Просмотр полной версии : МКПП ремонт
H_001_OC
25.07.2007, 12:06
Всем привет!
Посоветуйте plz как быть...
При переключении с 1 на 2 передачу хруст, как будто выжал не до конца сцепление, а если крутить до 5-6 тыс. даже пауза при переключенни не помагает (пробег 10 000). Был в ганзе, мастер по гарантии сказал скорее всего синхронизатор 1-2 передаи, есть фирма кот. ремонтирует отправим на ремонт (типа VW экономит).
Пользователи ручки, у кого были проблемы с ней?!
Блин, чета не хоца чтоб мою коробку в каком-то там транзит-сервисе ковыряли....
Мож кто знает как дилера нагрузить поменять ее ваще??? :help:
Были проблемы у maestro. Пройдитесь поиском или в ПС напишите ему. (вроде стёр он свои мытарства с коробкой)
Была замена, ремонт - это развод.
Pridurok
25.07.2007, 12:42
Всем привет!
Посоветуйте plz как быть...
При переключении с 1 на 2 передачу хруст, как будто выжал не до конца сцепление, а если крутить до 5-6 тыс. даже пауза при переключенни не помагает (пробег 10 000). Был в ганзе, мастер по гарантии сказал скорее всего синхронизатор 1-2 передаи, есть фирма кот. ремонтирует отправим на ремонт (типа VW экономит).
Пользователи ручки, у кого были проблемы с ней?!
Блин, чета не хоца чтоб мою коробку в каком-то там транзит-сервисе ковыряли....
Мож кто знает как дилера нагрузить поменять ее ваще??? :help:
Уважаемый господин H_001_OC !
Вне зависимости от неисправности (синхронизатор 2 передачи, вилка 1-2 передачи или иное внутри КПП) Вам необходимо иметь дело только с сервисом официального дилера. Он гарантирует работоспособность узлов и деталей нового автомобиля и установленных на него при ремонте запасных частей, а так же качество выполненного по технологиям VW ремонта. Это касается всех официальных дилеров VW.
Любой отказ от гарантийного ремонта должен быть документально подтвержден дилером (установленная неисправность, причины отказа, равно как и необходимость перенаправление на гарантийный!??? ремонт к сторонним ремонтникам). Только имея на руках документ, Вы можете взывать к последующей справедливости.
Спасибо.
Всем привет!
Посоветуйте plz как быть...
При переключении с 1 на 2 передачу хруст, как будто выжал не до конца сцепление, а если крутить до 5-6 тыс. даже пауза при переключенни не помагает (пробег 10 000). Был в ганзе, мастер по гарантии сказал скорее всего синхронизатор 1-2 передаи, есть фирма кот. ремонтирует отправим на ремонт (типа VW экономит).
Пользователи ручки, у кого были проблемы с ней?!
Блин, чета не хоца чтоб мою коробку в каком-то там транзит-сервисе ковыряли....
Мож кто знает как дилера нагрузить поменять ее ваще??? :help:
Сочуствую.
А как и когда возникли такие симптомы? При каком пробеге?
В начале нормально все было или были подозрения?
Пассаатовод
25.07.2007, 13:09
Какой кашмар... у меня такая же херня :( Приехал в атлант-м, сервисмэн поездил, говорит оставляйте на 3-4 недели :eek: надо разбирать, фоткать, отправлять в германию и ждать запчастей, все по гарантии... подменных машин фв не дает....вот уже вторую неделю в раздумьях :confused:
Какой кашмар... у меня такая же херня :( Приехал в атлант-м, сервисмэн поездил, говорит оставляйте на 3-4 недели :eek: надо разбирать, фоткать, отправлять в германию и ждать запчастей, все по гарантии... подменных машин фв не дает....вот уже вторую неделю в раздумьях :confused:
Нда... :1eek:
Это уже системно.
