Ошибки по ЭБУ, проблема в разъемах? Машина не заводится!

Вечер добрый! Случилась сегодня со мной беда. Ехал я благополучно по Дмитровке в сторону области кататься на лыжах, как вдруг мой пепелац заглох и медленно скатился на обочину. Попытки завести успехов не дали. Загорелось куча лампочек о неисправности: ручника, есп, асф, дсг и др.. Оттащил авто до дома, сходил за ноутом и считал ошибки. Скан прилагаю ниже. Вот собстенно вопрос в чем: все ошибки указывают на блок управления двигателем, может проблема с разъемом, может он окислился, если это он, то где его искать чтобы контакты почистить или возможны дркгие вариаты? Может уже кто-то встречался с такой проблемой? Заранее спасибо за помощь!

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 02E-300-0xx.lbl
Part No SW: 02E 300 043 S HW: 02E 927 770 AE
Component: GSG DSG 070 1302
Revision: 04507000 Serial number: 00000608300361
Coding: 0000020
Shop #: WSC 44551 111 44551
VCID: 244CEECED881E93C

1 Fault Found
18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU
P1850 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 94488 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.28
Time: 20:49:37
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE
Component: Bordnetz-SG H52 2002
Revision: 00H52000 Serial number: 00000005943900
Coding: E38A8F0700041A00470A00000F000000000B5D435C0001
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 6CDCC6EE70D1E17C

Part No: 3C1 955 119 B
Component: Wischer 061106 022 0601
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05311

Part No: 1K0 955 559 AE
Component: RLS 101106 014 1201
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05311

2 Faults Found
00924 - Relay for Headlamp Cleaning System (J39)
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 69
Mileage: 94488 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.28
Time: 20:50:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 11.10 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 69
Mileage: 94488 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.28
Time: 20:50:00

Freeze Frame:
ON
Voltage: 11.10 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 HW: 3C0 920 871
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614
Revision: X0006000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 00113 935 01234
VCID: E1C227DA07133C14

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Ign. Timing: 4.7 °BTDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl
Part No: 1K1 909 144 L
Component: EPS_ZFLS Kl.136 H07 1806
Shop #: WSC 02069 000 90108
VCID: 346C1E8E686179BC

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Mileage: 94480 km
Temperature: 7.0°C
Voltage: 11.20 V
Voltage: 11.00 V
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.lbl
Part No SW: 3C0 907 801 E HW: 3C0 907 801 E
Component: EPB VC8HC003 013 0003
Revision: 013
Coding: 0000012
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 244CEECED881E93C

2 Faults Found
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 174
Reset counter: 69
Mileage: 94424 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.26
Time: 21:35:52

Freeze Frame:
Voltage: 12.21 V
Count: 241

01315 - Transmission Control Module
013 - Check DTC Memory - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 4
Reset counter: 69
Mileage: 94464 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.28
Time: 19:47:23

Freeze Frame:
Voltage: 11.80 V
Count: 224
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 5M0-907-357-A.lbl
Part No SW: 5M0 907 357 A HW: 5M0 907 357 A
Component: AFS-Steuergeraet X014
Revision: H01 Serial number:
Coding: 2302977
Shop #: WSC 48275 141 81818
VCID: 326018969275778C

Part No: 7L6 941 329
Component: AFS-Lst.-Modul l X018
Coding: 00000035

Part No: 7L6 941 330
Component: AFS-Lst.-Modul r X018
Coding: 00000035

1 Fault Found
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 69
Mileage: 94488 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.28
Time: 20:51:42

Freeze Frame:
Voltage: 10.93 V
Speed: 0.0 km/h
ABS 1
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: 3C0-035-729.lbl
Part No SW: 3C0 035 729 F HW: 3C0 035 729 F
Component: Telefon 6809
Revision: 00012000 Serial number: 0000000819547
Coding: 0016043
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2648F4C6AEBD1B2C

1 Fault Found
00992 - Consumption Cut-Off Active
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 69
Mileage: 94488 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.28
Time: 20:52:30

---------------------------------------------------------------------

Утро доброе! Сегодня с утра завел авто, завелась с пол оборота, поработала минуты 2 и заглохла, после чего вспыхнула красная масленка уже на заглушенном двигателе!

http://translate.google.com/translat...hp/18258/P1850

Попробуй вариант с реле, может в нем дело http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post824188

http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post829226

Вчера отвез машину на сервис, пускай разбираются.

