на в5 делал ту процедуру не раз с адаптацией на в6 искал отчет по этому делу ничего не нашел. как выполнить эту процедуру ?
Вид для печати
на в5 делал ту процедуру не раз с адаптацией на в6 искал отчет по этому делу ничего не нашел. как выполнить эту процедуру ?
полностью аналогично )
Снял ДЗ,очистил средством типа карбклинер или аналогичных,брызнул ВДшкой на ось заслонки,вытер насухо тряпкой .
Собрал в обратной последовательности.
Произвёл адаптацию.
http://s60.radikal.ru/i170/1009/f4/2325e9848137.jpg
всё.
Кстати на форуме точно есть ,т.к. я лично сам спрашивал про адаптацию.
Помогал Толстый-за что ему спасибо!
поиск не наxодит и ищет не точные фразы меня смутила какая то трубка оxладения идущая в узел заслонки?
Цитата:
Сообщение от grigorjeff
то же искал на форуме как почистить самому д.з не чего не нашел про в6.((( про адаптацию все понятно...
Очень просто-снимаешь воздухан,чтоб справа от ДЗ было пространство,скидываешь колодку эл.разъёма,откручиваешь 4 торкса (нужен длинный ключ,размер не помню) шланги не снимаешь,отводишь в сторону(вправо)ДЗ ,вниз кидаешь тряпки/ветошь (на них будет стекать грязь) берёшь баллон с очистителем и начинаешь помаленьку брызгать,грязь откисает,потом немного приоткрываешь заслонку,чтоб промыть везде.Вытереть насухо,потом ВДшка,потом снова насухо.-это способ №1 -без полного снятия ДЗ. Чтобы снять полностью ДЗ нужно ещё 2 струбцинки или зажима,т.к. 2 резиновые трубки-ни что иное,как шланги системы отопления-там циркулирует антифриз,для обогрева ДЗ.Так вот чтоб антифриз не лился из них-хи нужно пережать НО! без фанатизма,т.к. можно повредить их и придётся покупать новые.После того,как передавили трубки -снимаем хомуты,снимаем трубки и вынимаем ДЗ. Получили ДЗ в свободном виде-можно мыть.
Я не рекомендовал бы класть ДЗ в ванночку с моющим раствором,т.к. существует вероятность попадания жидкости в механизм ДЗ,что может привести к выходу из строя ДЗ.
Удачи.
ну вот более менее ясно теперь . а то как на В5 говорите. оказывается нет здесь сложнее и трубки заxодят в ДЗ
Кстати на Б5 ДЗ тоже с обогревом.Цитата:
Сообщение от grigorjeff
вопрос на засыпку - зачем это делать, т.е. зачем чистить эту заслонку? неужели она там совсем в нагаре? просто раньше я на других машинах чистил, но толк был нулевой... что чистка даёт?
Грязь не даёт возвращаться на место заслонке-отсюда неплотности в прилегании-подсос воздуха и не правильно позиционируется,заслонка может подклинивать= не правильная работа двигателя.
кому нибудь ОД рекомендовал уже чистить дросельную заслонку?
если да то на каком пробеге лучше это сделать?
Все зависит от качества бензина, у меня на 70т заслонка была практически чистая, у знакомого на ФФ2 на 35тыс КарбКлинера 2 флакона вылили и расход после чистки на 2л/100 меньше стал:)Цитата:
Сообщение от edilo2
чистил заслонку на b6 ничего не адаптировал, все вроде норм уже оч долго. пробег был 65000 заслонка почти чистая была, чистил для профилактики
грязь надо по углу заслонки смотреть вагкомом , на AWM. AWT трубка оxладения не вxодит в ДЗ
Это как грязь можно смотреть вагкомом?:shock:Цитата:
Сообщение от grigorjeff
да были модельки простые,ну я думаю,тут тоже разберёшься,почти всё тоже самое,что и в Б5,ну мож посложнее.Цитата:
Сообщение от grigorjeff
байки:vah02:Цитата:
Сообщение от Дмитриевич
Сообщение добавлено в 14:16, предыдущее сообщение было в 14:15
т.е. вывод такой - если машине не 200тыс и её не заправляют г..ном и она нормально заводится, едет, работает и ошибок по лишнему воздуху и по заслонке нету, то нех. туда лезть и мешать машине работать?!
И кстати , для чего надо адаптировать дроссель после чистки? Я один раз почистил - адаптировал. Потом второй раз чистил, но уже без адаптации - по прежнему катаюсь и всё норм. Вчём смысл адаптации?
заслонка станет на новое место поворота после чистки
А как угол установки ДЗ влияет на расход и на мощность двигла?
Все зависит от количества воздуха проходящего через заслонку.Цитата:
Сообщение от AnGin
Мне чистили пробег был 80 тыков,грязная была очень,ОД у нас рекомендует через 40 тыс.форсунки и заслонку патамушта бенз ослинная моча,свечи меняю каждое ТО и то еле выхаживают,я вообще удивляюсь как авто ездит на таком мазуте,а говорят Пассат ламучая машина,при нашем бензине и дорогах(то есть направлениях)очень качественный и хороший автомобиль.Цитата:
Сообщение от edilo2
Решил почистить:
1. Глянул на ДЗ гемморой по откручиванию намного больше неудобств( по сравнению с В5).
2. Отсоединил разъем, здесь все просто.
3. Хомут! вот тут я повозился, сначала разжам и потом он соскочил на трубку, еле его потом назад на ДЗ надвинул.Снял трубку.
4. Откучиваю ДЗ до болтов очень нелегко добраться до 3( чтобы открутить нижний один лучше снять патрубок забора воздуха(он на защелках верхний вниз трубка просто вставлена), 2 другие откручивал по чуть-чуть, первое усиление пришлось к шестиграннику надеть трубочку для рычага)
5. Снял ДЗ, ну процесс чистки с подложкой тряпки и поворотом заслонки не очень сложный .
6. Собираю все обратно опять хомут! так его и не смог сжать и одеть на трубку, взял просто стащил и поставил обычный советский хомут(был в запасе)
7. Ну адаптация дальше по приведенной схеме выше.
Внутри в блоке немного грязновато, масленно к которому ДЗ крепится или это нормально?
Как подредактировать вложения логически не вышло?
Я хомут снимал и надевал сантехническим раздвижным ключом-удобно, но мысль поменять хомут тоже была. Грязи во впускном коллекторе у меня много, надо бы до зимы промыть его.
Пока работает система EGR грязи в коллекторе будет море.Цитата:
Сообщение от Sergej-F