Заставляет задуматься.:shock:
DarkHamster
25.07.2007, 13:35
Засада даже не втом, что делать будут месяц, а в том - почему это произошло, и не произойдет ли снова после ремонта.
У меня была такая фигна на ауди: развалился синхрик 4-й передачи целиком на части, ну я ее разобрал, все просмотрел вокруг - все нормально, все вилки целы, зубъя целы, люфтов нигде невидно, поменял синхрик, собрал заработало, отъездит больше 10 тысяч и снова развалился и опять на 4-й, но тут поменять неполучилось, т.к. кусок синхрика попал между зубьями шестерней и погнул их.
Хотя может ты сам где неаккуратно передачу ткнул...
[QUOTE=H_001_OC;170013]Всем привет!
Посоветуйте plz как быть...
При переключении с 1 на 2 передачу хруст, как будто выжал не до конца сцепление, а если крутить до 5-6 тыс. даже пауза при переключенни не помагает (пробег 10 000). Был в ганзе, мастер по гарантии сказал скорее всего синхронизатор 1-2 передаи, есть фирма кот. ремонтирует отправим на ремонт (типа VW экономит).
Пользователи ручки, у кого были проблемы с ней?!
Гн.Придурок всё верно асветил,тока забыл пра то что надо-бы разабрать
агрегат для точного диагноза :1eek: :kos: .А то так как-бы лирика.
ТРЕБУЙТЕ ЗАМЕНЫ!Это главный вектор.:nod:
Если они не хотят у себя разбирать,т.е. ремонтировать,
то в соответствии с законом ОЗПП пишите претензию на имя дир. ппредприятия где вы преобрели товар-(копию в канцелярию,консультация юриста) и т.д.
После того как вы добъётесь шоб вашу каропку чинили в VW:bow: : :lol:
вы акты о ремонтах у себя храните,в случае повторного ремонта по закону
вам поменяют агрегат,опять-же на основании закона ОЗПП.
Типа для информации-вы в страховке один или ещё кто водит?И не для прессы-
ктонить ещё рулил из братанов приятелей?Да и какой стаж?Всё это может иметь
значение в дальнейших приперательствах.(коврики прикручены?)
p/s Г-н Valenok,а чтойто за предприятия сторонние куда на ремонт атправляют
чесных пользователей,поясните народу пожалуста!Может какие изменения
а мы и не в курсе.
H_001_OC
25.07.2007, 16:57
Спасибо за советы :)
Чинить не на сервисе - развод...:nod:
Vladimir777
25.07.2007, 21:29
Знаю еще одну такую афту на ручке 2,0 фси пробег около 20 тыс. тоже синхрон 2-й передачи. Думал она одна такая, оказывается нет...... Делают уже 3 недели.... коробку вроде как Немцам отправили.
По идее на скока я знаю,каропки никто не чинит,ну может там где то эксклюзив:D
я просто интересовался когда,то- атвет был одним,мы не чиним а тока меняем если
гарантия(если не гарантия меняют в двойне:D ),так мне пачудилось что
иметь слесарей такого уровня оччень трудно ввиду маленьких зарплат.
Паэтому думаю имеет место протяжка по времени,имеет место имитация
ремонта,чтобы пользователь мог с законом в кулаке её(каропку,или другой агрегат)
сменить на законных основаниях-(это два ремонта и прспктива третьева) Конечно всё это занимает время и нервы-
а вдруг пользователь плюнет и за свой счёт всё сварганит?Такое ведь тоже может быть,
или скинет афту банку.Но мароки диллеру тут никакой,кроме если протереть пыль на складе.Ну а палучит новую там чин чинарём в 3 часа и не напрягаясь.По деньгам-оплатам ни знаю ,как там им хуже-лучше,покуй.
waskadagama
26.07.2007, 08:57
проблема старая. Аднако с третьей календарной недели 07 года решена серийно. Такшо прошу новых владельцев не паниковать. А что касается того что было выпущено до этой недельки, всё это механическое барахло может постичь (но не факт) этот недуг. Причина в синхронизаторе второй передачи. Теперь он идёт с молибденовым покрытием. Кроме него надо заменить ещё тройку деталей. Только Вы не думайте, что это я тут что-то выдумываю. Это всё есть в соответствующей TPL.
