Интересно, есть на форуме CC с DCC? :shock::crazy:
Как впечатления? Стоит заказывать при возможности?
ps: тырнет и журналюг читал, это не то всё. Разовые впечатления и т.п.
Интересно, есть на форуме CC с DCC? :shock::crazy:
Как впечатления? Стоит заказывать при возможности?
ps: тырнет и журналюг читал, это не то всё. Разовые впечатления и т.п.
подвеска дороже и сложнее, а толку никакого, так офы говорят, у самого небыло..у Валеры вроде бы на сарайчике была
она (подвеска) тока на 3.6 двигле идет
Сообщение добавлено в 17:17, предыдущее сообщение было в 17:12
проще (дешевле) аморы поменять на кони фсд, они тоже адаптивные, управляемость таже, комфорт на плохой дороге будет лучше чем на штатных
Какой сарайчик! :) Пока доступно было только на CC. Вроде как на 3,6 в базе.
Важно мнение именно владельцев, а не тестеров на 100 км.
Менять амортизаторы на новом авто на неизвестно что – это на любителя. И важна приспосабливаемость DCC (штатной!) на отличных и хороших дорогах.
Читать--можно все..но заказывать я думаю и меня поддержут--не надо...ОЧЕНЬ ДОРОГО...
Ну это как сказать. Далеко не самая дорогая опция. У ненцев — 1070€.
Например, любая из опций: Ксенон, Dydaudio, панорама, ACC, Webasto, RNS и некоторый другие стоят дороже, часть из них намного. Электросиденья с памятью сопоставимы по цене.
ps: не факт, что вообще доступна будут, но вопрос в силе :)
НЕ против--каждому СВОЕ..но сумма написаная----на колесо не хватет...
ну на кайенн подвеска со всеми прибамбасами, которые только можно представить стоит около 10000евросов.Цитата:
Сообщение от lera
ЗАКАЖИ УЗНАЕМ!!! я так понял там клапан какойто электроуправляемый в аморе трех режимный , а в режиме спорт меняется еще настройка рулевого управления
Не стоит и на 3,6 эта опция и в РФ даже не предлагается. А подвеска на СС вообще мягкая и регулировка жесткости аммортизаторов ей совсем бы не повредила.
Жаль, что в российской базе 3,6 нет. И в конфигураторе СС её тоже нет. Вполне вероятно, что и на B7 не будет тогда. :cry:Цитата:
Сообщение от Даниил
Причем совсем непонятно, в чем проблема...
ps: в самом начале начале продаж СС я в Ганзе в выставленном CC 3.6 вроде бы видел кнопку выбора режимов DCC. Хотя на 100% не уверен.
у меня на сс dcc стоит разница между режимами есть, но опять же в зависимости от скорости подвеска переключается на спорт с нормал АВТОМАТОМ ну а по ухабам просто включаешь комфорт и все ок кочек почти не чувствуешь.. КОРОЧЕ КЛАСС
не знаю как на цэцэ, но, на туареге в режиме комфорт машина становится как кисель и полицейские и прочие кочки не чувствуются. в режиме спорт жопа чувствует каждый камешек на дороге, каждую неровность... короче долго ездить некомфортно.
Согласен, но не забывай что туарег тежелей чем сс и что не маловажно выше соответственно его в комфорте качает больше и т.д и т.п и сс на 18 коточках сидит на дароге как родная
Спасибо за отзыв. Так и думал (про автопереключение в Спорт).Цитата:
Сообщение от Игорян
Вот только одно НО: на немецком конфигураторе выяснил несовместимость опций DCC и Подвески для плохих дорог (она зачем-то доступна для .de). :(
Так что учитывая наличие ППД в базе российских машин нужно закатать губу. Ну или расчитывать на чудо, что мне, например, удастся заказать DCC и отказаться от ППД.
Сообщение добавлено в 17:52, предыдущее сообщение было в 17:49
Рома, та Туареге немного другая тема, у тебя пневмоподвеска, на СС/В7 электронноуправляемые амортизаторы.Цитата:
Сообщение от Ромарио12
есть пневма а есть пневма спорт. и там стоят электронноуправляемые амортизаторы, регулирующие жесткость :znaika: как говорится почувствуй разницу:)Цитата:
Сообщение от bitten Apple
Зачем ППД ставят на все машины в Россию не понятно. Я когда подвеску менял на спорт просто в шоке был от пружин штатных, амортизаторы стандартные а пружина длинная вот и получаются качели а не езда. А dCC если есть возможность надо брать, вещь нужная.
Ну у меня чистокровный европеец куплен и эксплуатируется в Чехии так что без НО
Активная или адаптивная подвеска — активная система подрессоривания автомобиля, которая управляет вертикальным перемещением колёс относительно кузова. Система позволяет уменьшить до минимума крен кузова в стационарных (равномерное, прямолинейное движение) и нестационарных (разгон, торможение, поворот, буксировка прицепа) режимах движения автомобиля.
Эта технология позволяет производителям повысить уровень комфорта в автомобиле, для различных типов дорог, без ущерба для управляемости.
Система работает на основе множества датчиков. Разные производители автомобилей использую различный набор датчиков. Фольксваген в своей системе DCC Adaptive Chassis Control использует три датчика относительного перемещения кузова (два спереди и один сзади) и три датчики ускорения кузова (так же, два спереди и один сзади). Исходя из данных с датчиков, блок управления подвеской, задаёт различные уровни демпфирования.
Ездил на треке на СС 3.6 и на Golf VI с такой системой очень комфортно!
Что это за система – известно, желающим можно так же почитать документ из пособий по самообразованию: Вложение 34496Цитата:
Сообщение от №-1
Вот лучше ответь на вопрос, как эту самую DCC заказать? :)
[QUOTE=. А подвеска на СС вообще мягкая и регулировка жесткости аммортизаторов ей совсем бы не повредила.[/QUOTE]
Ну не знаю - по сравнению с Пасцатом - улет как жесткая! Потестил (сказали, что сейчас СС -только спорт, сказали в комфорте просто уже нет)- душу вытряхивает нехило! До сих пор под впечатлением! :(
Если для Вас на СС мягкая - то что же тогда вы скажете про Пасцат????
ПСы Только это и остановило замену Пасцата на СС :(
Камрад, ради интереса посмотри по расшифровке вин характеристики пружин на твоем б6 и сс. У меня сейчас на б6 характеристика пружин 19 (ППД), на заказанном сс 12. Надеюсь будет мягче.Цитата:
Сообщение от Captain Vladimir
Что за Кони ФСД?
У мня написаноЦитата:
Сообщение от Dmibu
- 144 . L02 Характеристика пружины 02
Правда честно не понимаю что сие значит - может кто подскажет?
L02 пружины стандартной подвески, а не для ППД, смотрите в сервисной книжке на первой странице: 1JB - это ППД, а 1JA - стандарт. В России тоько 1JB.Цитата:
Сообщение от Captain Vladimir
Кони FSD в сочетании со стандартными пружинами дают комфорт на "В6" (резина R17) сравнимый с европейской подвеской для "B5+" на 16 резине. Всё из личного опыта. Брал В6 не смог отказаться от ППД, пришлось всё переделать, пока пломбы из зубов не повылетели.