racoon
25.11.2007, 10:01
Как обещал, выкладываю отчет по использованию Carmani CA-400. Отчет поучился подробным, а значит большим, так что не обессудьте.
Итак, в настоящий момент аппарат является лучшим девайсом со встроенной навигацией, управляемой с сенсорного экрана, среди всех, что устанавливаются в штатное место авто. Почему - я уже писал здесь: http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=196255&postcount=28
Правда, жизнь не стоит на месте. С тех пор как я написал тот отчет, появился RNS510, который уже продается на форуме в барахоке. Правда, на данный момент как навигационное устройство RNS сильно проигрывает тому же Carmani. Во-первых, смотреть на карту, где улицы написаны транслитом мягко говоря неудобно (а мне так любой транслит царапает мозг). Да и ввести какой-нибудь Сивцев Вражек транслитом удастся с первого раза не каждому. На этом фоне англоязычный интерфейс и нерусские голосовые подсказки кажутся уже мелочами.
Во-вторых, пока все мутно относительно покрытия, карт и их обновлений. Когда еще VW раскачается...
Но надо заметить, что у RNS есть свои сильные плюсы, т.к. он является штатным устройством. Т.е. монтируется в торпеду без переделок, естественно имеет родной дизайн и интегрируется с другими автомобильными устройствами по CAN-шине. Думаю для многих такие плюсы могут перевесить любые минусы. Может и я бы его купил, но пока нет нормальных карт и понимания в плане политики дальнейшего развития/обновления и их цены, такая покупка может быть пока преждевременной (учитывая цену девйаса в 64 тыщи у серого дилера). Но, возможно VW доведет его до ума, а цена немного упадет. Вопрос только когда? Машины у нас тоже не вечные.
Относительно изменений можно отметить появление устройства DVM-1800 для VW, которое вызвало много откликов. Но оно не имеет встроенной навигации (а только вход для внешней), не управляется с экрана, поэтому в нашу группу не попадает и не рассматривается.
Теперь про кармани. Отчет я выкладываю после месячного использования, когда и первая эйфория прошла и кое-какие особенности/недостатки уже выявленны. Так что отчет настолько объективен насколько возможно.
Прибор имеет стандартный для большинства подобных устройств внешний вид. Почти всю площадь занимает 6.5-дюймовый моторизованный дисплей, на рамке которого находятся аппаратные кнопки. Но большинство кнопок - программные которые возникают прямо на экране.
Прибор имеет несколько основных режимов:
1. Радио.
Ну радио оно и есть радио. На большом графическом экране список сохраненных радиостанций выглядит прикольно. Но к сожалению отображаются только частоты, а не названия взятые из РДС. Название отображается когда уже выберешь станцию
+
Аппаратные кнопки листания радиостанций работают и в фоне, даже когда вы в режиме навигации слушаете радио, что очень удобно.
Можно вводить нужную частоту непосредственно, а не перебором ("перемоткой") как на других магнитолах
На графическом экране отрбражается довольно много информации о радиостанции, взятой из РДС. Даже какая песня сейчас играет. Я был удивлен, на предыдущих магнитолах такая инфа не выводилась.
-
Чтобы выбрать нужную станцию из запомненных, нужно войти в радио, выбрать нужный диапазон (из 5) одной кнопкой и потом уже нажать нужную станцию. Сложнее чем на других магнитолах
Было бы неплохо, если бы можно было бы присваивать названия радиостанциям. И вообще упростить доступ к отобранным станциям и увеличить их количество. А то слишком уж простовато для такого аппарата.
2. ТВ
CA400 одно из немногих устройств с интегрированным ТВ-тюнером. Почему - понять несложно. Я не ожидал от этой фичи ничего полезного. Еще никому не удавалось нормально посмотреть ТВ в движении. Кармани не исключение. Но бывают ситуации, когда телевизор полезен. Вы стоите в глухой пробке и из-за этого опоздали на футбольный матч или любимый сериал. Можно мириться с шумами, лишь бы что-то увидеть или услышать.