Что же касается ремонта. Коробка эта, повторюсь - старая. Отремонтировать - проще пареной репы. Необходим только съёмник один и приспасоба, но можно и без неё. Менять коробку в данном случае никто не будет, можете и не пытаться и не портить себе и другим нервы. :cool:
Navigatorov
26.07.2007, 09:03
Блин...а я думал что фольксовские коробки вечные.....
Блин...а я думал что фольксовские коробки вечные.....
Только с третьей календарной недели 07 года :shock:
Блин, и у меня тоже такой бок:(
Сначала думал , что недовыжимаю сцепление, но позже специально убедился в обратном!
Правда, у меня этот хруст с 1 на 2 наблюдается только при интенсивном разгоне (обороты наверно побольше 5 тыс) , а не при обычных переключениях..
Камрады, у вас тоже так???
dedanten
26.07.2007, 14:33
Чинить не на сервисе - развод...:nod:
согласен
dedanten
26.07.2007, 14:33
Блин...а я думал что фольксовские коробки вечные.....
Увы, вечного нет ничего:kos:
Пассаатовод
26.07.2007, 15:17
Блин, и у меня тоже такой бок:(
Сначала думал , что недовыжимаю сцепление, но позже специально убедился в обратном!
Правда, у меня этот хруст с 1 на 2 наблюдается только при интенсивном разгоне (обороты наверно побольше 5 тыс) , а не при обычных переключениях..
Камрады, у вас тоже так???
У меня тоже только при интенсивном разгоне...
хм.....(задумчиво)
пока все супер, буду следить
Блин, и у меня тоже такой бок:(
Сначала думал , что недовыжимаю сцепление, но позже специально убедился в обратном!
Правда, у меня этот хруст с 1 на 2 наблюдается только при интенсивном разгоне (обороты наверно побольше 5 тыс) , а не при обычных переключениях..
Камрады, у вас тоже так???
Такая же фигня:mad:
mezhevets
01.08.2007, 11:28
Народ возвращаюсь к теме, заметил что когда выжимаю сцепление и ставлю на нейтраль с любой скорости, авто начинает дергать, сцепление утапливаю полностью и резко, а ощущение такое будто не доконца удавил. С чем может быть сие повязано?
mezhevets
01.08.2007, 11:32
кстати было такое на другом авто пока не подтянули трос сцепления но ятак понимаю сейчас уже везде подтяжка сцепления автоматическая?
Там вроде из одной баночки т.е.и на сцепление,и на тормоза.Гидравлическое сцепление :1eek: ,если я не перегрелся:D
проблема старая. Аднако с третьей календарной недели 07 года решена серийно. Такшо прошу новых владельцев не паниковать. А что касается того что было выпущено до этой недельки, всё это механическое барахло может постичь (но не факт) этот недуг. Причина в синхронизаторе второй передачи. Теперь он идёт с молибденовым покрытием. Кроме него надо заменить ещё тройку деталей. Только Вы не думайте, что это я тут что-то выдумываю. Это всё есть в соответствующей TPL.
Что же касается ремонта. Коробка эта, повторюсь - старая. Отремонтировать - проще пареной репы. Необходим только съёмник один и приспасоба, но можно и без неё. Менять коробку в данном случае никто не будет, можете и не пытаться и не портить себе и другим нервы. :cool:
На новой машине уважаемый Васка всё должно работать -это
в том числе цена престижа фирмы,если пользователи будут
требовать высокое качество производимых машин,в том числе
и каробок,то это только будет спасобствовать этому
самому качеству-высокому!Если нет ,то всё пасыпится как
домино,надеюсь что такое" рыба" все знают?:cool:
Поиск по сайту результатов не дал, поэтому решил открыть новую тему.
