комрады нужны ваши советы

Товарищи Модераторы не переносите пожалуйста пока что эту тему в "Коды ошибок"
Сейчас у меня и у комрада mag009, двигатели болеют одной и той же ошибкой
000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
P0016 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 22
Mileage: 83669 km
Time Indication: 0
Date: 2012.04.09
Time: 13:33:20

Freeze Frame
RPM: 720 /min
Load: 25.9 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Разность показаний датчика распредвала и коленвала
Ошибка появляется исключительно на горячем моторе, при этом может загорется Джеки Чан а может и неделю а то и больше не загораться, но при диагностике в любом случае из этих двух высвечивается
Появляется только на холостых оборотах
Ошибка была до замены ремня и после замены.Ремень был менян и до меня!А потом ещё и я поменял.
У комрада mag009, появилась после замены ремня.
Двигатель работает ровно но иногда еле еле его потряхивает
На своём моторе снимал датчик распредвала и на нём была металлическая кашеца, протер засунул обратно, не помогло
Датчик коленвала не нашёл:shock:
Подскажите где он находится? Двигатели у нас BVY
Один человек посоветовал поиграть с зубчиками ремня ГРМ (поперекидывать), мне очень очково играть с зубчиками....Поэтому пишу и прошу помощи совета!
При перекидывании ремня на зуб грозит ли это чем нибудь?Если перекидывать можно, то опять же вопрос на чём лучше перекидывать?На распредвале или коленвале?

Я бы не советовал с зубчиками играть, метки должны совпадать точно.

ИМХО, цепь/натяжитель привет передают.

Сообщение добавлено в 08:34, предыдущее сообщение было в 08:26

Цитата:

Сообщение от Илья Андреич

Подскажите где он находится? Двигатели у нас BVY

Ниже-правее маслянного фильтра. Прижимается болтом, разъем не на самом датчике, а на проводе от него.

А как можно проверить датчики?На сопротивление?если да то какое сопротивление должны выдавать?А Еще я слышал про осцилограф!Что это такое?И редкая это вещь?

Цитата:

Сообщение от Илья Андреич

А Еще я слышал про осцилограф!Что это такое?И редкая это вещь?

:) Лучше в эту сторону не думать. Датчики по сути - катушки. Сопротивление если только у себя кто померяет, но если бы в них была такая проблема(которую можно намерять омметром), то выдавало бы ошибку по обрыву цепи. Металлический мусор на датчике коленвала тоже надо бы глянуть, если на датчике распредвала он был.

По поводу цепи.Я выставлял ВМТ и на распредвалах метки совпадают!Даёт ли это что нибудь?Или всё это фигня что при ВМТ вручную они совпадают!

Цитата:

Сообщение от Илья Андреич

Или всё это фигня что при ВМТ вручную они совпадают!

Износ цепи и натяжителя совпадение меток не исключает. Пробег родной?

Цитата:

Сообщение от Fast

Износ цепи и натяжителя совпадение меток не исключает. Пробег родной?

Я незнаю!На одометре 83 000 и на vag com 83 000! Машину брал не в салоне!

Вчера снял оба датчика и отвёз их электрику!Датчик коленвала проверили на сопротивление на холодную и потом на горячую(опустили в горячее масло)Изменения незначительные, датчик рабочий полностью!А вот распредвала не смогли проверить так как он работает на принципе датчика холла!А коленвал вроде индуктивный если не ошибаюсь!Сегодня всё таки поеду и сниму показания осцилографом!

Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:12

Цитата:

Сообщение от Fast

Износ цепи и натяжителя совпадение меток не исключает. Пробег родной?

Fast, можно более яснее это объяснить?Что значит не исключает?

