Вид для печати
Доброго времени суток.
Приобрел себе пассат b6 2009г и доволен как слон, но спустя некоторое время начало казаться что расход поднялся хотя по компу средний расход 7.5-9.5 в зависимости от пробок и тд. на месте расход с климатои 0.7-0.8, был 0.6.
Где то прочел что пора менять фильтра, с чем это может быть связано?
За ранее большое спасибо и извиняюсь если уже такая тема была, я не нашел.(
http://cs307310.vk.me/v307310713/5bba/19Tyc3hbvoo.jpg
http://cs307310.vk.me/v307310713/5bc3/fs0tghFrI3g.jpg
Взаимно!Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
Маловзаимосвязано. Кста- купили и не поменяли? Поменяйте, это полезно. По нашему климату и по нашим дорогам- 20 тык предел для топливного и воздушного. Салонный- на вкус и цвет, я на каждом ТО меняю.Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
Смена сезонов, работа автономного отопителя (если таковой имеется).Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
У меня те же яйтса, только в профиль. Не парюсь, так как знаю, что всё исправно. Зимой средний по БК 7,2 литра, летом- 6,2...зимой поднимается...:)...как видите. Если коробка АКПП, то 0,7 л/ч нормально...Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
Спасибо за ответ)
Я сначала думал, что накручиваю себе просто чаще ездить стал, но дело в том что ехал на дачу 80км со скорость 80км\ч на круизе расход 4.5-5.5, а стрелка упала на 2 деления, а это 10 литров если не ошибаюсь, а это как минимум странно для дизеля)))Щас побегу фильтра менять и масло так как пора уже, может поможет читал на каком то форуме человеку помогла такая процедура, вычитал что форсунки могут, но тяга прежняя и машина не коптит и все в порядке кроме скорости падения стрелки чуть ли не в два раза быстрее. Думал что на пузе что то задел, но пятен нет...
Стрелка на приборке показывает весьма условно.По делениям ничего не определите.Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
Падение стрелки указателя топлива на В6- вооще весчь в себе...первая четверть бака бысто заканчивается, вторая и третья четверть танутся очень долго, четвёртая четверть тает прямо на глазах...виной тому скорее всего геометрия топливного бака...я на стрелку ориентируюсь редко- только когда к красной зоне подходит, за одно деление- на заправку нуна...заправляюсь всегда до полного...на заправках я редкий гость...Цитата:
Сообщение от jobforasparrow
bobz, Привет ! Так ещё не заправляют на ХОляву ...а на воздухе даже ДЫзель не работает ...а карточка спонсора РАботает и не обращаешь внимания на стрелки ....а что бы экономит надо не ездить на авто а в гараже то ко пыль протирать ...
Вставлю свои пару копеек. Расход контролирую при каждой заправке (всегда под пробку 60...65 литров) именно по количеству оплаченного ДТ. Пятилетний опыт говорит о следующем:
- зимой при коротких городских поездках реально 9,5...10 л/100км (догреватель "помогает"). При этом по БК расход ~ 7,5...8,0 л/100км., т.е. реальный выше показателей БК на 30%.
- летом при тех же городских поездках 7,5...8,0 л/100км. По БК 6,5...7,0 л/100км., т.е. реальный выше где-то на 15%.
- что летом (что зимой) по трассе расход зависит от силы давления на педаль газа, но... он с точностью до второго знака после запятой соответствует показаниям БК. В нескольких случаях показания БК были выше реального расхода на 1...3%.
Купил месяц назад накатал 3 т. км. в основном 50% город 50% трасса. Заправляюсь до полного бака и считаю расход, который колеблется от 8,7 (пробовал экономить :) ) до 10,8 (было холодно и частые поездки), а по бортовому средний расход к концу бака менялся от 7,8 до 8,7 думаю догреватель вносит свою лепту, жду лета :).
Passat 2008 TDI 2.0 BKP DSG Highline 130 тыс. км.
Большое всем спасибо
Заменил все фильтра и все вернулось на свои места, просто четверти бака примерно хватало на 150км, а до этого инцидента четверти бака хватало на километров 200-250.
Добрый день, Господа!
