Вид для печати
недавно с удивлением обнаружил случайно при обгоне и уже придавливании педали газа до упора нужно еще с небольшой силой прижать педаль газа и нажимается какая-то кнопка под педалью и обороты взлетают и машина резко ускоряется:), это так на В6 стало или я об этом не знал и на В5 тоже было?
везде было..
т.н. кикдаун
во на народ жара действует)
У меня на Ауди 100 89 года такое было. Чо уж говорить о современных......
Я эту фигню тоже случайно обнаружил через 1,5 года езды на Б6:nod:
Дааа))) Первое, что делается после обкатки машины, это проверка ее на максималку.
Интересно, а смесеобразование при кикдауне как-нибудь изменяется?
Посмотри мгновенный расход топлива и всё поймешь.Цитата:
Сообщение от recruit
везет же некоторым:)Цитата:
Сообщение от grigorjeff
Про эту фичу знал еще до покупки пассата. Но я чо-то большой разницы не ощущаю между кикдауном и простым нажатием педали до упора (не дожимая до кикдауна).
разницы в подаче топлива и открытия заслонки нет,но в зависимости от скорости и включённой передачи если не дожимать до кика то передача может не переключится вниз,а с прожатием переключится обязательно..Цитата:
Сообщение от Road User
да и кикдаун ставиться тока на автомат:znaika:
честно говоря никогд им не пользуюсь боюсь до отсечки крутить он же такой цобака нажмешь и на первой все 100 ехать буит
Пастух
А чем интересно так страшна отсечка? Движку ничего не будет, а ощущения супер)))
p.s. у меня по ощущениям кик-даун всегда работает..легкое нажатие на педальку и передачки поскокали вниз, очень нежно надо нажимать чтобы этого не произошло..и кнопка походу непричем, т.к. ее положение мне не меняли..по поводу отсечки ничего движку не будет, свой долгое время кручу до 7200-7500, хотя отсечка на 6500, все как надо
Блин... А я уже обыскался. Даже было подумал, что у меня машина бракованная.:lol:Цитата:
Сообщение от Пастух
ну если частенько так делать ничего хорошего не будет, а так маслишко поджирает на высоких оборотах, тебе это нужно? скорость итак нормально набирает и до 4000 об., до отсечки тока в крайнем для меня случае пользуюсь при обгоне на высоких скоростях!Цитата:
Сообщение от Арабский летчик
интересно и долго ли еще твой движок так протянет???Цитата:
Сообщение от Toto
на авдотьях пол клуба себе отсечку сдвигает и двигло форсирует, там настоящие маняки есть, а тут до 4000, даже до максимальной мощности движок не раскручивают, на крутящем ездят, при полной загрузке от него толку никакого..дело конечно каждого, но если движок не крутить, он через годик другой уже и при желании не сможет крутиться..катался на таких, педаль в пол, а он черепадла даже до отсечки не крутиться, зачем тогда нужен fsi, турбо, быстрая коробка, не пойму..при должном уходе протянет ДОЛЬШЕ, ГОРАЗДО чем большинство помоев..сравнивал свой помой с дилерскими, рядом стояли, причем далеко не одну машинку посмотрел..моя работает раза в 3-5 тише, никаих звонов, стуков, без вибраций, обороты и скорость набирает гораздо быстрее (быстрее раза в два некотрых экземпляров с таким же двиглом), никаого расколбаса после отжигов, нет ощущения что старушка того и гляди коньки отбросит после пробежки..товарищи на турбо-кватро свои помойки в два литра до 600-800 сил раскручивают, по 300-600 тыс. км уже проехали на своих s2, все путем, а тут на машинки после 100 тыс.км без слез не взлянешь (про работу движка)
эээ... я вот хотел спросить - все кто не знал про кик-даун у автоматов, это у вас самая первая авто в жизни что-ли?
Сообщение добавлено в 11:12, предыдущее сообщение было в 11:10
Если крутить постоянно дрыгатель в редлайне, то все таки залить 10-60 масло хотя бы.Цитата:
Сообщение от Toto
так я у знакомых офов обслуживаюсь мне всегда 5w50 и льют, его правда тоже 1-2 приходиться доливать, но не критично
Тото объясни почему если не тапить каждый раз тапку в пол потом динамика будет тусклой и до отсечки не сможет крутиться? производитель делая двигатели для обычных повседневных машин делает упор на рабочие характеристики (номинальные) в среднем это 2000-3000 об. если в паспорте указана максимальная мощность это еще не значит что это номинальная мощность! не нужно сравнивать заточенный под спорт авто в серийном производстве. Вот ты все в пример своего америкоса ставишь который ремонтировали незнамо скока раз да еще и с чипом вот ты с чипованными и сравни! потом кто говорит что его вообще не раскручивают до красной стрелки, бывает но редко это и не нужно, максимальная мощность на 1,8ТСИ начинается от 5000 об. отсечка идет где то от 7000 об.Цитата:
Сообщение от Toto
нда......
поржал про кикдаун....
как это-не знать, что он есть?:shock::shock:
согласен с тобой.. но лишь хотел сказать что ничего движку не будет при должном уходе если крутить в красной зоне и примеров этому множество..еще хотел сказать про диллерские помойки, не знаю почему, но смотрел уже 4-ре 2т и один 1.8т на гарантии и все они имеют плачевное состояние в сравнении с моей машинкой, которая из пендосии и крутиться постоянно, так сказать живой пример..тут была долгая боталия с комрадом "Дикий", который в итоге слился, у которого была диллерская машинка, которая и сейчас обслуживается у офов и не едет совсем в сравнении с моим пендосовским помоем, на который крутиться всегда и который на год старше, все остальное что я смотрел такое же ге..как на хонду аккорд пересесть, никаких эмоций
может у него к прмеру электроклапан глючит или форсунки чистить надо, да банально воздушник забился мы ж не знаем, я на этой неделе тож заметил что тяга пропала думал на жару потом ради интереса залез в воздушник а он за 7000 км просто черный весь и в пуху я его почистил пропылесосил повыбил так как сказать пыль пока новый не куплю и поставил и тяга вернулась, про звук движка могу сказать если он стал громче работать (ну не скрипеть конечно) вероятнее всего забит выход картерных газов и соответственно повышается нагрузка на двигатель он задыхается и также не тянетЦитата:
Сообщение от Toto