День добрый! В сервисе провели диагностику. Сказали что не отвечает блок управления двигателя. При тестировании он включился на 2 минуты, а потом отключился снова. В понедельник обещали передать его специалистам по ремонту ЭБУ. Вопрос в следующем, имеет ли смысл его ремонтировать или лучше поставить Б/У? Может подскажите где можно достать его Б/У? Или посоветуйте где отремонтировать его, но чтобы специалисты были грамотные. Номер блока такой: 03G906018EM. Заранее спасибо за помощь!

Вечер добрый! После вскрытия блока управления двигателем выяснилось что в него попала вода и его замкнуло. Требуется замена. Но как вы понимаете новый покупать очень не хочется из-за его цены, буду ставить Б/У. Отсюда вопрос: после установки его нужно будет адаптировать, можно ли это сделать самому или кто может мне в этом помочь? Говорят что только дилер может сделать. И если кто в курсе какова стоимость адаптации. Заранее спасибо за советы!

Утро доброе! В общем благополучно автомобиль поехал. Проблема как я и писал была в блоке управления двигателем. Опять же, причина оказалась не в герметичности, как мне говорили ранее, а тупо лопнул конденсатор и залил контакты. Теперь все по порядку. Отвез я машину в сервис на эвакуаторе, до этого там обслуживал авто, они приговорили ЭБУ, не выходит на связь. Сказали что отвезут проверенным спецам его и отремонтируют. Через несколько дней позвонили, сказали что блоку хана, нужно покупать новый, либо Б/У, но прописывать в любом случае у официалов. Заказал я блок Б/У из Калининграда, т.к. в Москве ни у кого не было, обошлось мне в 16 тыс. руб. + неделя ожидания. В общем получил блок отвез в сервис и вызвал эвакуатор для поездки к официалам(Фольксваген Центр Север). Предварительно, перед покупкой позвонил к официалам и уточнил адаптируют ли они мне Б/Ушный блок, получил положительный ответ, главный критерий был, чтобы он не был снят с угнанной машины, иначе при соединение с заводом через интернет он его заблокирует. Отвез машину, отдал, адаптация у них стоит 2800 руб. Через два дня звонок, к сожалению мы не можем адаптировать, т.к. блок Б/У и все такое, давайте мы вам поставим новый за 65 тыс. руб. с установкой и адаптацией. Взял таймаут на день. После чего в решение проблемы подключилась жена. Позвонила официалам и стала интересоваться, зачем они нам сказали что смогут сделать, а в итоге не смогли. Получается зря за эвакуатор платили, можно было оставить машину на первом сервисе. После не долгих разговоров со старшим мастером Денисом (к сожалению не запомнил фамилию), он пошел на на встречу и снял и поставил блок на место совершенно бесплатно. После личной встречи с Денисом, он рассказал что Б/У блок никак нельзя адаптировать, в него забивается информация один раз и переписать его нельзя. Ну по крайней мере официалы это сделать не могут. В общем забрал я старый и новый блок и поехал в эту контору www.car-work.ru. Не сочтите за рекламу, просто ребята знают толк в электронике. Привез им два блока, они мне предложили два варианта: делаем клон моего родного блока либо ремонтируем старый. В общем отремонтировали они мне старый блок за 6000 руб. за 3 дня, приехал к официалам, они его поставили и вуаля она завелась. Подводя итоги хочу отметить: если у кого-либо появились ошибки как у меня, либо сканер не видит блок управления двигателя, сами снимаете блок управления двигателя, благо до него добраться легко, находиться он под дворниками и отдайте его на диагностику(1000-1500 руб.), а по результатам уже будет видно что делать дальше. Не надо торопиться и катать автомобиль на эвакуаторе из сервиса в сервис, иначе ремонт может выльется в кругленькую сумму как у меня, хотя можно было уложиться в 6000 руб. Извеняйте за каламбур, надеюсь кому-нибудь поможет.

Цитата:

Сообщение от VladikR

,
... сами снимаете блок управления двигателя, благо до него добраться легко, находиться он под дворниками ...