Имею в собственности Passat b6:
2006.Дизель(BKP)2.0.DSG.170 000.масло Motul 0в-30.
Хочется узнать мнение тех, кто ездит, либо ездил на новых пассатах б6, и имеет опыт понимания Нормального расхода и поведения автомобиля. Я брал автомобиль не новый, поэтому Нормального понимания расхода у меня мало.
Суть вопроса:
1. Зима . При температуре за бортом от -20 до -30. Прогреваю 5 минут.(Если есть рекомендация сколько желательно - любопытно. Где-то слышал, что дизели можно эксплуатировать практически сразу). На холостых расход 1.9л, когда трогаюсь 49.9, когда еду на еще не прогретом двигателе 26-35литров по компьютеру, да и так видно, что топливо "улетает". Когда двигатель чуток прогреется на холостых показывает уже 1.2л, вместо 1.9 на полностью холодном.
К чему я это все? Хочу выработать стратегию, для понимания. А именно: Может стоит греть автомобиль 10-15 минут, чтобы при трогании на еле теплый двигатель не получать "Дикий" расход. Может у меня что-то не впорядке? Передвигаюсь до работы, это 35 минут. К обычно двигатель прогревается до середины к моменту, как я доеду до место дислокации. И так каждый день. После каждодневных таких покатушек - средневзвешанный расход - 13.9.
Ехал по трассе в -30. Расстояние 150км, печка(которая не эконом, т.е. кушает) включена. Расход по компьютеру 6.7. Двигатель в такой мороз не мог прогреться до максимума. Стрелка всегда была на половине или чуть выше по нагреву двигателя.
Лето. Летом все лучше. Город: средневзвешенный расход 9.8-10, трасса 5.5-6.
Все указанные данные - это показания бортового компьютера автомобиля. Сейчас залил и постараюсь поделить реальное количество на пробег с момента заправки. Так же отпишу что получилось.
Как я понимаю, в пассате есть 3 показателя замера расхода автомобиля:
1. Средневзвешенный расход за весь период использования автомобиля(его можно сбросить) - у меня сейчас он 14.4
2. Средневзвешенный расход за краткосрочный период (с момента запуска двигателя) - сегодня, при -20, прогреве 5 минут, расстоянии 10км, средней скорости 35км.ч - 22л.
3. Активный расход, т.е. потребление на конкретный момент режима работы двигателя.
Хочется узнать, у кого был дизельный пассат Б6, какой был расход на автомобиле с "нуля", чтобы создать понимание Нормальности расхода. А может и какие рекомендации по количеству времени для прогрева.
Спасибо :)
Капец, ЭТО НЕ ВАШЕ МАСЛО! Мало того, что оно СОВЕРШЕННО не подходит Вам, так у него вообще нет НИКАКИХ допусков ВАГ... Если у Вас присутствует сажевый фильтр, то ещё грустнее...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
У Вас есть возможность видеть фактическую температуру ОЖ на климате. Нагрели до +5С и впуть...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
На дизеле зимой так и есть, после лета кажется, что стрелка "падает"...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Нет смысла- не прогреете, только загадите ЕГР, впускной тракт и ДПФ (если он у Вас есть).Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Для такой температуры+ДСГ это нормально.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
А вот это хрень какая то... Многовато, или грели не 5 минут а больше, или расстояние меньше или по светофрам тащились...или не то смотрели.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Грею минуты 2, не смотрел точно- в сильный мороз начинаю движение при температуре ОЖ +5С. По кольцевой 15 км. Расход (средний) по МФА-1 в районе 8 литров...за такую поездку.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Многовато...хотя, если тарахтеть на холостых и светофорах в мороз под -20С- то реально.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
ПС Или пользоваться фокусами с рециркуляцией или ставить догреватель/автономный отопитель...это немецкий дизель, он зимой тупо стынет...плюс к тому, если термостат не менялся до Вас, то для такого возраста ему давно пора на покой...
