Всем привет.
Поделитесь, порекомендуйте (если есть что порекомендовать).
Новая машина первая, в салоне сказали до 6000 не крути, 150 не езди, выше метра не подпрыгивай, все остальное вроде можно и так до 2000 тысяч.("вроде" не устраивает) :baby:
Вид для печати
Всем привет.
Поделитесь, порекомендуйте (если есть что порекомендовать).
Новая машина первая, в салоне сказали до 6000 не крути, 150 не езди, выше метра не подпрыгивай, все остальное вроде можно и так до 2000 тысяч.("вроде" не устраивает) :baby:
Уже спорили спорили, обсуждали обсуждали... Куча рассуждений было... В двух словах, до 2-3 тысяч не нагружай движок и коробку, не гоняй на максимальной, не тормози и не разгоняйся резко, лучше вообще все делать плавно в начале эксплуатации. По поводу смены масла после 2 тысяч, мнения камрадов разделились, считаю, личное дело каждого менять масло или нет, я бы порекомендовал сменить, Фольксваген АГ почемуто молчит по этому поводу. Они рекомендуют менять масло в первое ТО (15 тыс.). Повторюсь, это личное дело каждого...
SERG SPb, В сервис книге все написанно.До 1000км не более 2/3 оборотов,1000км-1500км можно постепенно увеличивать до максимальных.Вроде бы все.
взрослый - решишь....
раз сказали так не делать - не делай, хочешь по-другому - делай по-другому. твоя машина-то!
После салона залил на SHELL V-POWER на холостых провалы на 100-200 об. начались
Попробовал лукойл 95 вроде пропали
коробка временами как то рвано работает, резко подхватывает. То как на троллейбусе едешь с 1 по 7
Я, свой пассат 1.8tsi, начал крутить до отсечки после 500км, забил на обкатку и т.д. ! Бывший одноклассник, работает на заводе Ройс ройс в Англии и собирает движки для самолетов и когда слышит разговор про обкатку - СИЛЬНО СМЕЕТСЯ !!! говорит, что обкатка - полный бред !!! Это пишется в книжках с машиной, только для того, что б человек, который купил новое авто не въехал в столб с непривычки и т.д. !! Из моего опыта, третье авто уже и не один движок не обкатывал !!! Лачетти с движком 1.4 - 2006г прошла у отца уже 223тысячи, меняет только масло+свечи+фильтра по движку и полёт нормальный.
Sheld, я не бывал на заводах Ролс-Ройса, но вот в салоне Фольксвагена лично сегодня видел на новом Пассате пробег 5 км. Он уже обкатан? Или кто то отменил законы физики и механики? Притирку движущихся деталей?
Никто ведь не говорит, что двигатели ФВ после покупки нужно обрабатывать напильником используя инструкции АВТОВАЗА)))...Цитата:
Сообщение от qwertyk43
Даже если гонять на пределе с самого начала скорее всего ничего не произойдет, современное производство позволяет производить очень качественные изделия. Но тем не менее все автопроизводители не рекомендуют сразу после покупки эксплуатировать авто в предельных режимах.
Два года назад на море познакомился с бывшим русским (советским), который работает на заводе AUDI в Германии. Так вот он сказал, что все моторы AUDI обкатывают на заводе на стенде еще до установки в автомобиль. Причем, прогоняют их на всех режимах с замером характеристик. Те которые не выдерживают этого теста, перебирают заново. Мол, AUDI не выгодно потом из-за неправильной обкатки принимать рекламации. Поэтому обкатка мотору, говорит, не требуется.
Но я думаю, что гонять на первой тысяче по-любому не следует, т.к. кроме мотора есть еще и не обкатанная трансмиссия, да и самому к автомобилю надо привыкнуть.
У товарища свой мастер у дилера, 3 года у него мульт. обслуживает, тот сказал катай во всех режимах и не заморачивайся машина на гарантии если что не понравиться приедешь (млять советики).