Написано красиво и вроде как на поверку так оно и есть, НО в авто из Германии (не буду говорить про авто российской сборки) на разъемы блока управления двигателем (там два разъема - друг рядом с другом -один на 94 вывода, второй на 60) сверху одет предохранительный железный кожух, который не дает снять разъемы. А этот кожух прикручен к кожуху крепления блока управления двигателем ДВУМЯ БОЛТИКАМИ СО СРЫВНЫМИ ШЛЯПКАМИ... Поэтому вот так просто взял-снял не получится...

VladikR,
Подскажите как решили вот эту ошибку:
1 Fault Found
005636 - Internal Control Module: Output Driver IC Error
P1604 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 6
Reset counter: 40
Mileage: 86052 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.12
Time: 16:23:47

А то у меня та же фигня...
Мозги хотел снять но там защита... вот думаю в них ли дело..
Диллер тоже предложил за 65 штук заменить мозги... но опой чую не в них дело...

Ну я сам не снимал, не могу сказать. Но вроде дилер когда снимал, быстро снял и поставил обратно.

VladikR, У меня тоже проблема с блоком управления двигателя, только у меня переодически теряется связь. тоесть дигатель не видит коробки, коробка не видет двидок и соответственно други блоки теряют между собо связь.

Ответил в вашей тема. Если что пишите в личку.

Пропадание связи, ошибки 01314, не удается завести Passat B6 1.6 BSE

Приветствую всех.
Вынужден обратиться к сообществу, так как сам в тупике.
Имеется Passat B6, 2008, 1.6 BSE, ЭБУ SIMOS 7.1
По словам хозина авто, проблема проявилась внезапно на ходу, заглохла. Не завелась. Постояла. потом пару раз заводилась, чуть поработает глохнет. Потом перестала вообще заводиться.
Имеем: на приборке не светятся EPC и "чек". Светятся ESP и неисправность ручника. Ошибки по блокам 01314 - блок управления двигателем - обрыв. На связь по диагностике (видимо, по отдельной K-line) блок выходит. Ошибок нет. Стоит доп.сигналка (Slave), блокирует цепь стартера. Для чистоты эксперимента демонтирована.
Машина постоит (видимо "уснет"), включаем зажигание ESP и ручник гаснут, EPC и "чек" так же отсутствуют, при попытке завести стартер не крутит. Электроусилитель не усиливает. Ошибки везде стираются, не повторяются (ЭБУ двигателя появляется в CAN ???).
Вынимаем ключ, нажимаем "отпереть" ("будим" ???), вкючаем зажигание, получаем лампочки EPS и ручника, стартер крутит, ошибки 01314 по блокам (пропал из CAN), однако ЭБУ двигателя на связь также выходит. При этом руль становится легким, т.е. включается электроусилитель, хотя вроде как не должен.
Измерениями читаются педаль газа, температуры охлаждайки, воздуха, давление во впуске. Исполнители (например, дросселька) - не откликаются.
Мозги снимались, возились в контору по ремонту (какую не знаю, хозяин сам возил), говорят внутри сухо, по проверкам всё ОК. Моторный CAN до J533 прозвонен. На разъеме мозгов присутствует. Вроде не висит, т.к. остальное на моторном CAN на связь выходит без проблем. Проверены массы на разъеме мозгов (PIN 1 и 2) - в норме, питание (PIN 3 и 62) - в норме, плюсовой выход (по схеме - на реле) (PIN 23) в норме. Предохранители все (в т.ч. 10-й в левом торпедном блоке и 14 в подкапотном) и реле (R2 в подкапотном, B1-B9 в торпеде на блоке управления питанием) проверены, плюсы и массы присутствуют, реле срабатывают.
После "постояла" в ЭБУ двигателя заходим по КАН без проблем. Читает датчики (писал выше), ошибки связи стираются.
После "нажал отпереть" по КАН не заходит. VAG-COM 3.11 со шнурком KL-line, которые по КАН и не умеют, или Лаунч заходит, также всё читает в 08, в кодировку заходит.

Куда копать дальше? Что может быть виновато?
Заранее благодарю.