Реально посмотреть ТВ в движении с хорошим качеством и большим выбором каналов можно в зоне прямой видимости останкинской башни. Например, двигаясь по октяборьской-шереметьевской улицам. В остальных же 99% случаев опция не сильно полезная. Даже учитывая что прибор комплектуется двумя активными ТВ антеннами, которые идеально встали на самые задние боковые стекла и практически незаметны.
3. DVD
Вот тут, кармани даст многим устройствам 100 очков вперед. Дело в том, что с DVD можно воспроизвести не только непосредственно DVD-диски, но и любые файлы любых форматов. Я специально записал на DVD кучу видеороликов в различных форматах (авишки с разными кодеками (DivX, Xvid и т.д.), mpeg, mov, wmv) ну и конечно звуковые mp3. Все это игралось без проблем. Навигация по диску такая же как проводник в КПК - можно выбрать любой файл в любой папке и проиграть его.
В общем, всеяден как dvd-проигрыватель BBK.
+
Всеядность форматов файлов и форматов дисков. Навигация по файлам
Очень неплохой звук. После дешевой prology, которую я временно ставил до carmani, акустика заиграла. Басы появились. Хотя может это не достоинство carmani, а недостаток prology, но та магнитолка играла вполне себе на уровне всех бюджетных магнитол (blaupunkt, sony), что у меня были в других машинах.
-
К бочке меда нужно добавить здоровую ложку дегтя. Записав целый DVD mp3-шек оказалось что у прибора хитрый и неадекватный алгоритм перебора песен на диске. Чтобы перебирались по очереди все песни придется записывать диск так, чтобы на нем все файлы лежали на одном уровне вложенности. Хотя это еще как раз и не страшно - всегда можно скомпоновать музыку по папкам, например, только третьего или четвертого уровня. Хуже то, что режим рандомного прослушивания работает только внутри одной папки. Если вы хотите, чтобы песни играли в произвольном порядке придется разбивать диск на несколько больших папок и выбирать нужную папку вручную.
Очень обидно, ведь на пролоджи за 3000р таких дурацких проблем не было и перебирались все файлы на диске.
Пожалуй это самый серьезный минус из замеченных мной в аппарате.
Правда можно прогрывать музыку и с SD, но об этом ниже.
4. Блютуз хэндсфри
Тут говорить особо нечего. Работает абсолютно прозрачно. Один раз спарил телефон с девайсом и, как говорится, забыл. Сел в машину - звонки поступают прямо на кармани. Вышел - снова на телефон. В любом режиме при входящем звонке выключается звук и появляется экран с телефоном и номером звонящего. Нужно нажать только кнопку "call" на экране. Очень удобно. Для исходящего вызова нужно вызвать телефон из меню. Есть записная книжка на 10 номеров. Жаль что не поддерживает ввод имен, только номера.
Девайс поддерживает проигрывание mp3 с телефона. Но я эту фичу не юзал, мой N70 профиль A2DP не поддерживает.
Отдельно надо сказать о полезной фиче, позволяющей выравнивать уровни звука от разных источников (телефон, ТВ, радио, DVD, навигация, линейный вход). Не нужно подстраивать звук переключась между источниками
5. Навигация.
Собственно, ради чего все и затевалось.
К сожалению у меня не было большого опыта езды с другими навигаторами, поэтому я не могу сравнивать удобство-неудобство. Опишу свои впечатления.
В поставку входит одна из двух навигационных программ:
Навител навигатор 3.0 http://www.navitel.su и
Автоспутник, наследник PocketGPS Pro с картами телеатлас http://www.autosputnik.com/.
Обещается и программа Horizon с картами Европы.
В обоих программах (Автоспутник и Навител) есть карты маршруизации основных городов России, областей и карты дорог России.
Навител шел в комплекте, Автоспутник я докупил отдельно за 3500руб в исследовательских целях.