Блин... советчики... и подождешь деталек пару месяцев... поругаешься с инженером по гаррантии... веселая перспектива...Цитата:
Сообщение от SERG SPb
Твой русско-немецкий друХ мягко говоря фантазер и сказочник, а грубо говоря просто трепач. Движки делают СОТНЯМИ ТЫСЯЧ причем в основном в Венгрии....ТЫ представляешь себе какие затраты подключить каждый из них к стенду и обкатать?! ....В лучшем случае их проктрутят "на холодную" на конвейере несколько оборотов и то я сомневаюсь...Цитата:
Сообщение от Пассажир
".....По существенной технологии на за*водах-изготовителях ......выполняется лишь частич*ная приработка сопряжений. Полная макро- и микрогеометрическая прира*ботка выполняется в условиях эксплуа*тации, где не всегда возможно выдержать рациональный режим обкатки...." http://www.ideasandmoney.ru/Ppt/Details/297847
Трудно потерпеть что ли 2 т.км? Покатайся в щадящем режиме и потом "не будет мучительно больно" )))
Не могут они ждать... Сразу надо, до отсечки, прям от автосалона... Ну как без этого?Цитата:
Сообщение от Nativ
А почему не 20 000т.км ???Цитата:
Сообщение от Nativ
Сколько разночтений.
Ваша машина как хотите так и ездийте в таком случае.
свой Б7 взял, проехал 1000 км а потом только попробовал кик даун.....езжу обычно, где надо нажму где не надо спокойно проеду.....движка работает ровно....
Вообще по хорошему,любой мотор прикатывается к 10-15т.км после чего он на пике своей славы)))))
у меня ниссан выдавал максимальную скорость на 40000км)))
Мне вообще на выдаче, манагер посоветовал аж первых 4000 км. не крутить более 3,5 т.об. И первые 300 км. резко не тормозить. Со вторым согласен - тормозным жискам притерется нужно, а на первое забил. Нет, конечно я себе не враг, вторую тачку за 1,2 млн. позволить не могу, поэтому первые 2 тысячи отъездил по TAZ-овским правилам: не гоняй, не нагружай, больше слушай и вникай :) Ничего не произошло, да и врятли произойдет - это ж немцы, у них в крови качество, честность и внимание, они просто обязаны делать хорошие авто. Другое дело - Калуга, там думаю иначе, хотя контроль по-любому есть и там. А насчет обкатки двигателей на заводе слышал следующее: идет партия (условно 1000 двигателей), на складе готовой продукции делают выборку (условно каждый сотый) и начинают их с порога "и в хвост и в гриву", если около 30% накрылось (3-4 двигла) то всю партию снимают на ревизию. На мой взгляд практично и вполне возможно, хотя сейчас столько вранья вокруг... Я прислушиваюсь к мнению каждого, особенно авторитетного, но в одном уверен на 300%, люби и цени транспорт, на котором передвигаешься и тогда никаких неожиданностей не будет!
Мое мнение! Выслушай все и сдетьлай выводы, я терплю!, хуже точно не будет, как бы и где бы не "Обкатывали" Ты первый хозяин и сделай маштну под себя, 1 200 тыр. это деньги для тех кто покупае пассата, и кто не может этого себе позволить, поэтому не торопи события все успеешь если не будешь торопиться:)
первую тысячу не крутил больше 3000 далее не заморачиваюсь...
Можно, конечно, на все забить - нордический дух выдержит и двигатель не рассыпется. Но все мы здесь дилетанты по сравнению с инженерами VW, даже если у кого-то друзья работают на Ройсе и какие-то легенды пересказывают. Так вот, для нас же написано в Руководстве (стр. 359): не только обкатка до 1500 км нужна: "Но и после завершения обкатки следует - в особенности на холодном еще двигателе - избегать высоких оборотов..." Вот легенды мы слушаем с удовольствием и с таким же удовольствием, будто бабы у колодца, разносим их по малограмотной публике, а открыть мануал и прочитать то, что написали инженеры после колоссальных и многомиллионных исследований, - как-то недосуг. Странно все это. Я вот второй раз книжицу в 440 страниц перечитываю и замечаю детали, на которые раньше не обращал внимания. Читайте!!! Не будем дилетантами. Ведь многие темы, которые на форуме обсуждаются, профессионально освещены в этой книге.
Партизан, +100500 ! Курите мануал или же слушайте гаражных дядей Васей - они так убедительно рассказывают ;)
Я за обкатку в спокойном режиме, не выше 3000 оборотов, без резких наборов и торможений, для адоптации мозгов АКПП, с обязательной заменой масла двигателя от 3000 до 5000 км, хотя это мнение сугубо личное...