Вид для печати
Привет ребята, очень прошу вас посмотреть на ваших ПАССИКАХ Б7 одну вещь.......при включении зажигания у меня загорается на приборке много красных и желтых лампочек, но КРАСНАЯ МАСЛЕНКА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ!!!! На Б6 она у меня загоралась при включении зажигания, а потом гасла через 2 сек... Посмотрите пожалуйста на ваших Б7 загорается или нет, если загорается то почему у меня не загорается....СПАСИБО!!!!!
ничего такого на б6 никогда не загоралось.
и на В7...
не загорается.
И на СС тоже не загорается. Пора забыть про ВАЗ )))))
Нет там никакой лампочки, там есть МФА. Если что и зуммер будет и масленка во весь экран, и пояснение на русском, что там с уровнем или давлениемЦитата:
Сообщение от Узел связи
Постигла меня вот какая беда. Завожу своего Пасю с утра, температура -22 и на тебе через секунд 20 загорается на бортовом компе красная масленка с требованием заглушить двигатель и так три раза подряд, больше эксперементировать не стал. На следующий день такая же канитель, днем температура -12 попробовал еще раз завелась без красной масленки. К ОД попасть сразу не удалось, запись у них на три дня вперед, машинка ночевала в теплом гараже, вчера 03 февраля вечером пригнал к ОД и оставил на ночь, чтоб мастер лично убедился. Passat B7 2011 1.8 TSI DSG Пробег почти 20 т.км. ТО-1 пройдено 5 т.км. тому назад масло Кастрол, все расходники ОД.
Вопрос в студию, что за хрень????? Причин не так много, фильтр, масло, датчик, маслонасос.... может у кого подобное было????
P.S. Вечером мастер перезвонил и сказал, что похоже история будет длинной т.к. скорее всего это масло, потому что подобные случаи имеются у нескольких ОД с маслом Кастрол и что Ганза даже сдала масло на экспертизу....
Судя по симптомам масло загустело и не прокачивалось, вот комп и ругался, что давления нет. При повышении температуры всё же приходило в норму.
Да по логике это так, но почему только на моем авто, масло ведь льют из одной бочки, почему у других этого нет...я же не один ТО проходил...
Вполне возможно, что датчик предельно низкого давления масла отрегулирован на более высокое, чем у других давление.
Да уж, для ОД это попадос.Цитата:
Сообщение от балбес
В приведенных словах ОД, ты такой не один. Просто не все по форуму лазят.
Скорей всего масло не той системы.
А можно узнать какое конкретно масло с каким допуском 502 или 504???
Какой допуск не знаю, масло Кастрол Едж 5W30Цитата:
Сообщение от CatS
Это 504 допускЦитата:
Сообщение от балбес
ИМХО. В который раз убеждаюсь,что нужно лить 502 допуск как для нашего рынка рекомендуют сами немцы
Мастер ОД отзвонился и сказал, что причина скорее всего в масле НО основная причина из за чего масло стало таким, это топливо...спросил где заправляюсь...заправляюсь я только на газпромнефть т.к. рядом с домом....Предложил мне 2 варианта развития событий 1. поменять масло за мой счет и сегодня забрать машину. 2. ОД берет паузу на неопределенный срок и думает, что делать.....Вот такая хрень....
:shock: :shock: :shock:Цитата:
Сообщение от балбес
А какая связь между топливом и маслом?
Разве эти два маршрута где-то пересекаются???? :shock:
Видимо да ибо масло с 504 допуском не для нашых бензинов,покрайней мере мой ОД льет и рекомендует только 502Цитата:
Сообщение от Дуськин
Естественно. В цилиндрах.
Если бы дело было в бензине, то он бы только разжижил масло, что при холодном пуске было бы на благо. Так что развод за счёт клиента.
Да какая же связь?Цитата:
Сообщение от CatS
Когда это допуск масла стал играть роль при выборе топлива?
?????????????????Цитата:
Сообщение от bil
В двухтактных движках я еще это понимаю, т.к. бензин надо смешивать с маслом.
Но в четырехтактных-то зачем???? :shock:
Уточнил у мастера про допуск...сказал, что 502, задал вопрос про подменный автомобиль, сказали правда без особого энтузиазма в голосе, что завтра дадут ответ.... вот думаю может звякнуть завтра на горячую линию...
как масло проникает в камеру сгорания, так и топливо проникает в масло, разжижая его...Цитата:
Сообщение от Дуськин
правда там не такие количества, чтобы масло угробить.. что то дилер мутит - типа развод первой степени "Топливо хреновое"..смотрят поведется клиент или нет :)
Вот как раз я об этом речь и веду.Цитата:
Сообщение от SGS
Да мы этот вопрос перетерли 100 раз в разных темах например( Какое масло нам заливают в двигатель?)или(обкаточное масло миф или реальность)и тд. где вылаживали допуски масел которые рекомендует Фольц.Также был ответ от Атлант М ЧТО масло с 504 допуском не подходит для нашего рынка из за наличия в топливе большого количества серы и ешо кучи разного дерьма поэтому официально программы лонг лайф у нас нет и нужно лить масло с 502 допуском
ответ официального дилера, Смотреть пост №46.http://www.passat-club.ru/forum/thre...тлант-М./page2
Не зачем, а почему. Потомушто хон.Цитата:
Сообщение от Дуськин
Горелая сера из бензина частично становится кислотой. Присадки также вполне активны. Жрать им там только чугун, нагар на алюминии, да масло. Температура и давление способствуют.