Ездил я пока только по Москве и Навител здесь мне нравится гораздо больше. Карта Москвы в режиме 2.5D очень наглядна и точна. Объемные контуры домов, ближайшие заправки - все как на ладони. Стоит уйти с маршрута, как программа автоматом перестраивает новый маршрут с учетом направления движения. Программа гибко настраивается, благодаря большому количеству настроек. Во время движения можно выводить на экран значения некоторых датчиков, выбранных из огромного числа измеряемых и вычисляемых значений. Например, расстояние до конечного объекта, ориентировочное время прибытия и время которое еще нужно проехать с учетом текущей средней скорости и т.д.
Карты и программы постоянно обновляются (раз в 3 мес). Последние обновления программы и карты Москвы вышли в ноябре (т.е. в этом месяце).
В Автоспутнике карта менее точная, домов нарисовано меньше и они плоские. Очень бесит, что машинка на экране едет параллельно дороге или по встречке. По маршруту автоспутник ведет лучше навитела, но стоит уйти с маршрута, как он частенько предлагает развернуться и ехать по старому маршруту, пока не уедешь достаточно далеко. Плохо, что последние обновления были в апреле и когда будут новые - неизвестно. Зато в автоспутнике можно одним щелчком переключиться в режим 2D, в котором найти нужную точку на общей карте проще чем на карте навитела. Вообще, с точки зрения поиска чего-то на общей карте, методом последовательного увеличени нужной области (когда вы не знаете адрес, но знаете приблизительное местоположение) образцом можно считать yandex.карты (из того что я видел). Обе программы до яндекса не дотягивают.
Дилер говорил что для Москвы лучше использовать навител, а для области автоспутник. Но, удивительно, в навителе была и моя деревня и дорожка к ней. А в автоспутнике - зеленое пятно.
В общем, автоспутник годиться наверно для случая, когда его карты покрывают местность, которую не покрывает навител.
В обоих программах естесвенно полностью русский интерфейс и очень хорошие (в плане голоса и интонаций) голосовые подсказки. Хотя, хотелось бы чтобы подсказки были привзаны к ориентирам. Например, вместо "через 400 метров поверните налево", говорили "поверните налево на втором перекрестке". Что такое 400 метров - интуитивно непонятно. Приходится бросать взгляд на экран, чтобы понять какой перекресток. Впрочем, к этому быстро привыкаешь.
Небольшие глюки в программах есть, как и неточности в картах, вроде незнания того, что проезд перекрыт или что можно двигаться на ближайшем перекрестке только направо. Но случается это крайне редко.
Любопытно, если поставить в настройках "кратчайший путь", то можно проехать по таким стремным улочкам, о существовании которых даже в своем районе не догадывался. Словом, узнал много нового. Но в целом, в районе который вы хорошо знаете, и знаете лучший путь с учетом пробок, ведение по маршруту лучше отключить, потому что девайс, к сожалению, не обучен принимать пробки.
В нагрузку к навигационной программе предлагается еще несколько программок для работы с SD:
- Простенький mp3-плеер с непритязательным интерфейсом, который, тем не менее, строит плейлист файлов всей карты, не пропуская песен.
- Просмотр фотографий. Похож по функционалу на фоторамки. Но смотреть фотки на экранчике с таким разрешением удовольствие небольшое. Разве что в ознакомительных целях
- Апгрейд прошивки с SD. Пока о новых прошивках ничего неизвестно.
Это пожалуй все по режимам.
Помимо вышеперечисленного к плюсам можно отнести:
+ Безглючная работа.
От такого прибора я мог ожидать разных глюков, подвисаний и т.п., что часто бывает с КПК. На практике пару раз приходилось выключать-включать из-за глюка навигационной программы. В основном нареканий к нему в этом плане нет. Хотя есть кнопка reset прибегать к ней не доводилось.
+ Удобный интерфейс.