Фича такая: появился скрежет шестерен в МКПП при переключении с 1-ой передачи на 2-ую. Знаете, как на совдеповских ГАЗонах, когда без перегазовки пытаешься воткнуть 2-ую передачу!!! Прикольно, б..я!!! Началось сие с месяц назад. Сначала изредка-думал, что сцепление до конца не вижимаю. Дальше-больше!!! Сейчас - как бы я не давил на сцепление при динамичной езде с быстрым переключением передач без скрежета не получается. Едиственный вариант переключиться без насилия над механическим нутром-это задержка рукоятки КПП в нейтральном положении на доли секунд. Не вдаваясь в примудрости устройства КПП на В6-ом грешу на выжимной подшипник. Но чего-то рановато на 30 000 км!!! Проходил ТО-2 у одного "северо-западно-московского дилера", мастер потыркал, потыркал и выдал, что типа "Да, чего-то странно", но предложил мне ездить с медленным переключением передач. Меня такой "расклад" не устраивает!!!
Был печальный опыт такой езды на произведении отечественного автопрома ВАЗ 2112: вылетел выжимной на ЖД переезде. Машина встала. Благо дело поезда не было, да коллеги-водители помогли вытолкнуть авто с пригорка, а то пришлось бы гонцов с флажками посылать по путям.
Ты такой не один:http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7587
Благодарю.
Сорри за офф-топ
dedanten
21.08.2007, 00:09
Что то прям с механикой ипидемия началась....:(
Что то прям с механикой ипидемия началась....:(
Время подходит.:nod:
Всегда очень тщательно подходил к процессу переключения передач.
"Придурок" правильно все постил на эту тему.
Механика не означает безупречное качество и надежность.
dedanten
21.08.2007, 01:11
Ко всему надо подходить с умом, и все равно странно, на Б5 и Б5.5 коробки чего только не терпели, и не было таких повальных отказов.
Ко всему надо подходить с умом, и все равно странно, на Б5 и Б5.5 коробки чего только не терпели, и не было таких повальных отказов.
Да, напрягает этот вопрос.:nod:
Что то прям с механикой ипидемия началась....:(
да и с автоматами какая-то беда с ударами :kos: :weirdo:
H_001_OC
22.08.2007, 16:57
Был в ГАНЗЕ оставил авто на диагностику, после чего сказали что надо на 2 месяца минимум оставлять. Сначала снимут, разберут, дефектуют, отправят запрос, закажут запчасти, запчасти приедут через 3-4 недели, наконец соберут и поставят на место. Я начал настаивать на подменной тележке, мастер подумал, посоветывался (с кем не знаю) перезвонил и сказал что можно забрать машину. Запчасти они закажут по ТPL, как только приедут запчасти позвонят и будут ремонтировать(правда 2-3 недели). Вот катаюсь пока, жду звоночка. :mat:
Был в ГАНЗЕ оставил авто на диагностику, после чего сказали что надо на 2 месяца минимум оставлять. Сначала снимут, разберут, дефектуют, отправят запрос, закажут запчасти, запчасти приедут через 3-4 недели, наконец соберут и поставят на место. Я начал настаивать на подменной тележке, мастер подумал, посоветывался (с кем не знаю) перезвонил и сказал что можно забрать машину. Запчасти они закажут по ТPL, как только приедут запчасти позвонят и будут ремонтировать(правда 2-3 недели). Вот катаюсь пока, жду звоночка. :mat:
Тоже жду запчастей:nod:
Пассаатовод
01.09.2007, 22:07
И я жду запчастей :kos:
Фффух!!! Наконец, заработал форум:thumbup:
В общем запчасти мне пришли где-то через 3 недели после осмотра авто, позвонили, записался на ремонт. Позавчера поменяли этот чертов синхронизатор по гарантии, все оки, понравилось, тьфу-тьфу-тьфу!
