Всем превед,
кто нить уже делал, если да, то поделитесь впечатлениями....
Если нет, но видел сцылочку, прошу предоставить......
Вид для печати
Всем превед,
кто нить уже делал, если да, то поделитесь впечатлениями....
Если нет, но видел сцылочку, прошу предоставить......
Пасибки:bow: , впечатляет:super: , а еще варианты есть?:confused:Цитата:
Сообщение от BitSA
дабафьте к рипутацыи.Цитата:
Сообщение от dedanten
Вот еще http://www.wkr-chiptuning.com/WKR_Pr...Rrus_Price.pdfЦитата:
Сообщение от dedanten
благадарю:wave:Цитата:
Сообщение от deflep
Блин, вот и думай, коней то поболее хотцо, но стоит ли разница в 10 л.с. 499 Евро?
а это как!?:shock:Цитата:
Сообщение от BitSA
Ага, и мне добавте :)
Есть у некатарых кпопачка, они ее жмут, и повышают репу соучаснегамза полезные саветы:znaika:Цитата:
Сообщение от Kuz'ma
нада жать вот эт кнопачку:
а-а-а! ну тагда тибе, брателло, ща нажму на нее :)Цитата:
Сообщение от BitSA
Спасибо конечно :)Цитата:
Сообщение от Kuz'ma
давай лучше камраду объясним что чип от апсолюта - вещь приятная и полезная!
А какой 2.0 TDI они все чипуют, их несколько скажем BMP и BKP например.
Оба 140 л.с. и 320 н.м. только один о 8 клапанах, а другой о 16 ти?
Один с простыми насос форсунками, другой с пьеза.
сексуальный смысл от типа фарсунак не меняецо ибо весь смысл чиповке, ну скажем так 85% его состоит в повышении давления топливной магистрали (т.е. турбонаддува) именно поэтому такой недецкий прирост +30 кабыл и целых 60 Ньютонов (в случае с TDI)!Цитата:
Сообщение от look
То есть Вы хотите сказать, что не зависит от числа клапанов и тапа форсунок, и стоит одинаково. (только, как в дизеле поднять давление в системе питания?, там принцип - другой, не как в бензиновом.)Цитата:
Сообщение от BitSA
и у бензинок (не у всех) и у дизелей есть турбины. они управляюцо блоком управления двигателем. у блока есть микропрограмма. она меняется на изменённую. работы по сливу/заливу прошивки не отличаюцо. никто ничего отвёрткой в турбине :lol: или в ТНВД равно как и в форсунках не будет.
Уверен?Цитата:
Сообщение от look
И оба двигла имеют одинаковую мощность и продаются за одну цену? Сомневаюсь, в чем тогда смысл 16-ти клапанов.
Да, различаются головкой блока, и обвесом. Про цену не знаю.Цитата:
Сообщение от dedanten
Ну, ни знаю ни знаю:kos:Цитата:
Сообщение от look
Про турбину почти правильно.Цитата:
Сообщение от BitSA
А давление топлива в дизеле определяется форсункой, воздуха надули много, надо топлива добавить, в бензине заменил клапан давления топливной магистрали, и можно даже время открытия форсунки не менять, а тут топливо для 125 квт, на простой форсунке 2400 бар, а на пьеза 125 квт. 2200 бар, и типа все....
Возьмите у меня етку.Цитата:
Сообщение от dedanten
простите, форсунка чем управляется?Цитата:
Сообщение от look
Я правильно понял ВМР - простой 8 клп , а ВКР -пьеза 16 ?Цитата:
Сообщение от look
Да все верно.Цитата:
Сообщение от GarryBiv