PackMan

[QUOTE=КУБИНЕЦ;1207012]Читайте внимательней мои посты тогда увидите привязку и к VW в том числе, а если бы не занимались садомазо то обратили бы внимание на то что основная проблемная зона ЭкоФула в редукторе который в наших условиях выходит из строя и авто тупо не переходит с бенза на газ превращая Ваш авто в обычный с двиг 1.4 который почему то дешевле более обьемных двигателей!

Таким образом Вы имеете автомобиль со следующими свойствами:
1) би турбированный ломучий мотор 1,4
2) ломучая ДСГ первых выпусков (самые проблемные)
3) штатная газовая система которая при явной экономии на топливе имеет ряд особенностей например фильтр грубой очистки перед редуктором имеет ресурс не более 100 тыс вряд ли его меняли на Вашем авто, в условиях аномальных холодов не известно как поведет себя редуктор и не откажется ли переключиться с бензина на газ!((
Каждое утро нужно проверять герметичность, вряд ли Вы возите с собой мыло или помазок и проверяете герметичность шведского автохлама! А если так то лучше не курить хотя и температура возгорания метана существенно выше!

Лично я бы еще отнес к недостатку бомбу в районе ниши задней запаски которая при ударе в корму не известно как себя поведет!
Может конечно эти тезисы Вы сочтете пустыми, но они имеют место быть и основаны на технической информации и многолетнем опыте использования!
Не волнуйтесь Андрей Вы же писали что долго думали новый кореец или старый Швед! Выбор сделан так что Вас тогда тревожит? Пусть только радует!

И почему альтернативное мнение Кубинца о том что система ЭкоФул в купе с 1.4 битурбо и ДСГ7 образца до 2007 года это куча гумна Вас так тревожит?
Проигнорируйте и все а спустя год эксплуатации мы встретимся в этой теме и обсудим есть ли выгода в использовании такого авто!
Ставлю ящик пива что 2.0 ТДИ и ДСГ 6 на Пассате Б 6 за 2 года эксплуатации будет в разы дешевле Экофула 1.4 тси, ДСГ 7

0 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-