Вид для печати
ПОдскажите на сколько денег попадаю? после трогания с места на двигуне 1.8Т происходит иногда такой ступор.. типа давишь на педаль, а он как тупо разгоняется... потом переводишь в ручной режим, даешь пониженную - начинает потом ехать. так не каждый раз, но все таки случаются... что это? турбине приходит кирдык? :shock:
пробег 157тыс.
По симптомам ДМРВ. А так диагностика.
Да были похожие симптомы,вылечил заменой расходомера воздуха.Сейчас вроде нормально.
2 варианта
или мотор
или кпп встает в аварийку ( ключевое слово "Ручной режим")
Поменяй БАЙПАС и все встанет на свои места
когда турбине кирдык при переходе на пониженную она лучше работать не будет.Цитата:
Сообщение от Vlady
всеж сначала диагностику.
Это так всеми ругаемая тупость типтроника ИМХО, у меня тоже так, гашетку с места топиш - тупит немного, а потом рвёт, но с места надо не топить а на 1/3 давить потом добавляя понемногу :) или на ручном режиме ездить, там управление идёт прямое, а не по алгоритмам автоматики ! :)
Прошу помочь в моей проблеме !
Машину приобрел примерно 2 года назад что с ней только не делал ничего не помогает !
Собственно машинка 1996 года модельный 1997 мотор ADR на ручке
Разгоняется она максимум 170 эффективно до 150. При резком нажатии на газ начинает тупить.А при плавном нажатии -более менее по лучше набирает.
Еще на холодную пока не прогреется значительно лучше берет обороты.
Вот в кратце что уже пробовал
Давление в топливной системе мерил.
Форсунки чистил
Катализатор вырезан
Лямба зонд расходомер проверены.
Цепь и натяжитель расперд валов поменяны
Дроссельную заслонку регулировал.
Плюс проездил много диагностик которые ничего путного не сказали.
Кто что подскажет уже не знаю куда смотреть. ?
диагностику нужно делать, проверять давление топлива, насос, рдт, форсунки на распыл, и какие результаты по давлению топлива были ? сигнал с лз, компрессия ? коммутатор менял на исправный ? катушки б заодно проверить
Давление топлива на холостых 2.8 держит на перегазовке до 3.5 прыгает.Цитата:
Сообщение от толстый
Форсунки на стенде проверял знакомый с сервиса сказал в норме
Компрессия тоже в норме
Катушки пробовал менять
А сигнал с лз ? и ртд - не разобрался в сокращениях ?
И насчет комутатора где он находится ?
считаешь 2.8 нормальным давлением ? ваккум снимали при замере ? с обраткой эксперементировали ? в движении меряли ? сетка насоса чо как ? подсосы воздуха опять же проверь. Истина где-то тут, кмк, для начала.
Нет не считаю как раз хотел спросить какое давление должно быть ?
На ходу 3.5 давление держит.
Вакум не снимали не знаю что это ? если не лень обьясни
С обраткой тоже нет ! не в курсе
Сетку смотрел чистая !
И КМК -Не понимаю сокращение
должно быть около 3.5 с присоединенным вакуумным шланчиком и коло 4 с отсоединенным; минут через 10 давление должно быть около 2.5. Пережми обратку и посмотри что будет с давлением. В общем езжай туда, где умеют мерять давление и сказать что неисправно.
Начнем с того что давлением должно быть 3.5 на холостом, при прогазовках и педали в пол 4 атм.При пережатии обратки должно быть 6-7 атм и набирается резко и быстро.
Как проверяли ДМРВ и лямбду?
Как ты регулировал ДЗ?
И пиши пожалуйста в цифрах, а не в норме или нет! Компрессия какая в цифрах?!
У тебя ваг-ком есть?
Да проблема в том что мерять давление тут никто не умеет тем более проводить диагностику.
Так что все приходится самому делать.
Завтра попробую пережать посмотрю.
Есесно. А ты думаешь в МСК все знают как мерять давление? Вроде течет бензин значить нормуль...Цитата:
Сообщение от Андрей Андреич
Лучше всего самому, и дешевле и точно найдешь причину!!!
Ваг кома нет !
Давление давно мерил по моему 11 в трех было и в одном чуть меньше 10 с небольшим
ДМРВ и лямбду проверяли путем заменой
ДЗ в бош сервисе через диагностику выставляли.
ДМРВ меняли на что? На бу оригинал? На новый неоригинал?Цитата:
Сообщение от Андрей Андреич
ДМРВ если так пробововать, то ставить нужно новый оригинал он порядка 7-8 штук стоит.
Лямбда тоже на что меняласьс?
ДЗ выставляли в сервисе...значит адаптацию делали, или они механически что-то крутили в ней?
Вообще без ваг-кома тяжко...ДМРВ проверяется на ходу, пиковым значением расхода.
Там заодно параметры смеси есть.
Свечи каким и как давно менялись?
Дырок во впуске нет? Опресовку делал?
Компрессия более-менее еще.
ДМРВ и лямба бралась у друга с разбитого им автомобиля с точно такогоже двигателя 100 % рабочие.
ДЗ да делали адаптацию
Свечи ! последний раз поставил APS по моему. В вазовском магазине взял 120 комплект.
Насчет дырок во впуске не проверял.
тебе сюда же http://www.passat-club.ru/forum/thre...BE%D0%BD%D0%B5. аналогично
у меня похожий трабл, 1.8 TSI BZB, но есть разница.. после 2500-2800 оборотов авто "летит" как угорелый (турбо срабатывает), но вот до 2.5 тыщ оборотов такое ощущение что турбо вообще нет :( это как, замена турбы?Цитата:
Сообщение от turbomotors
Тема В5 но надо сначала розобратся что это ...
Всем привет!!! Нужна помощь, умный совет))))Рассказываю свою историю вкратце. Недавно приобрел PASSAT B5+ 1,8T, поездил две недели, все хорошо, но при покупке еще, меня предупреждали, нужно поменять рулевой наконечник. Сегодня поехал на СТО, поменяли его. По пути домой датчик стал показывать севший аккумулятор, после остановки машина завелась с нескольких попыток, кое как добрался до СТО вновь, сказали проблема в генераторе, починили, все одели, по пути домой, появилась новая проблема!!! на больших оборотах машина не разгоняется и жутко рычит. Сам в ремонте машин, мягко говоря новичок))) Странно что проблема с разгоном началась именно после посещения СТО. До этого машина шла идеально. Ребят подскажите, кто знает, может как то связана проблема с аккумулятором, генератором. Заранее спасибо за ответы!!
С акпп или что ??? И как рычит ??? Возможно звенит ....Гена и акб не при делах .. Возможно что то забыли спецы подключить ...то есть обороты до3000/5000 а авто не едет или едет 40/60 км и меньше ...
Коробка автомат. На небольшой скорости норм разгон, как только педальку нажимаешь сильнее, начинает рычать, не звенит!! рев знаете такой, как будто не хватате мощи