Вид для печати
Кто может что посоветовать?
Авто еще не прошло обкатку. На улице -20С. Нужно ли прогревать движок когда приходишь утром на стоянку. Если да то сколько. Если нет, то хотелось бы услышать от спецов обоснования.
Сейчас грею около 10 минут затем двигаюсь не более 2000 оборотов пока стрелка температуры движка не поднимется в рабочую зону.
Заранее благодарен за ответ.
По моему мнению, греть его не нужно. Ждёшь пока упадут обороты и едешь.
я бы не начинал движение до того момента, пока стрелка температуры не начала подниматься.Что-то долго 10 минут - и стрелка вобще не шевелится?
Я всегда грею минут 5 иногда 10. При этом не включаю никакие потребители тока (обогревы, печку) и пока двиг не прогреется еду плавно без резких ускорений.
При -20 на хх стрелка и через пол-часа может не подняться.Цитата:
Сообщение от Andrea$
По сабжу: минуты три ИМХО достаточно. А в остальном - всё правильно. Более 2 тыс оборотов на холодную давать нежелательно.
Баян однако
то что баян - однозначно!!! стрелка оборотов упала и вперед на S минут 5-10 без отжигов и коробка быстрее прогревается и двигло, если на ручке понятно что на пониженных передачах... Греть машину 5 и более минут на холостых абсурд!
Так разве смысл не в том чтобы не прогревать быстрее, а уменьшить износ?Цитата:
Сообщение от AlexBg
Есть один нюанс: при крепком морозе стрелка падает быстрее, чем при нормальной температуре. Кстати не знаю, как это обьяснить. Так что жду минуты две-три и еду потихоньку.Цитата:
Сообщение от AlexBg
Баян однако это только по слову "прогрев" TSI не TSI все равно железный. Сейчас соберется толпа "прогревателей" и "непрогревателей", и начнут давазывать каждый свою правоту :lol:. В конце концов никто ни к чему не придет. Одни будут ссылаться на физику, другие на мануал и здравый смысл, каждый будет по своему прав, но останется при своем мнении:kos:
+1:znaika:Цитата:
Сообщение от AlexBg
Пришёл, завёл, от снега машину очистил, если он есть, покурил и поехал:kos:Цитата:
Сообщение от serega11
Правильное делаешь.Цитата:
Сообщение от vityalinas
Грею 5-7 минут, плюс несколько раз прохожу все положения селектора АКПП с задержкой на каждой секунд по 10.
P.S. А почему в морозы S а не D? Чтобы оборотов больше было?
в S я бы не ездил на "холодной" машине при -20 на улице и 2 минутах прогрева. Лучше перевести в режим типтроника и неспеша до второй передачи и оборотов около 2000-2200 проехаться пока от 50C стрелка не оторвется. Дальше уже по желанию.
+1 Пришел-завёл, открыл ворота/почистил снег+покурил и покатил потихоньку. Минуты через 3-4 включил попогрей и печку)Цитата:
Сообщение от Дед
Цитата:
Сообщение от Spayn
Цитата:
Сообщение от serega11
Полностью согласен :nod:,прогреваю 2-3 мин. и поехал,инжекторные двигатели прогреваются на ходу,естественно в спокойном режиме.Цитата:
Сообщение от толстый
+1. Дальше можно в S.Цитата:
Сообщение от толстый
Кстати, метров 150-200 на первой передаче при 1800-2000 об. мин. очень быстро доводят стрелку до 50 гр.
и нагрузки никакой на двигатель
Завожу, грею 1-2 минуты. Трогаюсь в ручном режиме, проеду несколько сот метров, перевожу в S, еду какое-то время (иногда постоянно) потом в D.
ну при -20 я грею минут 5, а потом уже начинае надоедать просто так в салоне сидеть :lol: А вообще то маслицо надо размешать, чтоб не такое густое было, а то сальникам капец очень быстро настанет. Я видел разок как из под масляного фильтра его пёрло на не прогретой машине, правда на другой тачке.
Тоже сначала для себя такой алгоритм вывел. Но пару раз переведя на типтрон ловил себя на том, что отвык ездить на ручке и забываю переключить передачу, поэтому стал ездить на D ,без фанатизма.Цитата:
Сообщение от толстый
Я стараюсь всегда прогревать машину до тех пор пока стрелочка не поднимется хотя бы чуть чуть , затем вкл Д и медленно стартую проехав метров 200 начинаю разгонять до 60-70 и еду на такой скорости это 4-5 передача. Масло в коробке долго прогревается (
Чтобы разогнать масло в автомате нужно постоять сек по 30 на R, D потом ехать без резких ускорений. по вопросу прогрева двигателя каждый сам решает. Я считаю, что 2-3 минут ему хватит, опять же можно греть на ходу, избегая нагрузок.
При Т-тах ниже -20 грел раньше минуты 2, как раз обороты стабильно сползали на 800 и до полного прогрева потихоньку ехал...
НО, теперь машина с АКП и как то сцыкотно сразу ехать...
Завожу, стрелка сползает ниже 1000 об / мин (а это быстро на Пассате), включаю "D" и еще грею коробку минуты 3, а то и подольше... потом потихоньку еду, держа не более 2000 оборотов и не выше 2-3 передачи, до достижения движком 70 град...
Как то так...
Вот интересная статья о принципе работы и правильной эксплуатации турбины: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=42207
Для себя сделал соответствующие выводы и при холодном старте еду после двух минут прогрева даже в жаркую погоду.