Замена поршней на Пассат Б7

Здравствуйте уважаемые "форумчани". Имею Пассат Б7, выпуск начало 2011 год, пробег почти 80000 км. Стал очень большим расход масла-1 л. на 1000км. Хотел узнать у Вас, кто делал работу по замене поршней? Помогло ли это? Где делали и какая цена? Машина не на гарантии, в "кулансе" отказали, т.к. старше 4 лет. Ранее расход был не очень чувствительным, поэтому не обращался по гарантии. Например у "официалов" предлагают просто заменить поршни на нового образца без расточки, а в сервисах (не официальных) предлагают обязательно делать расточку, мотивируя большим пробегом, и что без расточки может расход опять быть большим. Не знаю что и делать, и вообще в замешательстве пока.

Замена поршней проводится без расточки и последующего хонингования, т.к. Поршни имеют только один размер, без ремонтных допусков( 0,25;0,5;0,75). Размер поршней только один. Столкнулся с этой проблемой на б6, кроме поршней и колец рекомендую посм какой стоит маслоотделитель.

Посмотри на vwts.ru, там про cdab весьма подробно про масложер и замену поршневой с номерами деталей. Там же можно договориться и о работе.

Цитата:

Сообщение от Jack73

Замена поршней проводится без расточки и последующего хонингования, т.к. Поршни имеют только один размер, без ремонтных допусков( 0,25;0,5;0,75). Размер поршней только один. Столкнулся с этой проблемой на б6, кроме поршней и колец рекомендую посм какой стоит маслоотделитель.

Масло отделитель уже поменял, не помогло... Щас попробую залить масло 5 на 40...

Нашел сервис, где меняют поршни, но только там сказали: что если пробег большой? необходимо обязательно что то там растачивать, так как замена на новые поршни может не исправить ситуацию c масло жором....

Сообщение добавлено в 17:16, предыдущее сообщение было в 17:00

А с кем там можно договорится? Там вроде форум по всему модельному ряду WV...но думаю, что экономить смысла нет...Мне необходимо узнать, надо ли растачивать или нет..все таки 200 тысяч большая сумма.
Пока у меня два варианта. Или официалы без расточки или с расточкой но вот тут...http://daily-s.ru/articles/engine_repair_18_20_tfsi

но там пишут некоторые что лохотрон...

Всем привет. Хочу присоединиться к теме. Машина производства начало 12 года, 1.8TSI. Пробег 120 000. Уход регулярный, раз в 8 000 км. Mobil 5w30. Резко вырос расход масла, с привычных 100-200 гр. до литра и выше на 1000 км. Перешел на Motul 5w40. Наблюдаю.
Вместе с этим заехал в VagService с жалобами на расход масла. Через 10 минут неких манипуляций мне предъявили свечи с белым нагаром и сообщили, что либо ремонт с расточкой, либо продавай. Дескать мужик машина у тебя с завода до ноября 12 года, а значит проблему еще не пофиксили на заводе. Вот думаю, что делать ))

Литр на 8 тыс. км это много? Проблему с масложером решили в феврале 2012 года. Или опять перенесли? Не слышал.

Цитата:

Сообщение от COSMOS

Литр на 8 тыс. км это много? Проблему с масложером решили в феврале 2012 года. Или опять перенесли? Не слышал.

Литр на 1000 км.
Что касается даты производств, у меня январь 2012 с завода выехала. Не знаю решили они проблему к тому моменту или нет. Судя по расходу и умным лицам из вагсервиса, нет. Именно они уверяли меня , что машины до ноября все такие. Кому сейчас верить...

Цитата:

Сообщение от Serfad

Литр на 1000 км.
Что касается даты производств, у меня январь 2012 с завода выехала. Не знаю решили они проблему к тому моменту или нет. Судя по расходу и умным лицам из вагсервиса, нет. Именно они уверяли меня , что машины до ноября все такие. Кому сейчас верить...

Тогда, беда. Обслуживался не у официалов? В феврале Ваг закрыл проблему с масложером, не знаю, откуда такие сведения у Ваг сервис. Может масло "левое" попалось, кольца и залегли.

