Просмотр полной версии : Старый добрый B5+ или новый B6?
Имею старый добрый B5+, 2,8л, 4motion, АКПП, 2002г. Машина просто золото, никаких нареканий, но ...
Пробег 180 тыс.км. Уже пора менять тормозные диски, ремень грм, чистить и заряжать кондиционер, возможен (пока не уверен) ремонт коробки. Плюс не уверен, что не появиться что-то еще.
На такой же B6 денег нет (выкатили 56тыс).
Стою перед выбором: вложить приличную сумму денег в доводку B5+ или купить новый B6 с двигателем 2,0 FSI, передний привод, комплектация Comfort?
Кто что думает?
Однозначно будет не хватать мотора после 2.8....как вариант рассмотреть 2Т за 45кб...
Понятно, что двигателя хватать не будет. Но 45кб просто нет.
Я бы оставил Б5, боюсь, выбранная Вами машина (новый B6 с двигателем 2,0 FSI, передний привод, комплектация Comfort) не доставит такой же радости как родная старая.
Мдя, я хоть и люблю Б6, но в данном случае даже и не знаю что посоветовать
Dextron1
15.07.2007, 11:26
Проведите тест-драйв B6, а дальше - к чему больше душа лежит.
Vladimir777
15.07.2007, 12:27
Лучше старый В5, знаю уже нескольких людей, которые сплавляли В6 по причине дубовой подвески, куче недоработок, и из-за того, что плохо дорогу держит. да и менее мощный мотор это будет разочарование.
Лучше старый В5, знаю уже нескольких людей, которые сплавляли В6 по причине дубовой подвески, куче недоработок, и из-за того, что плохо дорогу держит. да и менее мощный мотор это будет разочарование.
ага...а я знаю много людей которые плюются передней подвеской Б5-го......
Лучше старый В5, знаю уже нескольких людей, которые сплавляли В6 по причине дубовой подвески, куче недоработок, и из-за того, что плохо дорогу держит. да и менее мощный мотор это будет разочарование.
Не знаю по поводу разочарований. Меня ничего не разочаровывает, хотя 50 на 50 ежжу на БМВ или Ауди (реже) персаживаюсь из одной машины в другую без напряга.
EugeneEx
15.07.2007, 13:56
На счет дорогу плохо держит - посмеялся искренне.
Вова, ты не прав.
По мне так лучше ездть на новой модели пусть и с двигателем слабее и не парится о ремонте 2 года точно, чем ездить на старом автомобиле, вкладывать в его ремонт и перертся от того, какой у него двигатель.
Записался на на тест драйв. Завтра вечером отпишусь о впечатлениях.
Еще вопрос, если кто знает, двигатель 2,8 и задний дифференциал на 4motion долго живут? А то пробег 180тыс все-таки.
По мне так лучше ездть на новой модели пусть и с двигателем слабее и не парится о ремонте 2 года точно, чем ездить на старом автомобиле, вкладывать в его ремонт и перертся от того, какой у него двигатель.
Если рассуждать разумом, то, может быть, и так. Но по жизни после такой машины сесть на что-то худшее это как шаг назад. Морально некомфортно.
Попробую на тесте новую машину. Может быть ощущения новизны машины перекроет все остальное!!!!
Если рассуждать разумом, то, может быть, и так. Но по жизни после такой машины сесть на что-то худшее это как шаг назад. Морально некомфортно.
Попробую на тесте новую машину. Может быть ощущения новизны машины перекроет все остальное!!!!
хуже только мотор по динамическим характеристикам...все остальное лучше, имхо
Dextron1
15.07.2007, 17:51
Лучше старый В5, знаю уже нескольких людей, которые сплавляли В6 по причине дубовой подвески, куче недоработок, и из-за того, что плохо дорогу держит. да и менее мощный мотор это будет разочарование.
Простой пример - у B5-B5,5 даже вентилятор "печки" точно такой же, как в B3-B4. А B6 - совершенно другая машина, более современная и комфортабельная.
Кстати, кто из камрадов может сказать, какие агрегаты без доработки перекочевали с B5 на B6? В ETKA я таких не нашёл.
