Уважаемые форумчане! Торгуюсь сейчас с дилером за Тигуан спорт и стайл, 170 л.с., пакеты комфорт и техник. Отдают за 1 190 000. Как считаете, адекватная цена или можно еще скидку отжать?
Вид для печати
Уважаемые форумчане! Торгуюсь сейчас с дилером за Тигуан спорт и стайл, 170 л.с., пакеты комфорт и техник. Отдают за 1 190 000. Как считаете, адекватная цена или можно еще скидку отжать?
Теме АП и вопрос вдогонку. А у Тигуана с таким мотором коробка Типтроник или ДСГ? В субботу был на сервисе у ОД и чтобы убить время провел тест-драйв Тигуана. Так манагер утверждал, что коробка ДСГ. Позже, изучая в инете конфигурации увидел, что ДСГ идет только с движками 1.4ТСИ , а у 2.0ТСИ - автомат. Рычаг селектора был как у ДСГ на Пассатах с кнопкой разблокировки спереди.
Рычаги переключения одинаковые, коробка 6 ступ гидротранформатор, говорят надежнее грязь месить). ДСГ ставится только на 1,4 (с передним приводом). Кстати тоже прошел тестдрайв по снегу и бездорожью. Конечно не седан с передним приводом) лезет как танк). Беру как вторую машину в семью.Цитата:
Сообщение от Чиф95
Спасибо! Значит манагер был не в теме))). Вообще, мне Тига очень понравилась по результату тест-драйва. Из ее одноклассников ездил на Кашкае и Аутлэндере - они даже рядом не стоят.
Цена неплохая, но недавно СОЧИ ЭДИШН за 1 230 000 отдавали.Цитата:
Сообщение от gavin
А так комплектация богаче...
как сказать.... там только диски 18 - это минус, резина дороже, и камера с навигацией (навигация толком не работает) РНС 315. Но нет алькантары, круиза. И вообще олимпийская показуха раздражает последнее время.... Торгуюсь сейчас на 1150000)Цитата:
Сообщение от S.M.M.
Они сейчас можно сказать сливают автомобили по старой цене, новые скорее всего намного будут дороже. Цена однозначно неплохая, но торговаться надо до победного и отжимать максимально что можно (коврики, резину, бесплатное ТО, все что дадут). К слову о ковриках, себе нашел очень удобные так называемые 3Д )))) Если интересно, попробую вспомнить где именно покупал. Они с бортиками и закрывают места, которые штатные коврики оставляют открытыми, а задние с перемычкой. Вроде L.Locker фирма. Правда они немного тонковаты, но это лечится наклеиванием толстой резиновой площадки под пятку (иначе коврик протрется до сквозной дыры. Два комплекта на пассате протер, оригинальный резиновый и оригинальный велюровый).
http://avtokovriki.net/pics/prod/big/631_602.jpg