bitten Apple

Сообщение от bitten Apple

Максимально точно измерить можно шнурком с Вася-диагност (или VCDS). Есть специнструмент в программе. Замер начинается с момента трогания (стрелка, кстати, чуть позже стронется ) до достижения реальных 100 км/ч по CAN-шине, а не по стрелке. При реальных 100 км/ч (по GPS и по данным CAN) стрелка покажет 105–106 в случае нормально накачанных шин 215/55R16 или 235/45R17. На 205/55R16 будет еще немного больше.
Это, понятно, если нет спец. диагностического комплекса.

Программа для iPhone — интересно бы посмотреть. Но за $12,99 (520 р) покупать как-то не хо.


А вообще читал как-то статью о замерах мощности, времени разгона и т.п. по европейским и американским (японским туда же) стандартам. Пруфлинк сходу не дам, искать нужно. Но суть такая:
Европейские стандарты замеров расчитаны на исправные товарные автомобили. Если замер мощности на стенде — то в полном сборе со штатными впуском и выпуском.
То есть, любой товарный автомобиль покажет примерно такое же время разгона или мощность. Плюс-минус некоторую величину. (Косвенно могу подтвердить. При замерах моего авто перед чиповкой показало 152 лс и 330 Нм при паспортных 140 лс и 320 Нм. Это при пробеге 80000.)
Более того, стандарты Porsche предусматривают, что гарантированно любой серийный автомобиль её марки покажет заявленные в буклетах/паспотре цифры. О как!

Американские же стандарты (и японские как следствие по понятным причинам) немного другие. Замер максимальной скорости или разгона до 100 (60 mph) может быть сделан на более-менее подготовленном автомобиле. Например, заклеены клейкой лентой щели капота, дверей и т.п. Насчет давления в шинах не помню. А замеры двигателей на стендах — без навесного оборудования (генератора, вентиляторов, ...) и впуска-выхлопа.
То есть как бы теоретически возможные значения мощности или теоретически возможное время разгона. А зачем оно в реальности?
Кстати, наши автозаводы раньше (в СССР) точно пользовались американской методикой. Разница в той же мощности была, например, для волговского двигателя 150 сил по-американски и 130 сил по DIN. Нехило.

Как-то так

0 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-