DSG, алгоритм работы

Комрады, а вот у себя заметил интересную весчь:
Условия (Выключаю мызуку, климат, закрываю окна, слушаю мотор)
Выжимаю тормоз, перевожу селектор в драйв, слышу как клацнули шестеренки, и замечаю что чуть просели обороты и мотор заработал по другому - т.е. сцепление немного поджалось и стоит и трет по малеху. Переключил в нейтраль обороты чуть приподнялись. Перевел в R - все тоже само - приупали - снова ведет.
Выходит он все время в драйве он потихоньку трет сцепление, это нармально?
На автохолде ситуация аналогичная, он тоже все время трет сцепление?

Скажите комрады у всех так? Ввиду всего этого, стиит ли пользоваться автохолдом стоя на переезде пол часа?
Или же немцы все рассчитали и тепло лишнее тупо рассеивается в масло и ничего не изнашивается, чето я сомневаюсь...

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

Выходит он все время в драйве он потихоньку трет сцепление, это нармально?
На автохолде ситуация аналогичная, он тоже все время трет сцепление?

Скажите комрады у всех так? Ввиду всего этого, стиит ли пользоваться автохолдом стоя на переезде пол часа?
Или же немцы все рассчитали и тепло лишнее тупо рассеивается в масло и ничего не изнашивается, чето я сомневаюсь...

Так же. Всё нормально. Не нормально только пол-часа держать на драйве остановленную машину.
А вообщето, если ты часами едешь в пути, по любому одно из сцеплений выжато, и ничего.

Не мешай машине работать! © :)
Все намана, так и задумано. Трется-то сцепление в масле, быстро не износится.
К тому же, есть ощущение, что через несколько минут стояния (да и в той же проппке) преднатяг сильно уменьшается. То есть, если вначале достаточно приотпустить тормоз, ползет уверенно. В том числе в горку. Но через минут 10 есть пауза перед тем, как поедет с неотпущенными до конца тормозами.

если долго стою, всегда на P перехожу.....

Вроде комрады все прально отписали, сцепы работают в маслянной среде, немцы все расчитали... (нездоровая лишь работа, на месте, в D,S либо R продолжительное время) но вот вопрос, ;) как быть с новой 7ступенчатой (сухой) ДСГ, предназначенной для менее мощных моторов ?, находится лишь одно обьяснение: там диски сцеплений не имеют непосредственноего сближения и легкого фрикционного контакта, но в таком случае 7и стопка должна быть более дерганной, а это не айс.