Во всех режимах интерфейс единообразен, удобен и интуитивно понятен. Отдельный респект аппаратным кнопкам, которые позвояют даже в фоновом режиме запускать, останавливать, перематывать музыку и фильмы, листать радиостанции и т.д. Ну и конечно громкость и mute тоже выведены на отдельные аппаратные кнопки.
+ Наличие инфракрасного пульта позволяет задним пассажирам не только полностью управлять прибором, но и пользоваться всеми функциями навигатора.
+ Хороший яркий экран.
Он может изменять свое положение относительно горизонтальной оси и вспоминать его при следующем включении. Но в пассате фича невостребована, т.к. он в дефолтном положении развернут наилучшим образом к водителю и переднему пассажиру. А вот задним пассажиром хотелось бы его немного наклонить в другую сторону (вниз).
+ Прибор имеет как выход на колонки (5.1), так и на усилитель. Можно подключить видеокамеру, кнопки на руле.
+ И, наконец, приятно в мертвой пробке посмотреть новый фильм, а то и телек, в то время как другие автомобилисты сходят с ума от безделья.
Теперь о неназванных минусах:
- интерфейс прибора русифицирован не до конца. Особенно в меню настроек - есть русские и английские названия в перемешку. Не то чтобы это мешает, но раздражает: довольно бездарно и наспех у нас его локализовали. Сюда же можно отнести и русские сокращения на некоторых кнопках.
- разрешение экрана всего 400*234 - это крупновато для навигации и, тем более, дляпросмотра фоток. Если для экрана 3-3.5 дюйма практически стандартное разрешение 320*200, то для экранчика 6.5 дюйма идеально было бы сделать VGA-разрешение.
Пожалуй и все минусы.
Резюме. Девайс вполне оправдывает связанные с ним ожидания. Учитывая алгоритм выбора файлов на DVD, разрешение экрана и огрехи интерфейса ставлю 9 из 10.
В целом, радости обладания девайсом за месяц у меня ничуть не убавилось. Могу рекомендовать комрадам и не только для установки в пассаты.
Итак, в настоящий момент аппарат является лучшим девайсом со встроенной навигацией, управляемой с сенсорного экрана, среди всех, что устанавливаются в штатное место авто. Почему - я уже писал здесь: http://www.passat-club.ru/forum/showpost.php?p=196255&postcount=28
Правда, жизнь не стоит на месте. С тех пор как я написал тот отчет, появился RNS510, который уже продается на форуме в барахоке. Правда, на данный момент как навигационное устройство RNS сильно проигрывает тому же Carmani. Во-первых, смотреть на карту, где улицы написаны транслитом мягко говоря неудобно (а мне так любой транслит царапает мозг). Да и ввести какой-нибудь Сивцев Вражек транслитом удастся с первого раза не каждому. На этом фоне англоязычный интерфейс и нерусские голосовые подсказки кажутся уже мелочами.
Во-вторых, пока все мутно относительно покрытия, карт и их обновлений. Когда еще VW раскачается...
Но надо заметить, что у RNS есть свои сильные плюсы, т.к. он является штатным устройством. Т.е. монтируется в торпеду без переделок, естественно имеет родной дизайн и интегрируется с другими автомобильными устройствами по CAN-шине. Думаю для многих такие плюсы могут перевесить любые минусы. Может и я бы его купил, но пока нет нормальных карт и понимания в плане политики дальнейшего развития/обновления и их цены, такая покупка может быть пока преждевременной (учитывая цену девйаса в 64 тыщи у серого дилера). Но, возможно VW доведет его до ума, а цена немного упадет. Вопрос только когда? Машины у нас тоже не вечные.
Относительно изменений можно отметить появление устройства DVM-1800 для VW, которое вызвало много откликов. Но оно не имеет встроенной навигации (а только вход для внешней), не управляется с экрана, поэтому в нашу группу не попадает и не рассматривается.