И ещё - если всё так плохо, зачем вы купили B6?
EugeneEx
15.07.2007, 18:52
Попробую на тесте новую машину. Может быть ощущения новизны машины перекроет все остальное!!!!
У меня конечно был не B5.5, а B4, и не 4-motion, но довольно нафаршеванный, и с VR6 2.8 :nod:
Новизна перекрыла все, но со временем по мотору начал скучать, а сейчас просто стал спокойней ездить :wave:
я пересел с ручки 1.8Т на типтрон 2.0ТФСИ. Слишком большей жесткости подвески по сравнением с Б5 не заметил. Дорогу держит в разы лучше, более уверенно входит в повороты. Мое мнение - взять в кредит либо 2Т либо 3.2. Хотя может разумнее будет 2.0 ТДИ с ДСГ
EugeneEx
15.07.2007, 19:35
Как в повороты входит - это песня!
Незнаю чем Владимиру не понравилось, как он дорогу держит.
Думаю, в случае с европейской подвеской - вообще самолет.
Я бы взял В6,только постарался бы дотянуть по деньгам до Хайлайна...
Vladimir777
16.07.2007, 12:59
ага...а я знаю много людей которые плюются передней подвеской Б5-го......
К стати, эти люди конкретно экономят на рычагах, оригинальный лемфердер ходит ровно 100 тыщ без напряга, Хотя эту подвеску и называли раньше "Месть Гитлера" сейчас многие согласились, что она не такая уж и дорогая, но очень комфортная, оссобенно на А6.
К стати, эти люди конкретно экономят на рычагах, оригинальный лемфердер ходит ровно 100 тыщ без напряга, Хотя эту подвеску и называли раньше "Месть Гитлера" сейчас многие согласились, что она не такая уж и дорогая, но очень комфортная, оссобенно на А6.
Я бы не сказал что она особо уж мягкая. Вот она действительно жестковата. Но ездить можно.
Vladimir777
16.07.2007, 13:13
Простой пример - у B5-B5,5 даже вентилятор "печки" точно такой же, как в B3-B4. А B6 - совершенно другая машина, более современная и комфортабельная.
Кстати, кто из камрадов может сказать, какие агрегаты без доработки перекочевали с B5 на B6? В ETKA я таких не нашёл.
И ещё - если всё так плохо, зачем вы купили B6?
А вот я как раз поэтому и взял Б6 из-за его новизны, и совсем не жалею, вот только с подвеской разберусь скоро, и будет аппарат что надо. Но Б5 практически ничем не хуже, и если бы у меня был Б5, на Б6 я бы не поменял никогда. По поводу удержания дороги на скорости скажу так, это не только мои впечатления, если взять Б5 с европейской подвеской, и Б6 с адаптированой, то Б5 едет лучше по прямой на скорости 130-190, (По НаШиМ ДоРоГаМ) а вот в повороты входит немного похуже, скоро будет возможность потестить Б6 с европейской подвеской, тогда отпишусь.
А вот я как раз поэтому и взял Б6 из-за его новизны, и совсем не жалею, вот только с подвеской разберусь скоро, и будет аппарат что надо. Но Б5 практически ничем не хуже, и если бы у меня был Б5, на Б6 я бы не поменял никогда. По поводу удержания дороги на скорости скажу так, это не только мои впечатления, если взять Б5 с европейской подвеской, и Б6 с адаптированой, то Б5 едет лучше по прямой на скорости 130-190, (По НаШиМ ДоРоГаМ) а вот в повороты входит немного похуже, скоро будет возможность потестить Б6 с европейской подвеской, тогда отпишусь.
Ездил на Б5 в с Европейской подвеской.....и на пассате Б6 с адаптированой....
Б6 по всем параметрам лучше держит дорогу....имхо.
Как говорят:
- Какой хороший автомобиль?
- Хороший автомобиль - это новый автомобиль.
B.B.Flint
16.07.2007, 16:23
Как говорят:
- Какой хороший автомобиль?
- Хороший автомобиль - это новый автомобиль.
:nod: :nod: :nod:
Очень правильный каммент.
180 т. уже срок.хоть и не большой для двигла но срок...., по по мелочи, но чем дальше тем больше содержание будет, вечно какие то глюки будут вылезать, так что наверное В6, хоть В5 2.8 машина прелесть
На тест драйв вчера не успел, но машину посмотрел. Вроде ничего, правда очень смутила крышка багажника. На моем В5+ привод пневматический пальцем принадавил, он сам закрылся. Здесь же просто пружина, да и крышка плохо отрегулирована. Закрыл с третьей попытки каждый раз увеличивая силу закрывания :-). Боялся, что на крышке следы остануться. Если в остальном "улучшения" те же, то однозначно остается В5.
arhangel
17.07.2007, 17:36
Я тоже задумывался о В6, имея В5,5 тоже 2,8. Спрашивал у мастеров-официалов - сказали в5 лучше.
Я тоже задумывался о В6, имея В5,5 тоже 2,8. Спрашивал у мастеров-официалов - сказали в5 лучше.
а чем они аргументировали?
а чем они аргументировали?
работу себе хотят обеспечить :)
EugeneEx
17.07.2007, 18:16
работу себе хотят обеспечить :)
:)
Вов, как дила, давно не видаль :wave:
работу себе хотят обеспечить :)
+1 б\п
arhangel
17.07.2007, 21:34
а чем они аргументировали?
Особенно не докапывался, но упомянули про подвеску, про выловленность всяческих проблемм. Общее впечатление высказали, в общем. Да и на самом деле, альтернатива полноприводному 2,8 В5 - либо 2,0 ТФСИ, либо 3,2 но это примерно 50 килобаксов или того больше. Нужна довольно сильная мотивация чтобы взять и махнуть одну на другую, например, отвратительное техническое состояние. Но за 10 тыс его можно в идеал даже у оффиц. диллеров привести. Так что вопрос очень спорный. если просто 2,0 ФСИ - я бы не поменял, точно.
arhangel
17.07.2007, 21:37
+1 б\п
Да какая там работа? Масло раз в год поменять, ну кондей заправил в этом году, радиатор вымыли. Делов на копейку.
Да какая там работа? Масло раз в год поменять, ну кондей заправил в этом году, радиатор вымыли. Делов на копейку.
каков пробег и возраст аффто?
после того как пересел на В6 с А4 1.8Т 200л/сил могу подтвердить,что дорогу лучше держит В6 и подвеска у него намного мягче.
Выбор сделан ... остается В5+
Ниже мои впечатления человека, ростом 195см и крупной комплекции.
На тест драйве смотрел две машины В6 Комфорт и Хайлайн:
1. Самое главное, в В6 "не сел"! Центральная консоль (где стоит ручка КПП) стала значительно выше и шире. В результате правая нога постоянно в нее упирается и приходится подворачивать ступню на педале газа. Из-за этого ботинок цепляет за педаль тормоза/сцепления (АКПП). В Хайлайне и того хуже. Там кресла с усиленной боковой поддержкой на сиденье (не знаю как правильно назвать. Имел в виду ту часть кресла, на которую сажусь, не спинку). Кресло, в результате, уже, просто не влезла попа.
2. Двигатель 2,0FSI. В салоне авто необычно громко, по сравнению с В5, очень слышен мотор. В В5+ в салоне вообще тишина.
3. Сложилось впечатление, что салон стал теснее (меньше)
4. В остальном все на уровне и узнаваемо!!! Тот же добрый Пассат, кто ездил на предыдущих сразу все поймет и узнает.
Вывод: В6 отличная и добротная машина, но "костюмчик" уже не по мне.
Буду ждать В7, а пока мой любимый В5+ начинает свою вторую жизнь!!!
Выбор сделан ... остается В5+
Там кресла с усиленной боковой поддержкой на сиденье (не знаю как правильно назвать.
Надо ВАГу и ХХХ стырить функцию электрорегулировка боковой опоры. Оч. удобно :thumbup: Хочешь зажми себя в кресле, а хочешь ослабь. Когда ключ вытаскиваешь из зажигания боковая опора полностью ослабевает и выходить удобно.