Кстати, у знакомого Октавия А5 2 ФСИ 6 МКПП, так проблема идентичная! Думаю, ВАГ продешевил на этой детальке, а теперь массовый ремонт и убытки, и репутация вниз:(
Боюсь, чтобы не повторилось, а то гарантия не вечна, скорей всего дороговатая деталь+работа! Кто-то говорил, что с 2007 г. серийно ставят синхронизаторы из более качественного материала, может и мне на такой поменяли, буду надеяться! Или кто-то может подскажет..
Что то прям с механикой ипидемия началась....:(
Да столько случаев, уже система:(
Пассаатовод
10.10.2007, 11:24
Какой то кошмаррр :confused: машина уже 3-ю неделю в сервисе, оказалось что нужно дозаказывать еще какие то шестеренки...т.е. еще недели две :shock:
только починят - сразу продам ( если купят конечно :kos: )
Запчасти наконец-то пришли, в пятницу буду записываться на ремонт.
Какой то кошмаррр :confused: машина уже 3-ю неделю в сервисе, оказалось что нужно дозаказывать еще какие то шестеренки...т.е. еще недели две :shock:
только починят - сразу продам ( если купят конечно :kos: )
.......тоже стал призадумываться!!!
Всем привет:wave: . Вообщем случилась у меня такая проблемка комрады. При включении второй и задней скоростях на МКПП, происходит какой то хруст, пробирающий до самых костей. Раньше я слыхал на других дешевых авто такой звук, говорили "коробку рвёт":confused: , но чтобы такой звук на Пасссе услышать:eek:
Вообщем сьездил я к своему доблестному дилеру, сказали никаких поломок в коробке не нашли, а хруст как был так не куда и не девается. И когда резко стартуешь со светофора, то при переключение с первой на вторую происходит этот рык, а ж както не удобно перед соперником становиться за Пассат. Подскажите что к чему, мож кто сталкивался и как эта болезнь лечится и на что дилеру конкретно указать при следующем посещение , раз они такие не грамотные:mad:
сцепление не до конца выжимаешь..да и машина то не гоночная...!! я меня у самого он порой случается от резких переключенй..!! и на первой нет смысла крутиь ваше 4.5 ..на второй надо делать соперника...
Всем привет:wave: . Вообщем случилась у меня такая проблемка комрады. При включении второй и задней скоростях на МКПП, происходит какой то хруст, пробирающий до самых костей. Раньше я слыхал на других дешевых авто такой звук, говорили "коробку рвёт":confused: , но чтобы такой звук на Пасссе услышать:eek:
Вообщем сьездил я к своему доблестному дилеру, сказали никаких поломок в коробке не нашли, а хруст как был так не куда и не девается. И когда резко стартуешь со светофора, то при переключение с первой на вторую происходит этот рык, а ж както не удобно перед соперником становиться за Пассат. Подскажите что к чему, мож кто сталкивался и как эта болезнь лечится и на что дилеру конкретно указать при следующем посещение , раз они такие не грамотные:mad:
Имхо, проблема давно известна и давно найдены способы ее лечения. Существует даже TPL 2014540/7 в которой подробно описано что надо делать.
Имхо, проблема давно известна и давно найдены способы ее лечения. Существует даже TPL 2014540/7 в которой подробно описано что надо делать.
хех. а где слова- приезжайте к нам- мы вам ее доломаем? :lol: :lol: :lol:
п.с. по теме - у меня тоже так было - это сцепление не до конца выжато. :wave:
хех. а где слова- приезжайте к нам- мы вам ее доломаем? :lol: :lol: :lol:
п.с. по теме - у меня тоже так было - это сцепление не до конца выжато. :wave:
А зачем приезжать. Вызовите меня на место и я ее сам убью минуты за 2-3 (если так надо) :lol: :lol: :lol:
А зачем приезжать. Вызовите меня на место и я ее сам убью минуты за 2-3 (если так надо) :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol::lol: :lol: :lol::lol: :lol: :lol::lol: :lol: :lol:
это походу болезнь у меня тож самая ситуация делал по гарантии месяц проездил опять такаяже фигня я просто в ах,,е тоже немец нацывается
имха причина сдесь..http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=323703&postcount=10272 ..читать от29июля
проста сцепление махнуть..