Теперь про кармани. Отчет я выкладываю после месячного использования, когда и первая эйфория прошла и кое-какие особенности/недостатки уже выявленны. Так что отчет настолько объективен насколько возможно.
Прибор имеет стандартный для большинства подобных устройств внешний вид. Почти всю площадь занимает 6.5-дюймовый моторизованный дисплей, на рамке которого находятся аппаратные кнопки. Но большинство кнопок - программные которые возникают прямо на экране.
Прибор имеет несколько основных режимов:
1. Радио.
Ну радио оно и есть радио. На большом графическом экране список сохраненных радиостанций выглядит прикольно. Но к сожалению отображаются только частоты, а не названия взятые из РДС. Название отображается когда уже выберешь станцию
+
Аппаратные кнопки листания радиостанций работают и в фоне, даже когда вы в режиме навигации слушаете радио, что очень удобно.
Можно вводить нужную частоту непосредственно, а не перебором ("перемоткой") как на других магнитолах
На графическом экране отрбражается довольно много информации о радиостанции, взятой из РДС. Даже какая песня сейчас играет. Я был удивлен, на предыдущих магнитолах такая инфа не выводилась.
-
Чтобы выбрать нужную станцию из запомненных, нужно войти в радио, выбрать нужный диапазон (из 5) одной кнопкой и потом уже нажать нужную станцию. Сложнее чем на других магнитолах
Было бы неплохо, если бы можно было бы присваивать названия радиостанциям. И вообще упростить доступ к отобранным станциям и увеличить их количество. А то слишком уж простовато для такого аппарата.
2. ТВ
CA400 одно из немногих устройств с интегрированным ТВ-тюнером. Почему - понять несложно. Я не ожидал от этой фичи ничего полезного. Еще никому не удавалось нормально посмотреть ТВ в движении. Кармани не исключение. Но бывают ситуации, когда телевизор полезен. Вы стоите в глухой пробке и из-за этого опоздали на футбольный матч или любимый сериал. Можно мириться с шумами, лишь бы что-то увидеть или услышать.
Реально посмотреть ТВ в движении с хорошим качеством и большим выбором каналов можно в зоне прямой видимости останкинской башни. Например, двигаясь по октяборьской-шереметьевской улицам. В остальных же 99% случаев опция не сильно полезная. Даже учитывая что прибор комплектуется двумя активными ТВ антеннами, которые идеально встали на самые задние боковые стекла и практически незаметны.
3. DVD
Вот тут, кармани даст многим устройствам 100 очков вперед. Дело в том, что с DVD можно воспроизвести не только непосредственно DVD-диски, но и любые файлы любых форматов. Я специально записал на DVD кучу видеороликов в различных форматах (авишки с разными кодеками (DivX, Xvid и т.д.), mpeg, mov, wmv) ну и конечно звуковые mp3. Все это игралось без проблем. Навигация по диску такая же как проводник в КПК - можно выбрать любой файл в любой папке и проиграть его.
В общем, всеяден как dvd-проигрыватель BBK.
+
Всеядность форматов файлов и форматов дисков. Навигация по файлам
Очень неплохой звук. После дешевой prology, которую я временно ставил до carmani, акустика заиграла. Басы появились. Хотя может это не достоинство carmani, а недостаток prology, но та магнитолка играла вполне себе на уровне всех бюджетных магнитол (blaupunkt, sony), что у меня были в других машинах.
-
К бочке меда нужно добавить здоровую ложку дегтя. Записав целый DVD mp3-шек оказалось что у прибора хитрый и неадекватный алгоритм перебора песен на диске. Чтобы перебирались по очереди все песни придется записывать диск так, чтобы на нем все файлы лежали на одном уровне вложенности. Хотя это еще как раз и не страшно - всегда можно скомпоновать музыку по папкам, например, только третьего или четвертого уровня. Хуже то, что режим рандомного прослушивания работает только внутри одной папки. Если вы хотите, чтобы песни играли в произвольном порядке придется разбивать диск на несколько больших папок и выбирать нужную папку вручную.