А.Петров
19.07.2007, 10:56
Один очень известный человек на вопрос: какая машина лучше всех ? ответил: НОВАЯ.
А прежний мотор 2,8 л устарел и излишне прожорлив. Салон "В6" намного лучше, чем прежний у "В5". Попробуйте-таки на тестдрайве "В6" с 2,0FSI, возможно что большой разницы в динамике и не заметите.:wave:
Vladimir777
19.07.2007, 11:09
Выбор сделан ... остается В5+
Ниже мои впечатления человека, ростом 195см и крупной комплекции.
На тест драйве смотрел две машины В6 Комфорт и Хайлайн:
1. Самое главное, в В6 "не сел"! Центральная консоль (где стоит ручка КПП) стала значительно выше и шире. В результате правая нога постоянно в нее упирается и приходится подворачивать ступню на педале газа. Из-за этого ботинок цепляет за педаль тормоза/сцепления (АКПП). В Хайлайне и того хуже. Там кресла с усиленной боковой поддержкой на сиденье (не знаю как правильно назвать. Имел в виду ту часть кресла, на которую сажусь, не спинку). Кресло, в результате, уже, просто не влезла попа.
2. Двигатель 2,0FSI. В салоне авто необычно громко, по сравнению с В5, очень слышен мотор. В В5+ в салоне вообще тишина.
3. Сложилось впечатление, что салон стал теснее (меньше)
4. В остальном все на уровне и узнаваемо!!! Тот же добрый Пассат, кто ездил на предыдущих сразу все поймет и узнает.
Вывод: В6 отличная и добротная машина, но "костюмчик" уже не по мне.
Буду ждать В7, а пока мой любимый В5+ начинает свою вторую жизнь!!!
ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ!!!! А мне еще кажется что у Б5 кузов покрепче, Когда медленно еду на своем Б6 по кочкам все двери скрипят в уплотнителях.....
Один очень известный человек на вопрос: какая машина лучше всех ? ответил: НОВАЯ.
А прежний мотор 2,8 л устарел и излишне прожорлив. Салон "В6" намного лучше, чем прежний у "В5". Попробуйте-таки на тестдрайве "В6" с 2,0FSI, возможно что большой разницы в динамике и не заметите.
разница в динамике будет....не надо сравнивать обычную четверку, хоть и фси....с шестью горшками....
в остальном во всем согласен.
ИМХО, Б6 проигрывает только динамикой и ничем более(при сравнении 2.0фси и 2.8)
А.Петров
19.07.2007, 11:57
разница в динамике будет....не надо сравнивать обычную четверку, хоть и фси....с шестью горшками....
в остальном во всем согласен.
ИМХО, Б6 проигрывает только динамикой и ничем более(при сравнении 2.0фси и 2.8)
- я писал про БОЛЬШУЮ разницу. У FSI хорошая тяга на низах, что очень актуально в условиях городской езды. :wave:
Trahtorist
19.07.2007, 13:14
На днях меня прокатили на Б5 с турбо-дизелем 2.5 на ручке. Да тяга - ураган. Между рядами просто прыгали. Шума двигателя практически нет. Одним словом драйв. Но салон ... , нет он ухожен и в достойном состоянии. Ни чего не скрипит :) . Но ЭТО вчерашний день.
Безусловно, такой двигатель да на Б6, да с ДСГ, да без скрипов салона, да...
Наверно будет :( , когда - нибудь :kos: .
Каждый находит свой компромис.
Один очень известный человек на вопрос: какая машина лучше всех ? ответил: НОВАЯ.
А прежний мотор 2,8 л устарел и излишне прожорлив. Салон "В6" намного лучше, чем прежний у "В5". Попробуйте-таки на тестдрайве "В6" с 2,0FSI, возможно что большой разницы в динамике и не заметите.:wave:
На тест драйве я был. Читайте отзыв выше.
Что понимать под "салон намного лучше"? Я в него просто не поместился!!!
По поводу двигателя: 2,8 - тяговит, в салоне тишина и разницу в динамике заметил сразу же.
Если мне комфортно внутри машины, то мне все равно, как она выглядит снаружи.
Каждый находит свой компромис.
