Жёлтое масло или oil sensor workshop

Ошибка "Oil Sensor Workshop"

VW Passat B6 2.0 FSI 2007 г.

После запуска двигателя загорается ошибка "oil sensor workshop" - накрылся датчик масла. Много рылся по этой теме в инете - в основном болезнь туарегов, но и у пассатов встречается. А самое главное, вроде как менять его смысла нет - ошибка снова вылезает через короткий период времени. Поговаривают, типо там какой-то проводок перетирается => загорается эта ошибка => идет небольшая утечка тока. Уровень масла в порядке.

Кто что знает по этой теме? Как это можно устранить и сколько это будет стоить?

Может у Туарегов и перетирается чет там, то у Пассата датчик, проверяющий качество и количество масла требует, чтобы в него вложили денег.
Посмотри может закисли контакты на фишке датчика, маловероятно.

мне фишку чистили и все немецкие иероглифы пропали, загорелось на ровном месте

Выскочила эта проблема, оказался поврежден провод датчика, разобрались быстро, сделали шустро все про все обошлось в 2 000 р. и 20 минут на подъемнике, иначе у ОД попал бы на датчик 3 200 р.+ работа 3 н/ч ( помимо всего надо сливать масло и заливать новое).

У меня когда провода от датчика снегом вырвало писал OLSENSOR WERKSTATT !

Цитата:

Сообщение от kirik

провода от датчика снегом вырвало

опа, а как назад поставил? У меня вырвало провод из самого штекера. Не могу теперь понять как вытащить клеммы из фишки, чтоб провода по новой в них обжать

vadi86, геморройно вытягивать пины с разъема если нет специнструмента. Проще купить разъем и пины и заново собрать схему имхо

Я ещё не поставил.Хотел сегодня,но на работе опять не получилось.
Как сделаю отпишусь.

отключить датчик требуется.
17 блок-адаптация-ESI: Coding for service interval extension-TOG
хотя бы ошибка маячить не будет

Цитата:

Сообщение от aleksandr

Проще купить разъем и пины и заново собрать схему имхо

Я тоже так думаю. Но если код разъема у написан на нём, то как узнать код пинов? )

Цитата:

Сообщение от kirik

У меня когда провода от датчика снегом вырвало писал OLSENSOR WERKSTATT !

Это то же самое, только на немецком

Сообщение добавлено в 15:38, предыдущее сообщение было в 15:35

Цитата:

Сообщение от NikoDim

Выскочила эта проблема, оказался поврежден провод датчика, разобрались быстро, сделали шустро все про все обошлось в 2 000 р. и 20 минут на подъемнике, иначе у ОД попал бы на датчик 3 200 р.+ работа 3 н/ч ( помимо всего надо сливать масло и заливать новое).

А зачем масло-то сливать?
P.S. Мне обошлась работа (снятие-постановка защиты двигателя, скрутка и изоляция проводов) в 300 руб. За что 2000?

Сообщение добавлено в 15:40, предыдущее сообщение было в 15:38

У меня рвет провода датчика масла, когда задом сдаю по сугробу, снег набивается под защиту. И там либо снегом рвет, либо снег от тепла двигателя превращается в льдышку, которая виснет на этих проводах...ну и потом обрыв...

Вложений: 2

Сегодня всё сделал.Ничего сложного.Откручиваешь 3 болта защиты.Отгибаешь её.Рыка спокойно влезает.Снимаешь датчик.Долго не мог понять как вытащить контакты.А оказалась проще некуда.
1.Вытащил резинки(уплотнители проводов.Я так понимаю ,чтобы вода не попадала)
2.Всунул обычную булавку над контактатми пару раз.Потом запихал булавку прямо в пин и нажал пассатижами.вышли легко.
Сложность только в том,что я не представлял как эти контакты выглядят изнутри .
3.Залудил контактик,припаял провода и собрал всё в обратном порядке.

Вложение 58879 Вложение 58880

Цитата:

Сообщение от kirik

Всунул обычную булавку над контактатми пару раз

тыкаю тыкаю, всё равно ничего не выходит :(

Победил я их. Сильнее надавить надо было. А что там по цветам проводов? У меня есть чёрно-красный, коричневый и серо-жёлтый. Кто в какой контакт на фишке идёт?

так и надо.1 - sw/ro - черный с красной полосой, 2 - br - коричневый, 3 - gr/ge - серый с желтой полосой.все заработало,но только после второго запуска.первый раз когда зажигание включил масленка опять нарисовалось.а после запуска пропала.теперь все работает.

kirik, Спасибо. Всё соединил, заизолировал, в компе активировал. Ошибок никаких нет. Но как проверить его работу не нашел. Температуру масла нашёл, но он ли только её снимает не знаю.

Жёлтое масло или oil sensor workshop

Добрый день )
Имеем Б6 с мотором 2.0, дизель, 2008 года.
При заводе помигивает жёлтая маслёнка, как понимаю датчик уровня масла.
Перекрутил много тем, а толку нету, все едут к официалам или еще куда..
Датчик прозвонить то можно?
Может есть где посмотреть номиналы которые должен получить?
Тоже самое и на фишке под датчик?
А то менять датчик сразу бред, как и проводку потрошить..
Может кто откликнется )

Цитата:

Сообщение от Extdrama

бред, как и проводку потрошить..

Зря Вы так...осмотреть проводку датчика уровня масла нет никаких проблем- она на виду, а случаи перетирания встречаются периодически... Замена датчика? Оригинал или Хелла, которая тот же оригинал...

Не совсем может правильно выразился )
Я не кидаюсь сразу менять всё. Вначале находим что сломалось, потом меняем.
Поэтому если реально прозвонить сам датчик, отпало бы или подтвердилось что нужна замена.
То же самое и с проводкой.
Нужны только рабочие параметры,
для датчика сопротивление, для проводки напряжение.
На сколько я помню с первого осмотра, проводка идёт от датчика и подвешивается на подрамнике?
Она там имеет еще одно соединение или идёт цельная до дме/приборки?

Цитата:

Сообщение от Extdrama

Вначале находим что сломалось, потом меняем

Это возможно в идеальном мире...мир автомобилей иной... Сопротивление...напряжение... Подмигивание сигнала в первую очередь говорит о проблеме коммуникации...разъём/проводка...а Вы о высоких материях... Датчик уровня моторного масла выполняет двоякую роль, он же и датчик температуры масла...что там измерять и как не ошибиться...хз.

Цитата:

Сообщение от Extdrama

имеет еще одно соединение или идёт цельная до дме/приборки?

Проводка уходит в косу и куда дальше- хз, но не на приборку...управление по шине КАН давно используется, нет прямых сигналов в В6 или их минимум...

Ну другая машина бмв, вроде и тот же кан и ай-бус был, но всё равно как то всё более по человечески сделано )
Это я про висящий провод вдоль защиты до датчика.
Ну ничего, значит потрошить проводку, а потом уже замена датчика )

Разъем Датчика уровня и температуры масла (G266) 3bu:
пин 3bu/1 - +12В клемма 15,
пин 3bu/2 - корпус,
пин 3bu/3 - сигнальный выход, соединен напрямую с панелью приборов пин Т36/26 красной приборной панели. Проходит через Разъём, 6-контактный, чёрный, место соединения - на рулевом механизме в моторном отсеке, пин Т6е/6.
Датчик - активный элемент, поэтому проверка сопротивления между пинами разъема ничего не даст. Можно, конечно, прозванивать проводку, но итог (судя по описанию симптомов) будет - замена датчика.

Цитата:

Сообщение от Extdrama

я про висящий провод вдоль защиты до датчика

Да... При ремонтных работах часто забывают его пришпиливать обратно и кабель перетирается...или его льдом/снегом рвёт...

Цитата:

Сообщение от Extdrama

значит потрошить проводку

Визуальный контроль, всё должно быть просто...вообще то датчик уровня масла- довольно надёжная штука, причины выхода из строя обычно банальны- удары о препятствя, форсирование снежных сугробов или кривая работа людей, не приведших проводку в исходное положение...

Цитата:

Сообщение от kvp

итог (судя по описанию симптомов) будет - замена датчика

Всегда хочется верить в лучшее...:)... Похожие симптомы у товарисча на А6-2тди привели к замене...но у него удар в поддон был- ком льда отлетел из-под фуры и он его объехать не успел...

Ну что, продолжим? )
Поехал прочитал все блоки, всё стёр, покатался, прочитал )
Получили следующее:
P0196 - Engine oil temp. sensor (G8)
Implausible signal
Temperature: 84.6
Temperature: 45.9
Temperature: 99.0

01309 Power steering control module (J500)
008 implausible signal

Cluster
00562 Sensor for oil level/temp. (G266)
007 short to ground

То есть хрень какая то, которая мне вообще никак не связывается пока что )
Не работает кондиш, где-то читал что системы каким то боком подвязаны.
Залез еще раз под машину, провода до датчика в оплётке:
снял, провода целые, фишка целая, контакты на датчике блестят.
Смутило то, что ошибка по мотору не видит температуру, хотя она есть,
но моментом резко падает до 45 градусов, потом опять поднимается.
Смутило что ошибка по приборке, аля коротыш на землю.
Есть ли какие то электронные схемы на б6 или может кто может скинуть принт?
Интересует связь приборка-датчик, может прозвонил бы прямо, целый ли провод.
Но конечно склоняюсь к замене датчика, так как температура то есть, только прыгающая..
В общем, палата )

Просто простого Фишку снять и сразу видно что ???

То что она целая и без следов окисления?