Потеря мощности

Началось около месяца назад-машина(B6 20FSI BVY автомат.пробег 28000) постепенно стала "тупеть",сначала списывал на бензин,потом заметил повышение расхода примерно+2л на сотню. Решил зменить свечи и воздушный фильтр, результата это не дало. На прошлое воскресенье записался на диагностику-результат замена по гарантии бензонасоса(не развивал нужного давления) и еще раз свечей,которые проработали не более 250км. Самое интересное,что ничего не изменилось,а постепенно становиться хуже. Проездил кое-как неделю и сегодня опять был на диагностике ошибок никаких не обнаружено. Поехали с мастером на тест-драйв-по его словам все как и должно быть,правда расход после его поездки 19,5л. Ездил на машине друга(абсолютно такая же только седан)небо и земля,он прокатившись на моей подтвердил что "не едет". На предыдущей машине(B6 20FSI BLY)были похожие симптомы на 85000км после окончания гарантии пришлось заменить катализатор,хотя диагностика тоже ничего не выявила. Мастер говорит что никаких предпосылок к замене катализаторов(как выяснилось их на BVY 3шт) нет.Может кто то сталкивался с подобным расскажите. Спасибо.

ИМХО, катализатор!:nod:

А как убедить в этом диллера?

Цитата:

Сообщение от полудурок

А как убедить в этом диллера?

катализатор отлично диагностируется :thumbup:

по теме: надо делать диагностику :beer:

Диагностика покажет разность в значениях переднего и заднего датчиков на катализаторе, они знают какая должна быть! У моего товарища двигло не хотел раскручиваться свыше 3500 об./мин., дальше его как-бы "запирало", сделали диагностику, результат-замена катализатора. Это всё ИМХО !:wave:

:) разность чего ? :)

показаний датчика ? дак она и должна быть !

Цитата:

Сообщение от толстый

:) разность чего ? :)

показаний датчика ? дак она и должна быть !

Всё правильно !, но есть же показания, которые указывают на "непроходимость" катализатора ?

Так по каким параметрам он диагностируется?

Тем более их два в выпускном коллекторе и один далее в тракте

Цитата:

Сообщение от полудурок

Так по каким параметрам он диагностируется?

На диагностику езжай, они должны найти неисправность. Извини упустил...., машина гарантийная?

Я же написал что был уже 2раза с разницей в неделю. Сегодня сказали что неисправностей не обнаружено все идеально. А машина в горку еле еле ГАЗель обгоняет

Цитата:

Сообщение от Guber

Всё правильно !, но есть же показания, которые указывают на "непроходимость" катализатора ?

в явном виде нет такого...

манометр рулит :thumbup:

НУ, я и не знаю, чем тебе помочь:( , про гарантию ничего не сказал!

А можно поподробнее

гарантии еще год

Цитата:

Сообщение от толстый

в явном виде нет такого...

манометр рулит :thumbup:

и Диагностика

p.s. сам с собой уже спорить стал :alko8:

Цитата:

Сообщение от полудурок

гарантии еще год

Тогда к Оффу и по полной программе:wave: .

Попробуй к другому ОД.:)

похожая фишка на 1,6...двигло крутиться, а машина не едет...древний ТАЗ 2106 вчера вперед уехал...:( также на 100 км/ч на 4 передаче-4000 оборотов! я грешил на сцепление, а теперь есть над чем подумать...может тоже катализатор? и расход на 2-3 литра вырос!!!

Сегодня после 4-й по счету диагностики приговорили выпускной коллектор и среднюю часть глушителя. Запчасти придут после праздников,о результатах отпишусь.

Цитата:

Сообщение от полудурок

Сегодня после 4-й по счету диагностики приговорили выпускной коллектор и среднюю часть глушителя. Запчасти придут после праздников,о результатах отпишусь.

Вот это и есть, катализатор !:wave:

Цитата:

Сообщение от Guber

Вот это и есть, катализатор !:wave:

по идее, средняя - резонатор типа :thumbup:

Цитата:

Сообщение от толстый

по идее, средняя - резонатор типа :thumbup:

Сегодня смотрел на схеме, там идет единым блоком как-бы "штаны" переходящие в катализатор, я что-то не то видел ???:shock:

Все правильно 2 шт в выпускном коллекторе и 1 в средней части.

мораль - прежде чем требовать ввоз в страну авто с движками под какое-то "евро", надо требовать продажи бензина, отвечающего хоть каким-то критериям...
а то прикол - ездим на ведрах с евро-4, а бензин дай бог чтоб хоть евро-2 был. результат - попадалово честных налогоплательщиков на катализатор и кучу датчиков. вот и у меня похожая тема начинает вырисовываться, а гарантия-то уже кончилась :( одна надежда на куланц, а он "включается" только с 500 евро (со слов мастера в неве-автоком), но прежде, чем диагностировать кончину катализатора под этот самый куланц, надо поменять зонд, котрый вроде пока работает, но диагностику катализатора делать уже не дает... а это попадалово уже целиком за мой счет :(

ЗЫ началось все с дребезжания - на подъемнике выявилось выскакивание трубы с гофрой из сочленения, как говорят мастера - нередко это бывает именно из-за начала "забития" катализатора - при резком нажатии на педаль гофра раздувается, поскольку такого потока кат не пропускает - и её выталкивает из сочленения...

Цитата:

Сообщение от AndrewOne

мораль - прежде чем требовать ввоз в страну авто с движками под какое-то "евро", надо требовать продажи бензина, отвечающего хоть каким-то критериям...
а то прикол - ездим на ведрах с евро-4, а бензин дай бог чтоб хоть евро-2 был. результат - попадалово честных налогоплательщиков на катализатор и кучу датчиков. вот и у меня похожая тема начинает вырисовываться, а гарантия-то уже кончилась :( одна надежда на куланц, а он "включается" только с 500 евро (со слов мастера в неве-автоком), но прежде, чем диагностировать кончину катализатора под этот самый куланц, надо поменять зонд, котрый вроде пока работает, но диагностику катализатора делать уже не дает... а это попадалово уже целиком за мой счет :(

ЗЫ началось все с дребезжания - на подъемнике выявилось выскакивание трубы с гофрой из сочленения, как говорят мастера - нередко это бывает именно из-за начала "забития" катализатора - при резком нажатии на педаль гофра раздувается, поскольку такого потока кат не пропускает - и её выталкивает из сочленения...

надо следить за тем где заправляешся, к сожалению это пока аксиома нашей жизни

Цитата:

Сообщение от AndrewOne

мораль - прежде чем требовать ввоз в страну авто с движками под какое-то "евро", надо требовать продажи бензина, отвечающего хоть каким-то критериям...
а то прикол - ездим на ведрах с евро-4, а бензин дай бог чтоб хоть евро-2 был. результат - попадалово честных налогоплательщиков на катализатор и кучу датчиков. вот и у меня похожая тема начинает вырисовываться, а гарантия-то уже кончилась :( одна надежда на куланц, а он "включается" только с 500 евро (со слов мастера в неве-автоком), но прежде, чем диагностировать кончину катализатора под этот самый куланц, надо поменять зонд, котрый вроде пока работает, но диагностику катализатора делать уже не дает... а это попадалово уже целиком за мой счет :(

ЗЫ началось все с дребезжания - на подъемнике выявилось выскакивание трубы с гофрой из сочленения, как говорят мастера - нередко это бывает именно из-за начала "забития" катализатора - при резком нажатии на педаль гофра раздувается, поскольку такого потока кат не пропускает - и её выталкивает из сочленения...

Привет!
А где машина заправлялась (в смысле бренды)?
tab