а так полюбому самый грамотный совет - В СЕРВИС!!
а так полюбому самый грамотный совет - В СЕРВИС!!
а зачем в сервис- думаешь. там научат сцепление до конца выжимать?:shock:
мэм сря вы так я вас заверяю, что сцепление выжимать я умею
с уважением
NEVOпроста сцепление махнуть..
ну и чё? мне у вас его меняли..:wave: эд канструктивный недостаток.....:mad:
а так полюбому самый грамотный совет - В СЕРВИС!!
нуда нуда...
Ну да, молодцы, совет, что надо сцепление полностью выжимать конечно преведствуется, но не ужтоль вы думаете что я этого не пробывал:( . Да и езжу на ней уже второй год и раньше такого не было, а тут вдруг раз и захрустела. И соответсвенно напрашивается вопрос почему только при переключении с первой на вторую и задней, почему тогда при переключении других скоростей не хрустит, ведь сцепление тоже нажимается:confused:
Существует даже TPL 2014540/7
Что такое TPL 2014540/7 и с чем его едят?
Ну да, молодцы, совет, что надо сцепление полностью выжимать конечно преведствуется, но не ужтоль вы думаете что я этого не пробывал:( . Да и езжу на ней уже второй год и раньше такого не было, а тут вдруг раз и захрустела. И соответсвенно напрашивается вопрос почему только при переключении с первой на вторую и задней, почему тогда при переключении других скоростей не хрустит, ведь сцепление тоже нажимается:confused:
Что такое TPL 2014540/7 и с чем его едят?
вот потому что это ошибка только при переключении с первой на вторую.
и я Вам еще раз советую специально сходить и проверить - выдимайте до конца сцепление при переключении с первой на вторую.
у меня тоже такое было ,потом прошло. TPL не применяла.
тема баян, еще Васка описывал (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=7587&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0) решение проблемы
Что такое TPL 2014540/7 и с чем его едят?
С этими цифирями езжай к дилеру, ибудет тебе щастье :wave:
хорошобы если таг.. тока мне коробку меняли ЛЕТОМ 2007г. при пробеге 45000.. сейчас 90000.. тоже самое..
Ганчиков
11.08.2008, 16:56
Всем привет. У меня с первой на вторую переключается нормально (авто 2008 года, калуга), однако иногда похрустывает, когда втыкаешь заднюю. Сцепление выжимаю, машина в этот момент не в движении. Похрустывает не всегда а изредка. Кто нить может подсказать - это нормально или тоже верный признак того, что накрывается синхронизатор? Машине 2 месяца, 6 т. км пробега.
TSI_user
11.08.2008, 17:19
Не парься. При включении задней у всех похрустывает )
Pridurok
11.08.2008, 17:55
Всем привет:wave: . Вообщем случилась у меня такая проблемка комрады. При включении второй и задней скоростях на МКПП, происходит какой то хруст, пробирающий до самых костей. Раньше я слыхал на других дешевых авто такой звук, говорили "коробку рвёт":confused: , но чтобы такой звук на Пасссе услышать:eek:
Вообщем сьездил я к своему доблестному дилеру, сказали никаких поломок в коробке не нашли, а хруст как был так не куда и не девается. И когда резко стартуешь со светофора, то при переключение с первой на вторую происходит этот рык, а ж както не удобно перед соперником становиться за Пассат. Подскажите что к чему, мож кто сталкивался и как эта болезнь лечится и на что дилеру конкретно указать при следующем посещение , раз они такие не грамотные:mad:
Уважаемый господин EGO_111!
Как бы резко Вы не стартовали, до каких бы высоких оборотов Вы не раскручивали свой двигатель (не знаем к сожалению какой и с какой МКПП по коду) при переключении с 1 -ой на 2-ую необходимо:
а) полностью выжать педаль сцепления, успев сбросить газ
б) начать выключение 1- ой передачи и выключить ее, перейдя в псевдонейтраль, а еще лучше в реальную нейтраль
в) начать включение 2-ой передачи (не толчком, а более- менее плавным движением руки
д) полностью включить 2-ую передачу (почувствовав это рукой)
е) начать отпуск (плавный или резкий, но не бросок) педали сцепления с одновременной добавкой газа.
Все манипуляции а-е можно делать достаточно быстро , но каждая из них должна иметь свою фиксацию, как в Вашем сознании , так и в "сознании" механизмов авто.
Если манипуляции перекрывают друг друга (совпадают во времени друг с другом) включить 2-ую передачу без хруста не удастся.
Помимо Ваших действий хрусту может способствовать и не приработавшееся кольцо синзронизатора.
Спасибо.
Верно,похрустывает.
Мне коробку уж 2 раза ремонтировали с разницей через год.
Скоро пройдет еще год.Чего ждать???
Уважаемый господин EGO_111!
Как бы резко Вы не стартовали, до каких бы высоких оборотов Вы не раскручивали свой двигатель (не знаем к сожалению какой и с какой МКПП по коду) при переключении с 1 -ой на 2-ую необходимо:
а) полностью выжать педаль сцепления, успев сбросить газ
б) начать выключение 1- ой передачи и выключить ее, перейдя в псевдонейтраль, а еще лучше в реальную нейтраль
в) начать включение 2-ой передачи (не толчком, а более- менее плавным движением руки
д) полностью включить 2-ую передачу (почувствовав это рукой)
е) начать отпуск (плавный или резкий, но не бросок) педали сцепления с одновременной добавкой газа.
Все манипуляции а-е можно делать достаточно быстро , но каждая из них должна иметь свою фиксацию, как в Вашем сознании , так и в "сознании" механизмов авто.
Если манипуляции перекрывают друг друга (совпадают во времени друг с другом) включить 2-ую передачу без хруста не удастся.
Помимо Ваших действий хрусту может способствовать и не приработавшееся кольцо синзронизатора.
Спасибо.
Хорошую коробку ваген разработал ,5 пунктов надо держать в голове что бы первую на вторую переключить.Аффигеть.
великие немецкие инжинеры.
На многих автах поездил, ни на одной этих правил не соблюдал и всё работало
У меня на 10-летнем Рено 25 похрустывала 3-я передача, когда слишком быстро пробовал воткнуть. Включал с задержкой в несколько мгновений и отъездил после этого ещё 12 лет. Однако, всё это можно понять и простить на автомобиле на порядок более дешёвом, но не на новом авто за 40 кб.:znaika:
а больше всего бесит то что фольксваген [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color].. ниипаться! думаю что проше выйграть в лото миллион чем отъездить сто тысяч на любой коробке поставляемой на б6 без ремонта..
Pridurok
12.08.2008, 07:59
Хорошую коробку ваген разработал ,5 пунктов надо держать в голове что бы первую на вторую переключить.Аффигеть.
великие немецкие инжинеры.
Уважаемый господин martin!
Ну, и что здесь сложного? Вы ведь не задумываетесь о пунктах, когда: расстегиваете зиппер, достаете, справляете малую нужду, стряхиваете, убираете и застегиваете зиппер - все ОК!
Впрочем, можно не расстегивать и не доставать, а навалять в штанину и аффигевать.
А вот, о том, что на большинстве современных VAGовских коробок уже ставят выжимной совмещенный с рабочим цилиндром сцепления, а не с вилкой, что на педали сцепления стоит сервомеханизм, что механизм выбор передач (вилок или штоков их включения) отличается от ТАЗовских, - так же думать не надо. Опять же - аффигеешь.
Не немецкие инженеры велики, а мы убоги.
спасибо, за внимание
А вы ездили кто-нибудь на ГАЗ-53А. Я учился в автошколе на нем в свое время, дак там все хрустит. Чтобы включить какую-нибудь скорость надо после выжима сцепления ловить момент, когда передача с двигателем сосинхронизируется! Сначало было не понятно и неудобна работа коробки, такое ощущение, что она с движком вообще не вяжется! Однако народ на них ездил, научился и я.Рассказываю я это за тем, что выработался определенный алгоритм переключения передач, который я и использую по сей день. Переключать надо мягко, не рвать, если не идет, мгновение подождать.Когда полность прочуствуеш машину и свой двигатель никаких пауз не будет и все включаться будет как по маслу.Относиться к этому надо бережно!
На ФВ езжу более 15 лет, все на механике. Никогда проблем не было!
когда начинается эта х.....я со второй передачей вся проблема в том что пропадает усилие которое присутствует при включении любой передачи.. просто рука привыкает к небольшому затыку.. а туд куякс и проскачила с хрустом без каких либо усилий.. какбудто синхронизатора вапще нет.. а бывает что както чтото встанет там на место.. ездиешь и не паришься,а потом опядь куякс.. и несколько раз включается с хрустом..
Не далее, как в позапршлую субботу, мне мастер с ВАГовской станции поведал, что синхронизаторы второй передачи, которые ставят по гарантии взамен старых, отличаются очень сильно. И косит этот недуг авто с двигателем 2.0FSI. А вот мою коробку с гудящим на высоких (более 2000) оборотах сцеплением пока разбирать не захотели. Я правда зафиксировал факт обращения с данной проблемой документально, а дальше будет видно.:wave:
У меня когда второй раз короба захрустела, я подъехал к диллеру и объяснил мол так и так. Мы с мастером по гарантии катнулись чуток, он проверил коврики чтоб родные были,сервисную книгу и сказал ездий, а мы пока детали закажем(1 мес) и потом одним днем сделаем.
Так и было.Без гемора.
Уважаемый господин martin!
Ну, и что здесь сложного? Вы ведь не задумываетесь о пунктах, когда: расстегиваете зиппер, достаете, справляете малую нужду, стряхиваете, убираете и застегиваете зиппер - все ОК!
Впрочем, можно не расстегивать и не доставать, а навалять в штанину и аффигевать.
А вот, о том, что на большинстве современных VAGовских коробок уже ставят выжимной совмещенный с рабочим цилиндром сцепления, а не с вилкой, что на педали сцепления стоит сервомеханизм, что механизм выбор передач (вилок или штоков их включения) отличается от ТАЗовских, - так же думать не надо. Опять же - аффигеешь.
Не немецкие инженеры велики, а мы убоги.
спасибо, за внимание
Все мои предыдущие машины были на механике, только я вот никогда не задумывался о том как надо передачи переключать просто спокойно брал и переключал(выжал сцепление ,включил нужную и нажал газ) без всяких хрустов хоть быстро хоть медленно.
имха причина сдесь..http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=323703&postcount=10272 ..читать от29июля
+к этому,если стоит даже штатный резиновый коврик выжать сцепление до конца практически невозможно.. с тканевым чуть попроще..
cAndyman
09.09.2008, 19:45
Ну вот и я в этой теме отметился :( Захрустело сначала при переключении с 3 на 2, а теперь и с 1 на 2. Подскажите Комрады как лучше быть? С номером TPL дуть к дилеру?
А дилер-то у меня Херманика:shock:
ЗЫ. По поводу хода педали - у меня схватывает ровно посередине, так что в принципе можно переключаться без хрустов и не выжимая до конца. Я, ессно, выжимаю ;)
у меня схватывает почти в самом верху.. и один х если при быстром переключении на больших оборотах недожать.. реакция будет незамедлительной..
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot