Вид для печати
Всем доброго время суток. Столкнулся со следующей проблемой, уходит антифриз (200-250гр на 1000км), патрубки все вроде сухие, а в расширительном бачке ОЖ масляный налёт, расход масла: долил 200гр через 6000 км. Сначала решили менять прокладку гбц. Когда сняли гбц увидели страшную картину, на всех цилиндрах лопины, на первом и третьем по две. Подскажите пожалуйста есть ли допустимые размеры лопин как на предыдущих моделях в 1мм, или все пиз...ец- новая гбц и опрессовка не нужна? P.S. 2.0 tdi bmr
погоди чуток. Себе буду менять в сентябре. Едет новая. Моя проблема - уход антифриза только при заводке авто. Так что ГБЦ у меня походу живее твоего. Могу если че подешевке отдать потом)) Но опять же - вскрытие покажет.
Как долго ждать и на вскидку цена вопроса?Цитата:
Сообщение от Zumak
svsergey80, Посоветуйтесь с шлифовальщиком .....всё делается --давно научились обрабатывать силумин ...прежде чем опустошать счёт ..думаем ...
По цене не подскажу пока. Надо старую снять и посмотреть. В середине сентября ланирую менять.
Макс ты где заказал?Цитата:
Сообщение от Zumak
Я же тебе без моей моржи предлагал, или ты где дешевле нашел?
Кстати я первый в очередь за твоей машинкой)))
За ремонт не берутся. Подскажите, очень нужно знать какой макс допуск по трещинам на В6.
Сообщение добавлено в 11:42, предыдущее сообщение было в 11:41
Сколько стоит новая на BMR VAG и аналог, сколько ждать в Волгограде?Цитата:
Сообщение от Mishel
Миха, да у меня там по другому немножко выгорело)))Цитата:
Сообщение от Mishel
Сообщение добавлено в 11:15, предыдущее сообщение было в 11:11
По теме, диагноз подтвердился. Антифриз уходил только при заводке на холодную. Вскрытие показало, что заливало 3 цилиндра. Старую бошку забираю, буду смотреть че да как. Поставил абсолютно новую с распредвалами. Причем пригнать ее из Германии гемор оказался, приходил даже отказ. 100 раз немцы переспрашивали вин авто, почему то прогоняли новую бошку через завод... Заодно и все ролики, помпу, ГРМ поменяли.