На ходу заглох

Доброго времени суток форумчане.
Проблема следующая. Сегодня доехал до торгового центра. начал парковаться и машина заглохла. Подумал сначала что я сцепление бросил. Но она отказалась заводится и в дальнейшем. Точнее она заводится и глохнет либо сразу же, либо через 2-3 секунды, при этом обороты не держит.
при заводке и нажатии на педаль газа никаких изменений, даже если она эти 2-3 секунды работает, то нажатие на педаль ничего не дает.
Бензонасос шумит при зажигании вроде.
Считал ошибки сначало показал мне по абс и по есп, но это из за того что я вывешивал и крутил машину на подьемнике(искал разбитый шрус), ошибки эти мы стерли. но вылезли другие
ошибка 01314 и 00778
последняя как я понимаю на работу двигателя не влияет.
куда копать не знаю, отвез к официалом но у них только в среду мое время придет, подскажите советом, ибо нашим официалам доверия нет.

спасибо всем откликнувшимся

А что за машина то?

Извиняюсь Passat B6 1.8 TSI BZB пробег около 105 т.км

приборка не гаснет при включении зажигания издает писк

Подождём вердикта ОФФ, а так гадание на кофейной гуще от реле клеммы 15 до насоса в топливном баке. Слишком мало информации, к сожалению.

Цитата:

Сообщение от bobz

Подождём вердикта ОФФ, а так гадание на кофейной гуще от реле клеммы 15 до насоса в топливном баке. Слишком мало информации, к сожалению.

Реле клеммы 15 можно увидеть на диагностике, я думаю что наши официалы ограничатся считыванием ошибок, и потом разведут руками сказав - оставляйте))

Цитата:

Сообщение от vanfresh

Реле клеммы 15 можно увидеть на диагностике

Нет. Но при неисправности реле клеммы 15 гаснет приборка...

Цитата:

Сообщение от bobz

Нет. Но при неисправности реле клеммы 15 гаснет приборка...

значит исключаю эту неисправность. приборка отлично себя чувствует.

Цитата:

Сообщение от vanfresh

приборка отлично себя чувствует

Тогда как вариант- подкачивающий насос в баке/забит топливный фильтр (фильтр- в насосе, но пробег маловат, не думаю...) или ТНВД...лучше уж насо/фильтр. Опято же- не померив низкое и высокое давление говорить рано. Есть ещё одна хрень/нюанс 1,8тси, но говорить не буду, что б беды не накликать. Не расстраивайтесь- рано... Протокол/рекомендации ОФФ получите- возьмите паузу и выложите здесь- чем сможем- поможем...

Цитата:

Сообщение от bobz

Тогда как вариант- подкачивающий насос в баке/забит топливный фильтр (фильтр- в насосе, но пробег маловат, не думаю...) или ТНВД...лучше уж насо/фильтр. Опято же- не померив низкое и высокое давление говорить рано. Есть ещё одна хрень/нюанс 1,8тси, но говорить не буду, что б беды не накликать. Не расстраивайтесь- рано... Протокол/рекомендации ОФФ получите- возьмите паузу и выложите здесь- чем сможем- поможем...

Спасибо, пробег может быть 160, ибо на табло горит 104 а мне дали бумагу в которой написано 164, может продавец и скрутил, но покупал я его в соседнем городе, ОД у нас один.
Если вы намекаете на перескок цепи, то я к этому морально не готов))
Клапан вкг и сальник поменян, это я так к слову.

Спасибо еще раз, аж настроения нет с самого утра(((

Цитата:

Сообщение от vanfresh

Спасибо еще раз, аж настроения нет с самого утра(((

Не за что, поверьте- Ваша неисправность, какая бы она не была, к счастью не влияет ни на здоровье ни на жизнь...это в любом случае лучше, чем обкуренный упырь в лоб на перекрёстке...

Цитата:

Сообщение от bobz

Не за что, поверьте- Ваша неисправность, какая бы она не была, к счастью не влияет ни на здоровье ни на жизнь...это в любом случае лучше, чем обкуренный упырь в лоб на перекрёстке...

Конечно Вы правы))

Вопрос можно еще один - при перескоке цепи, полностью не заводится или заводится и глохнет? Надеюсь меня миновало такое.

По писанине похоже на ключ зажигания ( то есть сигнализация ) метка не имеется на сигу ...