ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Мини-статистика
Регистрация
25.03.2005
Последняя активность
22.11.2006 13:25
Записей в блогах
0
Аватар
Аватар для MadHeaD
Последние посетители
Последние 10 посетителя(ей) этой страницы:
  1.  amk
  2.  asorev
  3.  caRRier
  4.  dedanten
  5.  Juggernaut
  6.  Vitek_666
  7.  VoFFka
  8.  zrm35
  9.  Вацер
  10.  Котяра
Эта страница была посещена 2,360 раз
Tab Content
Публичные сообщения
Обо мне
Рейтинг

  1. Juggernaut
    Здравствуйте, читаю форум вижу ваши сообщения, посоветуйте плиз, на что обратить внимание! (прошу не судить строго мои субъективные аргументы, опыта маловато). Заранее спасибо.
    Мне пришлось поменять умерший родной AWT 1.8Т на AEB 1.8Т (к слову, у меня Passat B5+, а контрактный AEB от Audi). Двигатель установился но, после замены машина стала овощной:
    -упала динамика разгона по всему диапазону скоростей.
    -Практически каждый раз ДЕРГАЕТСЯ, с момента трогания вплоть до 40-50км/ч, при этом оочень медленно разгоняется (как будто с 10-кратным перегрузом по весу), и в этот момент слышны выстреливающие ХЛОПКИ…
    * Комп. диагностика ничего не показала.
    * кто-то советовал проверить дмрв (типа во время комп.проверки он ошибок может не показать, но сам при этом работать некорректно, на чужом для него двигателе).
    * на AWT заслонка дросселя электронная, на AEB механическая. Может быть мне дроссельную заслонку как-то адаптировать нужно? Типа как после её чистки.
    Холостые обороты не плавают, держат стабильно, за редким исключением.
    -Может быть мне не выставили зажигание правильно когда меняли движки?
    -Может быть нужна перепрошивка мозгов? или ставить схожий эбу к новому двигателю?, хотя о машине-доноре мне ничего не известно.
    -на AWT стоял электронный регулятор натяжителя цепи, на АЕВ его нет, и поэтому фишка просто висит, не подключена к двигателю. Может быть такое что в этом причина.
    *Вчера стал троить двигатель-одна катушка зажигания перестала работать-грешу на неправильную работу системы зажигания, во время проверки катушек стал вообще двоить, но здесь я грешу на свои руки, делал неправильно и видимо 1 спалил.
    Моменты:
    1. Дерганья могут проявить себя/или не проявить как таковые в зависимости от способа трогания с места: А) если плавно отпускаешь муфту до момента дребезжания движка и следом газ хоть даже дать в пол - машина будет разгоняется еле-еле, с дерганиями и хлопками; Б) а если же при трогании сразу поддать оборотов и плавно опустить муфту - машина будет разгоняться резвее и без хлопков. Такая вот разница есть.
    2. Дергания не проявляются особо, когда выезжаю с утра или ночью (в прохладное время суток). Может быть это как-то связано или с непрогретым двигателем или разной плотностью поступающего воздуха (опять же дмрв)?
Отображение с 1 по 1 из 1 публичных сообщений

О MadHeaD

Базовая информация

О MadHeaD
Автомобиль
VW Passat 3B
Место жительства
г.Череповец

Контакты

Статистика

Сообщений
Сообщений
118
Сообщений в день
0.02
Последнее сообщение
Тюнингеры жгут 12.08.2006 13:50
Публичные сообщения
Всего сообщений
1
Самое новое сообщение
14.05.2017
Дополнительная информация
Последняя активность
22.11.2006 13:25
Регистрация
25.03.2005
Рефералы
0
У пользователя пока нет Рейтинга
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org