Вид для печати
Я тут новинкий помгите ПЛЗ, недавно приобрел себе Passat b6 2.0 TFSI (USA) продег 90000км
проблема звук под капотом похоже на тикание часика но быстрее, в районе радиатора точно не винтелятор, звук со стороны двигателя, иногда перестает сам посебе,
и еще какое масло лучше залить в движок
еще один вопрос есть задержка при переключений передач (не большой но чувствуется)
СПАСИБО!
забыл еще на холостом движок дергается обороты пабают до 8000-7000
тикающий/цокающий звук - это особенность этого мотора, но он не должен пропадать :) если пропадает, значит надо слушать, так диагноз никто не поставит или только в ложном направлении отправит... мамло лить то, которое "доктор прописал" т.е. с допуском VW для этого мотора, я лью 504.00/507.00 - самое дорогое из допустимых... бренд выбирай любой - хорошие отзывы по Мотюль, Шел, Мобил, Аджип, Ликвимолли и др. абы не палёное,
задержку передач подробнее опиши...
дёргается? - клапан ВКГ менял? если не менял и не уверен, меняли ли до тебя (номер на клапане глянуть надо), то меняй не задумываясь, а потом видно будет...
Них.... падает до 8000!???6000 - уже красная зона...может все таки 800?
дергается мне кажется от того что топливо не хватает обороты падают до 800-700Цитата:
Сообщение от Romarios
клапан ВКГ надо проверить, а защитный панель двигателья как снимать вместе с воздушкой он снимается
про задержку передач: когда переключается АКПП при переключений как будто кто то сзади держит машину
А звук движка я щас добавлю
Спасибо!
Сообщение добавлено в 14:06, предыдущее сообщение было в 14:04
То есть да 800-700Цитата:
Сообщение от РИвВик
Сообщение добавлено в 14:15, предыдущее сообщение было в 14:06
http://www.youtube.com/watch?v=v1EXgZCpCE4
Вот послушайте!
Нормальный вроде звук. Вообщем у меня 2.0 TSI и работает с точно таким же звуком, так что если он и не нормальный, то ты не один такой.
Знакомая тарахтелка!Нормальный звук для америкосика!
у меня тоже когда утром завожу слышу звук как часы но это буквально 2-3 минуты потом уже тишина!!
Сперва надо проблему дергания устранить, так как это может влиять на работу коробки.
нормальный звук, вроде такой же и никуда пропадать он не должен
после звука движка Infiniti I30 мне кажется что это не нормально
смотри клапан ВКГ!
сделай диагностику что покаже тпотом еще чего подумаем.
но колбасит как правило из за клапана ВКГ. из-за него куча ошибок поподсосу воздуха, могут быть пропуски и двигатель на холостых плавает.при 2-2.2работает нормально. кстати я так ехал пришлось в Германии 700 или 800 км с неисправным клапаном вкг так ошибки были и повоздуху и покоробке и передачи тормазили пострашному.
вот тут челтоже новечек вы объединяйтесь в одну тему чтоб не плодить и разберайтесь. Всеровно тут не так много спецов по ТФСИ,тек кто имел ее или имеет ее(но не она его) +еще пару ГУРУ ина этом все. впринцыпе думаю на пальцах рук, ну наверно иног пересчитать можно
Спасибо за совет, у меня адаптера нет для диагностики но когда покупал делали диагностику у оф диллера вольца там сказали что нехватает топлива на холостых посоветовали поменять топ.фильтр и все больше никаких ощибок не было. сказали что топ.фильтр стоит приделах 25000тг (5000р) + работа 7000тг (1400р), но скзали что надо сначало записатся и ждать своего очереди, гдето 1,5 недели, а мне надо было отправить машину домой, сетка ждала. И отправил сказал что сам как нибудь поменяю. Вот типерь горит "чек" походу срочно менять фильтр. Но я думаю это не как не повлеяет на АКПП и на звук движка, и вряд ли погаснить "чек" (или я ошибаюсь)Цитата:
Сообщение от Evaks
вот чуть что, так сразу фильтр - по регламенту топливный фильтр не меняется на FSI, по моим наблюдениям, до 200тыс. и более он спокойно отхаживает без замены, я даже не менял их на пред. машинах, где было прописано менять, и не только я, тем более, если машина не вкусила российского бензина, особенно с левых заправок, отсюда совет - лей 92-й на хороших крупных заправках!!!
