У меня Passat b6 1.9TDI Подскажите когда по пробегу нужно заменить ремень ГРМ???:shock:
Вид для печати
У меня Passat b6 1.9TDI Подскажите когда по пробегу нужно заменить ремень ГРМ???:shock:
Да и хотелось бы знать, какие симптомы должны быть, чтобы знать что пришла пора замены?
на 2.0 TDI меняется на 150 тыс пробега.
Симптомов нет, просто пришло время менять. Симптомы будут позже если не заменить :)
ты ща наговоришь ....Цитата:
Сообщение от boss181
на 75 - осмотр, на 90-120 ткм точно менять
Т.е если снять кожух визуально его можно его оценить. Купил с рук авто пробег 45тыщ.(а может и больше) А за ремень очкую чето.
лучше смотреть на внутренную часть, где она выгибается наружу
На 1,9 тди по регламенту ремень ГРМ меняется на 120 ткм пробега. Немцы обычно и ролик-натяжитель перекидывают на этом же пробеге (видел на трёх авто документы, включая свою). Оценить состояние ремня достаточно просто- надо скинуть патрубок над крышкой ГРМ и скинуть верхнюю часть крышки ремня ГРМ- он на виду. Но состояние натяжителя проверить невозможно, обгонного ролика тоже, потому, если в пробеге сомнения- проще раскошелиться и заменить. ИМХО- только оригинальные расходники к использованию при этой операции. Я осматриваю при каждой замене масла, заменю наверное на 90 ткм после предыдущей замены РГРМ.
Я себе когда машинку искал, посмотрел не одну машину, и у многих и кого на 154 тыс замена была, у кого на 150. Там наклейка клеится о дате и пробеге на котором ремень меняли.Цитата:
Сообщение от толстый
Но это на 2.0. на 1,9 возможно немного иначе.
Сообщение добавлено в 12:12, предыдущее сообщение было в 12:02
Вот щас смотрю сервисную книгу, немца. на 90 тыс замена свечей накаливания, возд фильтра, топливного/
90 тыс. осмотр, в течении 30 тыс замена грм для бензинового 4х цилиндрового
150 тыс. ЗАмена DPF, а так же замена грм для всех дизелей.
180 тыс. замена грм для 2.0 FSI и 2.0TFSI
Воть :)
ну как обычно - трещин быть не должно на внутренней поверхности , все зубья ровные и целые, грязи и пыли тоже не д.б....Цитата:
Сообщение от Shiza
Ещё и фильтр менять надо?:shock:Цитата:
Сообщение от boss181
в сервиске так написано .Цитата:
Сообщение от Короед
вот фота:
http://ib1.keep4u.ru/s/2010/08/07/b9...933f81b051.jpghttp://ib1.keep4u.ru/s/2010/08/07/63...d3deb0ff3e.jpg
Prüfen значит "проверить". В моей сервисной книге написано "замена ремня ГРМ через 120 тыс. км для всех 4-цил. моторов с Pumpe-Düse". Про DPF вообще ни слова.
Те же яйца. Какие ещё свечи накаливания по пробегу...:)...Скачайте книгу по В6 здесь http://depositfiles.com/files/5029672 66 метров весит, взято отсюда http://www.volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_passat6_3c . Там всё на русском, доступно и понятно. Удачи!
пусть немцы и меняют на 150 ткм на 2.0TDI. Найди пункт про тяжелые условия эксплуатации и все встанет на свои места. А вообще - баян это. Можешь вообще не менять, машина-то - твоя :)Цитата:
Сообщение от boss181
ДА мне то менять уже не надо, я в этот четверг поменял :) А про тяжелые условия они пишут только одно.. замена масла через 7.5 тыс.Цитата:
Сообщение от толстый
Во первых чтоб точно сказать когда, надо знать год и месяц выпуска код мотора. Потому как на фольксвагене в августе 2006 года были изменения по замене ремня. А про тяжелые условия это как пахать на нем? Или кто то думает что немцы только по автобану катаються не стоят в пробках ежедневно по городу не ездят? Ремень можно менять каждые 10тс. и может порваться а то что предписано заводом то это минимум.
менял на 2t на сотке ремень, который имел плачевный вид, если бы тянул до 180тыс., как в книжеце написано, пришлось бы не только его менять..и многое зависит от того как ездить и от того как работает движок, и что ломалось в процессе эксплуотации..первый раз можно и на 90 поменять, а потом не реже тысяч 60
boss181, как оно там помпа себя чувствовала при замене? Не менял её? И по обгонному (паразитному) ролику интересно- состояние при замене.
Помпу тоже менял, в каком состоянии она была не знаю, не видел, грм был во вполне приличном состоянии как ни странно (175 тыс пробег). Паразитный ролик был в хорошем состоянии. Но грм точно родной, потому что ни отметок в сервиске, ни наклеек о его замене на машине не было.Цитата:
Сообщение от bobz
Понял так, что помпу поменял докучи, а паразитный не менял? По регламенту РГРМ- к сведению. Например на французах (например Лагуна 2006 гв) помимо пробега указывается ещё и срок эксплуатации- 5 лет, что наступит раньше. Считаю ИМХО это правильно, потому что на предыдущей машине поменял на 100 ткм при регламенте 180 и был горько удивлен состоянием ролика и ремня. Ролик с ощутимым шумом, ремень визуально в идеале, но растянут- снялся при нераспущенном натяжителя одним пальцем со шкива РВ.
Кстати, вопрос к аудитории, может кто знает- в ремкомплекте ГРМ в оригинале паразитный ролик идет или надо заказывать отдельно?
Так. паразитный ролик это тот что грм натягивает? ГРМ менял с роликом (идет в комплекте). А не менял я только ролик ремня генератора, он был в хорошем состоянии. Ну и сам ремень конечно сменил.
В механизме ремня ГРМ ДВА ролика. Один- натяжитель, второй обгонный. Так вот интересует обгонный, который стоит (кажется...) чуть ниже натяжителя.
Да два. 1 точно в комплекте был большой, и что то еще точно было, видимо маленький обводной. Комплект стоил где то 6700.
Да в комплекте идет два ролика,если мы говорим о рядной четверке.
В VW-shope я оригинальный комплект брал где-то около 3500р
Ок, спасибо заинфо.