Я немного пожалел, что его залил, НО! Заказал 2 бутылки с ибея - допуск двигателя мой 503-506. До этого лил оригинальное VW масло(0в-30), покупал у дилера, тип масла пробит по VIN. Оригинальное масло VW, как я понимаю, это Кастрол с другой этикеткой. С маслом VW автомобиль масло кушал, на 1000км я доливал где-то 50-100мл. Как залил Мотюль, масло "пропадать" перестало. Но, качество завода зимой стало похуже. Факт. Больше Мотюль не буду лить, думал будет лучше.Цитата:
Сообщение от bobz
Прошу прощения за глупый вопрос, я видел где-то на видео, что так делают. Сам не умею. Какую кнопку и сколько вжимать? ;)Цитата:
Сообщение от bobz
Понял :)Цитата:
Сообщение от bobz
Тут есть 2 вопроса:Цитата:
Сообщение от bobz
1. После покупки данного авто, Очень многое поменял, либо отремонтировал. НО! Термостат не трогал. Что необходимо сделать? Возможна ли процедура его диагностирования, с последующей починкой, либо просмотр на его состояние. И сколько примерно он будет стоить. И какая срочность в его замене. И можно ли мне объяснить, в 2х словах, как непонимающему нифинты что он делает в авто.
2. Мне друг советует на Вебасту нацепить КАМ-модуль, приблуда, которая будет управлять включением Вебасты, перед запуском двигателя. Хочет еще зацепить на нее GSM-модуль, чтобы можно было активировать его по средствам сотовой связи. По ценнику где-то 15тр. Вот думаю, надо ли, и надо ли :)
Спасибо ;)
Почему же? Просто подберите мотул с Вашим допуском, 505 01 или 507...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Одновременно нажать АС (в некоторых комплектациях она Экон) и "Обдув вверх". левой крутилкой в левом окне набрать "19", средней крутилкой в том же окне "2". В правом окне будет температура ОЖ... В этом режиме управление климой невозможно- заблокировано. Выйти- нажать АС/Экон...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Ваш- 505 01 и/или 507 (ДПФ нет/ДПФ есть).Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Процедура чисто механическая. Если температура ОЖ не превышает 80-85С по климе, а верхний патрубок радиатора тёплый и тёплая верхняя часть у патрубка, то термостат под замену- перепускает.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Замена термостата достаточно проста, можно совместить с заменой ОЖ...это полезно.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Вам решать...но сначала надо определить, надо ли его менять. Неисправный термос даёт постоянный недогрев, пережёг топлива и прохладу в салоне...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Поддердивает рабочую температуру 87С в двигателе. Ну...или пытается это делать на дизельном ДВС.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
У Вас есть Вебаста???? И работает? И такая картина с температурой? Парадокс... Или речь об установке не только КАН-модуля, но и самой вэбасты? Надо или нет- решать Вам...я для себя решил- не стОит она тех денег...но у нас и климат помягче...Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
ПС А сажевый фильтр у Вас есть?
По-моему он сам обнуляется на 5000 км.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
У меня машина прогревается также медленно. В пробках при -20 стрелка болтается где-то посередине. Если выехать на трассу, то минут через 5 стрелка становится вертикально. Считаю, что у Вас с машиной все в порядке. Выезжайте иногда на трассу и средневзвешенный расход уменьшится. У меня он 7-7,5 л.
При -25 - -30 у меня и на трассе до 90 град. не доходит. Максимум 75-80.
Странно...у меня нет утеплителя поддона (в отличие от большинства 2тди) и нет вебасты. Но в -25С через 20 минут после запуска по кольцевой стрелка показывает 90С (на ходу, остановишься- падает)...правда фактическая температура- 78-80С...Цитата:
Сообщение от metcontru
Отпишусь и я. Грею до запуска 20 мин Вебастой. При -20 и ниже, если на Ярославке и МКАД'е свободно, через 10-15 мин стрелка на 90. Если пробки, то выше 70-80 (~ на 11час) не поднимется. Фактическую температуру не скажу, не смотрел. Если после трассы попадаю в хорошую пробку, стрелка с 90 опускается опять же до 70-80. Электрофен помогает, конечно, но иногда приходится и Вебастой "догоняться" (минут на 10-15). Повторюсь, это при -20 и ниже.
По расходу. Режим "пробки-свободно" - расход 8-9 литров. Был случай, когда 10 км по Ярославке полз больше часа - получил больше 11 литров.