Очень обидно, ведь на пролоджи за 3000р таких дурацких проблем не было и перебирались все файлы на диске.
Пожалуй это самый серьезный минус из замеченных мной в аппарате.
Правда можно прогрывать музыку и с SD, но об этом ниже.
4. Блютуз хэндсфри
Тут говорить особо нечего. Работает абсолютно прозрачно. Один раз спарил телефон с девайсом и, как говорится, забыл. Сел в машину - звонки поступают прямо на кармани. Вышел - снова на телефон. В любом режиме при входящем звонке выключается звук и появляется экран с телефоном и номером звонящего. Нужно нажать только кнопку "call" на экране. Очень удобно. Для исходящего вызова нужно вызвать телефон из меню. Есть записная книжка на 10 номеров. Жаль что не поддерживает ввод имен, только номера.
Девайс поддерживает проигрывание mp3 с телефона. Но я эту фичу не юзал, мой N70 профиль A2DP не поддерживает.
Отдельно надо сказать о полезной фиче, позволяющей выравнивать уровни звука от разных источников (телефон, ТВ, радио, DVD, навигация, линейный вход). Не нужно подстраивать звук переключась между источниками
5. Навигация.
Собственно, ради чего все и затевалось.
К сожалению у меня не было большого опыта езды с другими навигаторами, поэтому я не могу сравнивать удобство-неудобство. Опишу свои впечатления.
В поставку входит одна из двух навигационных программ:
Навител навигатор 3.0 http://www.navitel.su и
Автоспутник, наследник PocketGPS Pro с картами телеатлас http://www.autosputnik.com/.
Обещается и программа Horizon с картами Европы.
В обоих программах (Автоспутник и Навител) есть карты маршруизации основных городов России, областей и карты дорог России.
Навител шел в комплекте, Автоспутник я докупил отдельно за 3500руб в исследовательских целях.
Ездил я пока только по Москве и Навител здесь мне нравится гораздо больше. Карта Москвы в режиме 2.5D очень наглядна и точна. Объемные контуры домов, ближайшие заправки - все как на ладони. Стоит уйти с маршрута, как программа автоматом перестраивает новый маршрут с учетом направления движения. Программа гибко настраивается, благодаря большому количеству настроек. Во время движения можно выводить на экран значения некоторых датчиков, выбранных из огромного числа измеряемых и вычисляемых значений. Например, расстояние до конечного объекта, ориентировочное время прибытия и время которое еще нужно проехать с учетом текущей средней скорости и т.д.
Карты и программы постоянно обновляются (раз в 3 мес). Последние обновления программы и карты Москвы вышли в ноябре (т.е. в этом месяце).
В Автоспутнике карта менее точная, домов нарисовано меньше и они плоские. Очень бесит, что машинка на экране едет параллельно дороге или по встречке. По маршруту автоспутник ведет лучше навитела, но стоит уйти с маршрута, как он частенько предлагает развернуться и ехать по старому маршруту, пока не уедешь достаточно далеко. Плохо, что последние обновления были в апреле и когда будут новые - неизвестно. Зато в автоспутнике можно одним щелчком переключиться в режим 2D, в котором найти нужную точку на общей карте проще чем на карте навитела. Вообще, с точки зрения поиска чего-то на общей карте, методом последовательного увеличени нужной области (когда вы не знаете адрес, но знаете приблизительное местоположение) образцом можно считать yandex.карты (из того что я видел). Обе программы до яндекса не дотягивают.
Дилер говорил что для Москвы лучше использовать навител, а для области автоспутник. Но, удивительно, в навителе была и моя деревня и дорожка к ней. А в автоспутнике - зеленое пятно.
В общем, автоспутник годиться наверно для случая, когда его карты покрывают местность, которую не покрывает навител.