Полностью согласен!
arhangel
20.07.2007, 00:00
каков пробег и возраст аффто?
52 тыс проехал, три года машине.
Сегодня ездил по минскому шоссе, удалось сравнить динамику с 2,0 ФСИ - он впереди с поворота выехал и не особо хотел подвинуться - пропустить, но куды там - 180 на спидометре и наблюдаем в зеркале заднего вида, он честно старался не отстать.
А по дизайну салона: новое, конечно, интересней, красивее, но в старом технологически меня все устраивает, так что ...
Хотя если выбор будет стоять межу покупкой, а не заменой имеющегося автомобиля, то наверное взял бы 2,0 ФСИ.
52 тыс проехал, три года машине.
Сегодня ездил по минскому шоссе, удалось сравнить динамику с 2,0 ФСИ - он впереди с поворота выехал и не особо хотел подвинуться - пропустить, но куды там - 180 на спидометре и наблюдаем в зеркале заднего вида, он честно старался не отстать.
А по дизайну салона: новое, конечно, интересней, красивее, но в старом технологически меня все устраивает, так что ...
Хотя если выбор будет стоять межу покупкой, а не заменой имеющегося автомобиля, то наверное взял бы 2,0 ФСИ.
еще не каждый захочет ехать больше 160-180....
Ну даже и так хорошо, что до 180 2.0фси вровень шел с 2.8 V6....
))))а 52 тыщи это не пробег для пасса :znaika: ...речь в сабже идет о ~200 000 км!
На моем В5+ привод пневматический пальцем принадавил, он сам закрылся.
Далана :1eek: Это у всех так? Типа как на меринах и бэхах доводчик дверей?:)
На новую машину "заболеть" надо. Что бы несколько месяцев к ряду не хотелось ни о чем другом думать. Торкнуть должно.
А так посидел, покрутил... Не хочу! Значит не торкнуло.
Далана :1eek: Это у всех так? Типа как на меринах и бэхах доводчик дверей?:)
За всех не скажу, просто не знаю. У меня так.
Хотя, исходя из конструкции крышки багажника, думаю что на всех В5.
Что меня очень удивило на днях, так это то, что на новом Ланцере сделан такой же пневматический привод крышки багажника!
dedanten
20.07.2007, 19:37
Мдя, я хоть и люблю Б6, но в данном случае даже и не знаю что посоветовать
Согласен:shock:
Однозначно 2.0.
ИМХО любая новая машина аналогичного класса лучше чем Б.у. Бери новый пассат и не пожалеешь.
EugeneEx
20.07.2007, 20:26
52 тысячи не пробег, тут смысла нет менять на Б6, в более простой комплектации.
А вот 180 тысяч - я бы задумался.
У меня на Б4 пробег 175 был (правда, есть опасения, что тысяч 50 скручено было палюбэ). Коробочка там уже умерала медленно, но верно.
Движка масло кушала как бегемот, при частом педалированнии далеко за 4 тыщи оборотов.
Подремонтирую одно - тут же ломалось другое.
Кондер починил, месяц проездил в пьянящей прохладе, накрылся радиатор кондера.
Подремонтирую одно - тут же ломалось другое.
это характерно для всех помоев накатавшим более 150тыков:nod:
arhangel
20.07.2007, 21:58
Я вообще согласен, что с большим пробегом часто что-то вылезает из неисправностей, и поменять соблазн велик, но все же старый пасс как -то более гармонично выглядит внешне, на мой взгляд.
arhangel
20.07.2007, 22:02
еще не каждый захочет ехать больше 160-180....
Ну даже и так хорошо, что до 180 2.0фси вровень шел с 2.8 V6....
))))а 52 тыщи это не пробег для пасса :znaika: ...речь в сабже идет о ~200 000 км!
:super: Машина приличная, но вровень - громко сказано. Тянет видимо нелохо, но большие скорости действительно не для нее.
Добрался и я до этой темы. Мое мнение: оставить старый.
Если в6, то ТФСИ.
На фси мне уже ОЧЕНЬ сильно не хватает мощности. Сейчас бы заказал только ТФСИ, несмотря на деньги.
Скоро чипану, может полегчает.
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot