаешь, FSI, он и есть FSI.
Теперь попытаюсь провести краткий сравнительный анализ А6 и S80 по результатам проведенного ранее теста.
1. Дизайн: Обе афты хороши, но каждая по своему. Вольво – это легкость, изящество и элегантность. Интерьер и экстерьер навеены скандинавским ландшафтом. Ауди – это здоровый немецкий консерватизм, который мне всегда нравился, этакий тевтонский рыцарь в доспехах.
2. Эргономика: проблем не возникает нивадной афте. Но Ауди лучший, водитель сидит словно в кокпите, всё под рукой. А интерфейс MMI, вообще песня. При этом следует отметить, что Вольво более дружелюбно. В салоне уютно по домашнему, плавные струящиеся линии, затейливая фактура отделки.
3. Динамика: ИМХО по разгону афты практически идинаковы. И это при том что А6 мощнее и тяговите, видимо сказывается полный привод и лишние 140 кг снаряженной массы, да потрясающая тяговитость турбопятерки Вольво, свои 300н/м она выдает уже при 1500 об/мин.
4. Управляемость: Особой разницы не почувствовал. Обе афты предсказуемы и надежны. Тем более, что в боевом режиме не ездил. Хотя конечно зимой на высоких скоростях кватро себя покажет.
5. Ездовой комфорт: Плавность хода и вибрации, тут всё на высоте. В салоне тихо, обе подвески работают на ура.
6. Комфорт салона и багажника. Обе афты просторные, но Ауди просторнее-один из самых больших автомобилей в классе, багажник нереально огромен.
По поводы А6 смущет один момент по поводу Мультитроника. Один из двигателей с которым он агрегатируется является 2,0TFSI. Так вот он задушен до 170 л.с. Наверно не с проста, видимо Мульт не любит больших мощностей. А вдруг накроется. Кто знает насколько надежен сей вариатор. И еще интересен алгоритм его работы при разгоне, зависает ли двигатель на оборотах макс. Кр. мом. И измнняется передоточное отношение или есть некие фиксированные передачи по аналогии с традиционной гидротрансформаторной АКПП?
Ну, а теперь, камрады если не в лом, взяли в руки пультики и проголосовали, кто чему отдаст предпочтение.
ЗЫ Для сравнения инфа по Вольво и Ауди здесь.
http://www.www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=162476&postcount=84
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/28324.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13440.html