В обоих программах естесвенно полностью русский интерфейс и очень хорошие (в плане голоса и интонаций) голосовые подсказки. Хотя, хотелось бы чтобы подсказки были привзаны к ориентирам. Например, вместо "через 400 метров поверните налево", говорили "поверните налево на втором перекрестке". Что такое 400 метров - интуитивно непонятно. Приходится бросать взгляд на экран, чтобы понять какой перекресток. Впрочем, к этому быстро привыкаешь.
Небольшие глюки в программах есть, как и неточности в картах, вроде незнания того, что проезд перекрыт или что можно двигаться на ближайшем перекрестке только направо. Но случается это крайне редко.
Любопытно, если поставить в настройках "кратчайший путь", то можно проехать по таким стремным улочкам, о существовании которых даже в своем районе не догадывался. Словом, узнал много нового. Но в целом, в районе который вы хорошо знаете, и знаете лучший путь с учетом пробок, ведение по маршруту лучше отключить, потому что девайс, к сожалению, не обучен принимать пробки.
В нагрузку к навигационной программе предлагается еще несколько программок для работы с SD:
- Простенький mp3-плеер с непритязательным интерфейсом, который, тем не менее, строит плейлист файлов всей карты, не пропуская песен.
- Просмотр фотографий. Похож по функционалу на фоторамки. Но смотреть фотки на экранчике с таким разрешением удовольствие небольшое. Разве что в ознакомительных целях
- Апгрейд прошивки с SD. Пока о новых прошивках ничего неизвестно.
Это пожалуй все по режимам.
Помимо вышеперечисленного к плюсам можно отнести:
+ Безглючная работа.
От такого прибора я мог ожидать разных глюков, подвисаний и т.п., что часто бывает с КПК. На практике пару раз приходилось выключать-включать из-за глюка навигационной программы. В основном нареканий к нему в этом плане нет. Хотя есть кнопка reset прибегать к ней не доводилось.
+ Удобный интерфейс.
Во всех режимах интерфейс единообразен, удобен и интуитивно понятен. Отдельный респект аппаратным кнопкам, которые позвояют даже в фоновом режиме запускать, останавливать, перематывать музыку и фильмы, листать радиостанции и т.д. Ну и конечно громкость и mute тоже выведены на отдельные аппаратные кнопки.
+ Наличие инфракрасного пульта позволяет задним пассажирам не только полностью управлять прибором, но и пользоваться всеми функциями навигатора.
+ Хороший яркий экран.
Он может изменять свое положение относительно горизонтальной оси и вспоминать его при следующем включении. Но в пассате фича невостребована, т.к. он в дефолтном положении развернут наилучшим образом к водителю и переднему пассажиру. А вот задним пассажиром хотелось бы его немного наклонить в другую сторону (вниз).
+ Прибор имеет как выход на колонки (5.1), так и на усилитель. Можно подключить видеокамеру, кнопки на руле.
+ И, наконец, приятно в мертвой пробке посмотреть новый фильм, а то и телек, в то время как другие автомобилисты сходят с ума от безделья.
Теперь о неназванных минусах:
- интерфейс прибора русифицирован не до конца. Особенно в меню настроек - есть русские и английские названия в перемешку. Не то чтобы это мешает, но раздражает: довольно бездарно и наспех у нас его локализовали. Сюда же можно отнести и русские сокращения на некоторых кнопках.
- разрешение экрана всего 400*234 - это крупновато для навигации и, тем более, дляпросмотра фоток. Если для экрана 3-3.5 дюйма практически стандартное разрешение 320*200, то для экранчика 6.5 дюйма идеально было бы сделать VGA-разрешение.
Пожалуй и все минусы.
Резюме. Девайс вполне оправдывает связанные с ним ожидания. Учитывая алгоритм выбора файлов на DVD, разрешение экрана и огрехи интерфейса ставлю 9 из 10.
В целом, радости обладания девайсом за месяц у меня ничуть не убавилось. Могу рекомендовать комрадам и не только для установки в пассаты.