если реально посмотрели давление топлива в магистрали низкого давления или была такая ошибка, то скорее надо менять насос низкого давления после проверки создаваемого давления манометром...
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Romarios
Я живу в Казахстане думаю качество бензина не лучше чем в России если не хуже, лью АИ-95 (до пассата был Infiniti I30, привык к 95), это вредно пассату или как?
Господа а как проверить ВКГ, надо менять или нет, оф диллеры про него ничего не сказали.
землякЦитата:
Сообщение от Bolat_kz
я и мои родственники несколько лет заправляемся на заправке Гелиос - там ничего не вредно и не забивается !!! заливаю по разному 92-95 на 95ом прям чувствуется что резвее но 95 быстро кончается чем 92,
к сожелению у нас гелиоса нет (я с Узенья, 160км от Актау) есть варианты каждый раз ехать за полным баком в Актау или же заправлятся 95-ым у себя.Цитата:
Сообщение от Алибек
Сегодня снял кожух движка чтоб посмотреть какой же у меня клапан ВКГ в конце короче "С" теперь мне менять надо на "L", ДА?
а "чек" после этого погаснить нет?
Сообщение добавлено в 19:58, предыдущее сообщение было в 19:55
а кстати я тут искал ВКГ у нас их нет вообще даже фильтр воздушный не могу найти
Кто нибудь сможет помочь закзать запчасть на exist
Меняй смело!Его все равно рано или поздно надо менять!только аккуратненько,отчет о замене на форуме где-то есть!
Ошибка, а кто знает из-за чего она?ты ж к компу не подключался, а мы на расстоянии диагноз не сможем поставить!
у меня под рукой нет Вагкома
поэтому придется годать
я просто спрашиваю может у кого то было такое
С Заказом может кто нибудь помочь есть тут кто из Астраханья
Обратись к нашим партнёрам, думаю они тебе всё вышлют. Удачи!Цитата:
Сообщение от Bolat_kz
вот такая ошибка
Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 8E0 910 115 A
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0090
Кодировка: 01040010190F0020
Код мастерской: WSC 00432
1 неисправность:
012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B - 008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 96693 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 876 /min
Нагрузка: 33.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 103.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давление: 980.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
проблема с давлением
P310B/012555 - Низкий регулирования давления топлива: Топливо давление вне Спецификация
Возможные симптомы
На MIL
Снижение мощности
Возможные причины
Неисправный датчик давления топлива (G410)
Жгут проводов для топлива датчик давления (G410)
Возможные пути решения
Замените датчик давления топлива (G410)
Ремонт поврежденных подключения
Особые отметки
При обнаружении на двигателях с прямым впрыском, могут также иметь DTC 004 767 (P129F). Может быть вызвано неисправным датчиком G410. См. БСЭ 01-07-69 (ТБ 2016182) для получения дополнительной информации о тестировании и обновленные номера части.
Т.е. толкатель трогать не надо как я понял ??Цитата:
Сообщение от Evaks
Сообщение добавлено в 13:18, предыдущее сообщение было в 13:15
датчик давления топлива (G410)
а где он именно стоит
Сообщение добавлено в 13:25, предыдущее сообщение было в 13:18
это он?
http://upload.akusherstvo.ru/image312636.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1010/d6/230854c42226.jpg
Сообщение добавлено в 13:00, предыдущее сообщение было в 12:55
http://s55.radikal.ru/i148/1012/fa/d1cdc890c2d8.png
Сообщение добавлено в 13:01, предыдущее сообщение было в 13:00
http://s015.radikal.ru/i332/1012/ef/85d992425bb1.png
все равно туда полезешь, вот и посмотри состояние толкателя, там все просто, хуже не будетЦитата:
Сообщение от Bolat_kz