Не посмотрите, в Вашем климате это невозможно, к сожалению...только шнуром. Хотя...может в меню МФА есть- хз, как оно там в В7...:)...Цитата:
Сообщение от Dmitri1964
Тарахтеть на холостых не советую, а если есть ДПФ категорически не советую, буквально пол минуты и в путь (главное на холодную не давать высоких оборотов). Прогревается двигатель быстро да и салон тоже, пробеги у меня в основном трассовые, расход зимой увеличился на 0,5-1 л., средний на трассе 5,5-6 л., в накопителе (около 2.5 т.км.) 5,8 л.
Странно, в офиц дилере сказали, что по моему ВИНу 503-506. Могу ВИН написать :)Цитата:
Сообщение от bobz
У меня кнопка "ECON". Сегодня попробую посмотреть как что там. Спасибо ;)Цитата:
Сообщение от bobz
Не знаю что такое ДПФ :)Цитата:
Сообщение от bobz
Летом буду проверять, зимой оч холодно. Или можно и зимой проверить его пригодность и состояние?Цитата:
Сообщение от bobz
По Вебасте - покупал авто, не знал ничего. Загнал к другу - он работает в офиц дилере фольц. Он сказал, что у меня стоит настоящая Вебаста, с завода.(как я понимаю, тут именуют его "догреватель"). Сказал, что к Вебасте можно цепануть КАН-модуль и GSM приколюшку, подумает как это можно организовать. Без "приколюшек" я вебасту активировать не могу, как я понимаю, она догревает двигатель и дает быстрее тепло мне в салон. Тут я точно не знаю какой дает она мне эффект. Но, эта приблуда точно от компании "Вебасто"Цитата:
Сообщение от bobz
Сказали, что если из Германии, а она из Германии, то точно есть. Автомобили предназначенные для российского рынка их не имеют.Цитата:
Сообщение от bobz
вот :)
"Борис, ты не прав" - цитата.:)1 Как раз на В7 могу посмотреть. И реально летом смотрел. И не на МФА, а на самом климате. Сейчас просто холодно, не хочется климат выключать.Цитата:
Сообщение от bobz
А вот на В6 не мог.
Догреватель пускается вместе с двиглом и помогает быстро поднять температуру ОЖ (урезанная Вебасто).Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
Автономный отопитель прогревает и ОЖ и салон без участия двигателя (настоящая Вебасто).Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
И я о том же...Цитата:
Сообщение от bobz
Значит у меня урезанная, если они испытывают трудности в реализации идеи по ее запуску. Подключение кан-модуля+жпс модуля. Я не горю желанием это делать, но, перспектива не плохая. Садиться в холодный пассат не очень нравится. Посмотрим что придумают, как реализуют - отпишусь конечно же ;)Цитата:
Сообщение от dizelist
GSM-модуль - это хорошо. Включать Вебасту SMS-ками очень удобно, можно также изменять интервал включения (время работы). А если подключать и кан-модуль, то будет управление климатом и, соответственно, тёплый салон. Но есть в этом и минус: время работы Вебасты надо увеличивать, иначе не прогреет и мотор, и салон. Соответственно, больше разряд аккумулятора. И не факт, что он успеет зарядиться при дневной поездке. В оригинале, кажется, при полноценной Вебасте ставили два аккумулятора.Цитата:
Сообщение от Ekaterinburg
У себя, когда ставил Вебасту, ограничился только прогревом двигателя (помимо вышеназванных причин ещё и гораздо дешевле). Утром SMS'ку кинул, через 20 мин пришёл, завёл, иногда ещё и попогрейку включил - пока вокруг авто обошёл, если надо, снег смахнул, садишься в салон, а он уже тёплый. К том же в дизеле электрофен есть - хорошо помогает.
Вариант 4 раза в год затаскивать домой аккум на дозарядку, что Очень полезно и продлевает срок службы аккума. 3 раза за зиму и 1 раз за лето, как вариант. Единственное, мне не очень нравится нижний болт с крепежной планкой аккумулятора - норовят упасть в бездну моторного отсека. А так, проблем не вижу, все решаемо.Цитата:
Сообщение от Dmitri1964