Ремонт двигателя пассат 1,8 TSI

С Новым Годом! друзья, помогите в решении моей проблемы ,пассат 2010 1.8 TSI троил движок , искали проблему, нашли, прогорел клапан, предлагают поменять поршня, говорят выработка, пробег 95тыс. если отчет от реального, машина с рук, голову смотрел сам клапан прогорел, говорят и поршня не очень, как можно проверить поршня шевеля руками в цилиндре и определить их по шевелению в целиндре на износ не измеряя?, вообще если такое дело пошло хотел бы поменять поршня , жор масла идет 800 на 1000км , может кто подскажет как быть и какаие поршня поставить? вроде бы есть какие то новые поршня для наших машин? вот такой подарок сделала любимая машинка к новому году,
Заранее спасибо друзья, С Новым Годом, всем здоровья вам и вашим близким и удачи в жизни!

.

Цитата:

как можно проверить поршня шевеля руками в цилиндре и определить их по шевелению в целиндре на износ не измеряя?

Это первое что делает слесарь после снятия ГБЦ,и если поршня шевелятся,то кольцам капец.Отсюда и жор масла.Так что не факт, что поршня к замене!Хотя вероятность большая.И второе,как мог прогореть клапан 1)нерабочий гидрокомпенсатор?,2)чем заправляетесь?3)не на газе ли ездите?

Если модель двигателя CDA, вот тебе ссылочка:
http://vwts.ru/forum/192986.html

добрый вечер, походу у меня идет какой то развод, сегодня сказали, что поршни не смогли снять, двойной поддон стоит какой-то, как у инфинити , сняли говорят движок,что бы поршня вытащить?, что для меня это новое, сам не видел, но если получится завтра съежу, что то вообще не пойму куда заехал, подскажи?

Ремонт двигателя пассат 1,8 TSI

Беги оттуда!

Работы с такими моторами очень желательно проводить у официалов. Очень много нюансов. Это как раз тот случай, когда кроилово ведёт к попадалову.

бежать уже не куда, только болты в банку собирать))) так поршня же меняются через поддпон на сколько я знаю,
без снятия двиг.

Ремонт двигателя пассат 1,8 TSI

Почитай ссылку выше, там все ооочень подробно рассказано про двигатель

пришел к выводу немцы сдохли, есть японка мазда 3, все же не комфорт, но безобидная

Ремонт двигателя пассат 1,8 TSI

После поездок к таким горе-мотористам, ты скоро и до жигулей планку снизишь- в жигулях уже 40 лет назад стали ставить моторы, не потребовавшие значительного улучшения конструкции и по сей день. Кстати и мотористы твои быстрее разберутся с дилеммой- снимать жигулевский мотор для ремонта поршневой, или не надо. Вероятней всего, у них опыт есть только по продукции ВАЗа.

Цитата:

Сообщение от Смольный

пришел к выводу немцы сдохли

Вывод неправильный. Да, были проблемы у этих моторов 2010 года (на шкодах тоже кстати), но их устранили. Лечится заменой ЦПГ. К сожалению за деньги клиента.

Смольный, Какой 2 поддон ??? Это что бы масло не гуляло по картеру .(сымается легко ) . А чем больше разбирают двс тем хуже для клиента ( финансово ) а поршня меняют со снятием поддона и головы или со снятием двс с авто ..

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от lera

Смольный, Какой 2 поддон ??? Это что бы масло не гуляло по картеру .(сымается легко ) . А чем больше разбирают двс тем хуже для клиента ( финансово ) а поршня меняют со снятием поддона и головы или со снятием двс с авто ..

На 1,8т

+Михалыч, так что это не сымается ??? Или надо двс тащить на верх ??? Все хотят финансов но токо за столом с белой скатертью ---ННо не работать ...так не бывает уважаемый , а клиента крутить ума много не надо , ведь он все равно заплатит ...

Цитата:

Сообщение от lera

+Михалыч, так что это не сымается ??? Или надо двс тащить на верх ??? Все хотят финансов но токо за столом с белой скатертью ---ННо не работать ...так не бывает уважаемый , а клиента крутить ума много не надо , ведь он все равно заплатит ...

Чтобы снять верхнюю часть поддона (добраться до боковых крепежных болтов) надо снять маховик, соответственно объём работ.

короче заменю колечки и баста, сказали еще сделают хонтирование цилиндров, поршни сказали не дойдут как в ссылке были, подбор по по № двиг., мой в эти рамки входил, как было сказано должны подойти с буквами ВК, как у BZB, где маслосъемные кольца другие,сказали не подойдут, нужно ставить другие, но с новыми шатунами, я так понимаю это DF (усиленные) - дорого, решение менять кольца и все, кто сталкивался с хоном ?

А зачем хонинговать? Эллипсность большая или цилиндры задрало? На сколько я знаю, после хонингования нужно ставить ремонтный размер поршней, а их вроде как для этих моторов нет. Просветите. Интересно.

это не расточка, сам по нету смотрел, набери и почитай

Я в курсе. Просто обычно хонингуют при замене поршней. Из поста 16 понял, что будут меняться только кольца. Ну то такое. Хозяин - барин.

Смольный, Хонг делают в блоке цилиндра для задержки масла ( типа крест на крест )

Ремонт двигателя пассат 1,8 TSI

Цитата:

Сообщение от Смольный

это не расточка, сам по нету смотрел, набери и почитай

Не трогай заводской хон, если нет износа цилиндра. Если делаешь для себя машину- делай так, как пишет Suslikrus в теме по ссылке выше. Если сделаешь, как предлагают твои мотористы- толку будет мало и недолго, после таких полумер я бы советовал избавляться от машины.