1.8TSI не едет...

Вложений: 1

1.8TSI не едет...

Владею Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г. пробег 40 тыс. км.
В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.
По двигателю нет никаких ошибок. Снял логи, которые выкладываю здесь. Произвел замену клапана N249, хотя старый оказался целый. Произвёл опресовку впускного тракта - дырок нет. Смущает большое тактирование клапана N75
Если есть знающие люди на нашем форуме буду рад за подсказку и помощь.Также прошу владельцев 1.8 TSI BZB выложить свои логи снятые с заведомо исправного автомобиля.

Цитата:

Сообщение от afp

Владею Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г. пробег 40 тыс. км.
В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.
По двигателю нет никаких ошибок. Снял логи, которые выкладываю здесь. Произвел замену клапана N249, хотя старый оказался целый. Произвёл опресовку впускного тракта - дырок нет. Смущает большое тактирование клапана N75
Если есть знающие люди на нашем форуме буду рад за подсказку и помощь.Также прошу владельцев 1.8 TSI BZB выложить свои логи снятые с заведомо исправного автомобиля.

дети на сайте! Свечи менять не пробовал?

Нет не пробовал. Пропусков зажигания нет. Из логов видно,что значения наддува заданное и фактическое до 2600 об/мин значительно рознятся.
Это и настораживает

Цитата:

Сообщение от afp

Из логов видно,что значения наддува заданное и фактическое до 2600 об/мин значительно рознятся.
Это и настораживает

Вы же сами ответили на свой вопрос почему не едет. На В5 клубе на шкода клубе и на B6 клубе есть много тем про недодув передув, но про дизеля. Про 1.8 бензин тоже наверняка есть попробуйте пройтись поиском на них.

В том-то и дело, что и поиском прошёлся и прошёлся по возможным причинам.
И только после выше сказанного и сделанного, завопил о помощи.

Цитата:

Сообщение от afp

Владею Passat B6 1.8 TSI BZB 2008 г. пробег 40 тыс. км.
В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.
По двигателю нет никаких ошибок. Снял логи, которые выкладываю здесь. Произвел замену клапана N249, хотя старый оказался целый. Произвёл опресовку впускного тракта - дырок нет. Смущает большое тактирование клапана N75
Если есть знающие люди на нашем форуме буду рад за подсказку и помощь.Также прошу владельцев 1.8 TSI BZB выложить свои логи снятые с заведомо исправного автомобиля.

с акпп ничего не делал?

может катализатор забился? мне диагност сказал, что ошибку может не выдавать, а тупить на низах будет!

У меня механика.

Цитата:

Сообщение от afp

У меня механика.

ссори)))не посмотрел

Цитата:

Сообщение от merza

может катализатор забился? мне диагност сказал, что ошибку может не выдавать, а тупить на низах будет!

Как одну из возможных версий я катализатор тоже рассматриваю, только как оттестировать?

Сколько дует турбина при тапке в пол?

попробуй смени заправку))))
а если серьёзно,по своему примеру: симптомы были те же,лил 98 на газпроме,поменял свечи попробовал заправиться на лукойле,и вот оно,ожила,снова на газпром,опять не едет,заправлял там предыдущие 2 машины,правда атмосферники были,теперь думаю где заправлятся,подумай может поможет...

Цитата:

Сообщение от Ту 154

Сколько дует турбина при тапке в пол?

Я же выложил логи снятые с автомобиль при разгоне на второй передаче при тапке в пол.
В 115 блоке чётко видно, что заявленные значения наддува рознятся с фактическими до 2600-2800 об/мин. При достижении выше указанных оборотов, оба значения чётко совпадают и регулируются. Давление наддува достигает порядка 1750мВаr.
С заправками я уже експерементировал.

Цитата:

Сообщение от afp

В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.

я на 75т.км промыл форсунки и заслонку, машина как заново родилась
ошибок тоже никаких не было.

За 40 тыс км катализатор не умрет даже если на г...е ездить. Как в 1.8 tsi управление давлением наддува происходит? Избыток давления клапан стравливает? Или изменяемая геометрия?

На TSI давлением наддува управляет клапан N75.
Завтра еду к ОД, посмотрю, что скажут. Но могу с 100% точностью сказать, будет вердикт; нет ошибок- нет проблемы.

Цитата:

Сообщение от afp

В последнее время стал замечать, что машина на низах (до 2600об/мин) не правильно едет. Не чувствуется работы турбины. Машина ускоряется как атмосферник.
По двигателю нет никаких ошибок. Снял логи, которые выкладываю здесь.

А раньше, когда всё ехало как надо, логи не снимались?

Дело в том, что тоже недавно снимал логи (TSI BZB 2008, пробег 90ткм, только АКПП) - практически один в один, запрошенное давление надувается к 2800-3000 об/мин. Даже разница в давлениях на соответствующих оборотах совпадает. Но как ехало раньше не знаю, т.к. первые 82ткм накатаны предыдущим хозяином...

М.б. так и должно быть? Вроде же турбина не может качать сразу с ХХ?

Нет, раньше не снимал. Я по-этому и попросил помощи в соклубников. Может среди нас есть те у кого есть снятые логи с свежих машин.

Могу снять логи, BZB, 2008год, пробег 27ткм

Цитата:

Сообщение от m01ska

Могу снять логи, BZB, 2008год, пробег 27ткм

Сделай милость, а то у меня ситуевина аналогичная , правда пока не занимался, тоже подозреваю турбину и мгновенный расход ерунду показывает.

Цитата:

Сообщение от холодильщик

тоже подозреваю турбину и мгновенный расход ерунду показывает.

а что с турбиной быть может-то? что за ерунду?

какие блоки снимать?

Иногда тоже кажется, что пасс к 80000км стал не таким резвым. Как поезжу с отцом на его лансере, так сразу все нормально становится. :)

Для проверки турбированого двигателя необходимо снять логи со следующих блоков измеряемых величин:
002-115-020;
003-115-020;
002-115-031;
120-115-118;
На 2-3 передаче с 1000 об/мин тапку в пол и не отпускать до достижения 6000об/мин
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224771

если будешь у ОД, сделай " Генерацию кода готовности", это тест систем управления двигателя . во время теста проверяются все компоненты ( свечи. лямбды. катализатор. управление турбой и тд.) по окончании теста должно выдать 5 нулей, типа все компоненты приведены к заводским установкам. если какой то блок неисправен или типа того, то тест автоматически прекращается и указывается проблемный блок. я делал на сто и машинка поехала по другому. потом делали динамический тест. его надо делать после теста генерации. я также сменил свечи. пробег 31 т. визуально- все ок,проверил на стенде- 2 свечи шили.

В ОД я сегодня был ничего не нашли, как и предполагалось.Но при осмотре обратили внимание на следующее:
Патрубок системы ВКГ, в месте соединения с всасом турбины потеет.Помыли перебрали.Было сказано поездить и понаблюдать.
Двигатель на хх на холодную немного потряхивает.
Сильно присасывает маслозаливную пробку, при попытке её открыть на хх.
Выше сказанное наталкивает на мысль не является ли виновником клапан ВКГ.
Имея дырку в мембране клапана ВКГ мы имеем соединение зоны нагнетания и зоны всасывания турбины.Отсюда и большое тактирование N75.
У кого будут мысли как подтвердить или опровергнуть мои суждения.