Здравствуйте! У меня не работает климат-контроль на охлаждение. Ставлю температуру 16 градусов, в салон поступает теплый воздух. В Чем может быть проблема?
Вид для печати
Здравствуйте! У меня не работает климат-контроль на охлаждение. Ставлю температуру 16 градусов, в салон поступает теплый воздух. В Чем может быть проблема?
Здравствуйте =)
Причин может быть масса!
1) Не поставили ли вы случайно климат в режим "эконом"? (или A\C) вроде на разных моделях по-разному.
2) Нужно проверить наличие фреона.
3) Возможно накрылся компрессор кондиционера, это частая болячка на наших авто, стоимость ремонта будет около 1000$.
Почитайте тут для начала.
Как включаю климат - температура двигателя начинает расти. Когда отключаю - возвращается на место, на 90 градусов. Что это может быть???
пробег? радиаторы разводить и мыть.
радиатор мыть- первое что приходит на ум
Пробег 38 000. 1,8 TSI. Я думал от сумашедшей температуры воздуха, а сегодня утром рано включил (на улице 25 градусов было) и опять та же хрень
ну если по говнам за кемто постоянно не летаешь то имхо на 38 радиаторы мыть рано.. визуально посмотри на забитость сот. если чисто то или помпа или термостат.. антифриз уровеньто нормальный?
антифриз нормальный. по сельской местности ездил, и в правом ряду по Горьковке с пылищей бывает
вентиляторы во время работы климата оба крутятся?
а вот это не знаю. Когда глушу машину, вентилятор включается
Нечего мыть, рано еще. У меня 56ткм, все нормально с радиаторами, хотя и по пыли езжу и насекомых порой чуть не скребком с фар и стекла удаляю. Вентиляторы в первую очередь проверять. У меня в жару сразу врубаются, как климат включаю.
но ведь вентилятор при отключении движка включается
Если каждый раз включается когда глушишь (точнее не включается, а остаётся включенным на некоторое время) это тоже хреновый знак. Перегревается твой конёк. Когда температура в норме он (вентилятор) сразу вместе с движком тухнет. У меня 92 тыщи на сегодняшний день. Не мыл ни разу и нет проблем с перегревом. И за все 2 года эксплуатации вентилятор раз 5 слышал после остановки движка.
он когда глушишь мотор глохнет тоже. а потом через несколько секунд включается
не помешает глянуть концентрацию ОЖ, так сказать точку замерзания.
антифриз залит, уровень нормальный. купил кгда, пробег был 26 800 (сейчас 38 000) было чуууть меньше нормы, долил - не разбавляя
если залил концентрат то это хреново, так как у него коэффициент теплопередачи гораздо ниже чем у разбавленого как положено, соответственно двигатель будет хуже охлаждаться.
Это всего лишь промежуточный показатель температуры. Всё просто. Если t норма - останавливается и пипец. Если перегрев - то работает после остановки. А если через некоторое время врубается - близко к перегреву. После остановки помпа тоже не качает. Без циркуляции температура ещё поднимается немного и вентилятор заводится.Цитата:
Сообщение от Demetr
Зря! Там же все написано на бутылке!Цитата:
Сообщение от Demetr
не, бывает что продают уже разбавленый. Нужно померять его температуру замерзания, должно быть не ниже -35 -40 градусов, если -45 - 60 это уже плохо.Цитата:
Сообщение от GORILLA
Вот что говорит Эльза:
Инструкция: В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus - по норме TL VW 774 F. Характерный признак: сиреневый цвет
G 12 plus (по норме TL VW 774 F) разрешается смешивать с ранее использовавшимся концентратом G 12!
G 12 и концентраты с отметкой „в соответствии с TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года в системе охлаждения должен работать препятствующий замерзанию и образованию коррозии антикоррозийный концентрат.
Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.
При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
было всё нормально. началось 2 дня назад. до этого всё было хорошо. и концентрата долил-то совсем немножко
Сообщение добавлено в 09:54, предыдущее сообщение было в 09:52
как только выключаю климат - температура движка тут же приходит в норму
Ну, проверить температуру замерзания поди не сложно, а затем вентиляторы.Цитата:
Сообщение от Demetr
именно сиреневого цвета
конечно несложно, взять рефрактометр, капнуть на него ОЖ из расширительного бачка и посмотрет в окуляр и все.Цитата:
Сообщение от Автомобилист66
т.е. если добавить воды (если дело в концентрированности антифриза), то всё наладится?