Сегодня померил наконец таки давление масла!
ХХ-2,5 кг(холодная)
ХХ-1,4 кг(горячая)
на горячем при 1500 оборотах 3,5 кг
Затем вместе с электриком сняли осцилограмму датчиков РВ и КВ
на ней видно как метка РВ при прогретом моторе начинает смещаться в раннюю сторону!датчик КВ работает идеально!
Комрады!Какое давление масла должно быть?может turbomotors подскажет?
Ну и сели мы с товарищем покурить и обдумать всё что сегодня увидели!И тут заходит один знакомый Дяденька!Заговорили рассказали ему!
Завели Пасю, и тут я реально офигел, Дяденька берёт круглую палку деревянную и ухом слушать начал касаясь другим концом палки к движке, дошёл он до крышки цепи!послушал с двух сторон и дал мне послушать!я послушал впускной распредвал, затем выпускной распредвал и с его стороны, на фоне шелестения цепи слышен грохот, именно грохот!Пасик умирает медленно!:(
Заводится уже каким то рывком страшным, на холостых стало трясти чуть ли непостоянно!Хорошо что закончил ремонт в гараже!Завтра ставлю на прикол......
P.S. товарищи, сейчас собираю информацию по ремонту, буду делать всё сам!так как к сожалению я утратил доверие мурманским сервисам!Были горькие опыты с предыдущей машиной!Может кто нибудь что нибудь подскажет или кинет ссылку по поводу замены распредвалов гидрокомпенсаторов и по поводу регулятора фаз газораспределения!..надеюсь на отклик!

Давление масло норма...Но если натяжитель цепи так гремит(маленькой цепи распредвалов ) что мало вероятно...Возьмите сымите клапанную крышку и РУКОЙ проверте..а не слушать того--- кто через палку слышит...Возможно и забилась дырка...Но пробег на обкатку двс тянет ...Мало вероятно ..Накручиваете Вы себя...а разобрать не проблема....А проблема собрать если это не делали...

Цитата:

Сообщение от Илья Андреич

и на vag com 83 000!

:) Там пробег тот же что и на приборке, только в дизеле можно увидеть реальный пробег и то не всегда.

Цитата:

Сообщение от Илья Андреич

Fast, можно более яснее это объяснить?Что значит не исключает?

Значит и при износе натяжителя метки могут совпадать.

Цитата:

Сообщение от Илья Андреич

на ней видно как метка РВ при прогретом моторе начинает смещаться в раннюю сторону!датчик КВ работает идеально!

Так и должно быть - регулятор фаз изменяет взаимное положение распредвалов, для этого и нужен датчик на РВ, потому как связь КВ-выпускной РВ - жесткая, а впускной - выпускной - регулируемая.
Дядька с палочкой молодец, стучать регулятор фаз не должен. Но я тоже за снятие крышки и проверку цепи, натяжителя и регулятора. От свонего ИМХО в 3-м посте не отказываюсь. ;)

Цитата:

Сообщение от lera

Давление масло норма...Но если натяжитель цепи так гремит(маленькой цепи распредвалов ) что мало вероятно...Возьмите сымите клапанную крышку и РУКОЙ проверте..а не слушать того--- кто через палку слышит...Возможно и забилась дырка...Но пробег на обкатку двс тянет ...Мало вероятно ..Накручиваете Вы себя...а разобрать не проблема....А проблема собрать если это не делали...

Разобрать не проблема!так же как и собрать,
Еще я заметил то, когда менял толкатель ТНВД я прокручивал ГРМ и с другой стороны, где стоит цепь, было слышно хлюпанье, такое впечатление что масло из под штока натяжителя давит!Но я не предал этому особого внимания!Если я не ошибась то шток не должен пропускать масло?
В другой теме у меня описано что пострадал выпускной распредвал, слетел рокер, и я не уверен что там всё по честному отремонтировали и продали мне.

Сообщение добавлено в 12:49, предыдущее сообщение было в 12:47

Цитата:

Сообщение от Fast

:) Там пробег тот же что и на приборке, только в дизеле можно увидеть реальный пробег и то не всегда.

Значит и при износе натяжителя метки могут совпадать.

Так и должно быть - регулятор фаз изменяет взаимное положение распредвалов, для этого и нужен датчик на РВ, потому как связь КВ-выпускной РВ - жесткая, а впускной - выпускной - регулируемая.
Дядька с палочкой молодец, стучать регулятор фаз не должен. Но я тоже за снятие крышки и проверку цепи, натяжителя и регулятора. От свонего ИМХО в 3-м посте не отказываюсь. ;)

А как проверить регулятор?Он просто должен двигаться относительно оси 20 град, или как?

Регулятор фаз некуда не двигается ...Вася подскажет как он работает ...

Цитата:

Сообщение от lera

Регулятор фаз некуда не двигается ...Вася подскажет как он работает ...

А по подробнее можно насчёт Васи...
В какой группе можно увидеть?

У вас вася читайте ( там всё написано ) ....чужие ошибки ради принцыпа не читаю ....(без обид ) ...

У меня зарубежный Vasya:)