Цитата:

Сообщение от COSMOS

Тогда, беда. Обслуживался не у официалов? В феврале Ваг закрыл проблему с масложером, не знаю, откуда такие сведения у Ваг сервис. Может масло "левое" попалось, кольца и залегли.

после 100 000 обслуживался в ваг сервисе. масло заливали они. Откуда у них сведения не знаю. Продолжаю наблюдать на мотюле 5w40.

Добрый день!
Кто точно знает, в каком месяце 2012г. была решена проблема масложора и с конвеера стали сходить машины с улучшенными кольцами?

Присоединяюсь к вопросу. Я информации такой не нашел.

У меня на моторе 25.03.2012г
Поршневая и цепь нового образца.
150т.км.
Расход 500-800гр/15000км

Цитата:

Сообщение от romper1982

в сервисах (не официальных) предлагают обязательно делать расточку, мотивируя большим пробегом

Бегите оттуда...где пробег 1,8тси в 80 тык считают "большим" и предлагают в блоке циллиндров 1,8тси что то точить даже не заглядывая туда... Ремонт элементарен- замена поршней, а докучи- цЕпи, вот для цепи пробег как раз. ИМХО...

Цитата:

Сообщение от silaevk

У меня на моторе 25.03.2012г
Поршневая и цепь нового образца.
150т.км.
Расход 500-800гр/15000км

А как Вы узнали, что нового образца?

Цитата:

Сообщение от silaevk

У меня на моторе 25.03.2012г
Поршневая и цепь нового образца.
150т.км.
Расход 500-800гр/15000км

А как узнать какая у меня конкретно поршневая?
Цепь кстати заменил на пробеге 100 000.
150 000 пробег ? Круто. У меня 120 000.

Цитата:

Сообщение от Mishael

А как Вы узнали, что нового образца?

На 146т.км смотрел на сколько зубьев вышел шток натяжителя и заодно удостоверился, что цепь и натяжитель нового образца. Это было моим условием менеджеру при покупке этого авто в 2012году
Кстати 4зуба всего

Цитата:

Сообщение от silaevk

На 146т.км смотрел на сколько зубьев вышел шток натяжителя и заодно удостоверился, что цепь и натяжитель нового образца. Это было моим условием менеджеру при покупке этого авто в 2012году
Кстати 4зуба всего

Ну тогда я не знаю, как конкретно мне определить нового или нет ) Вскрывать и смотреть состояние колец и поршня. Интересно во сколько обойдется процедура просто посмотреть ))

Serfad,
Чтобы посмотреть, нужно снять и разобрать мотор.
Оценить состояние и собрать с новыми поршнями, шатунами, цепями .... Осмотреть состояние ГБЦ (при необходимости, отремонтировать также) средней бюджет ремонта если без отягощающих факторов 220000р, все остальное можно ответить только после вскрытия.

turbomotors, 220тр???
25% стоимости машины.
Это жесть
Имхо проще за 100 мотор купить

Цитата:

Сообщение от turbomotors

Serfad,
Чтобы посмотреть, нужно снять и разобрать мотор.
Оценить состояние и собрать с новыми поршнями, шатунами, цепями .... Осмотреть состояние ГБЦ (при необходимости, отремонтировать также) средней бюджет ремонта если без отягощающих факторов 220000р, все остальное можно ответить только после вскрытия.

благодарю за столь подробный ответ. А просто посмотреть состояние и понять нужен ли мне такой дорогой ремонт или нет, сколько это стоит?

Цитата:

Сообщение от silaevk

turbomotors, 220тр???
25% стоимости машины.
Это жесть
Имхо проще за 100 мотор купить

Они сейчас по 700-800 не продаются :(. А это 35% стоимости. Если ДСГ новая ещё 250т.р. то остальная машина бесплатно в нагрузку пойдёт :).

Цитата:

благодарю за столь подробный ответ. А просто посмотреть состояние и понять нужен ли мне такой дорогой ремонт или нет, сколько это стоит?

Еще раз повторюсь, что мотор нужно снять и разобрать это в р-н 30тр получится. (без обратной сборки)

Цитата:

Сообщение от Serfad

А просто посмотреть состояние и понять нужен ли мне такой дорогой ремонт или нет, сколько это стоит?

вот тут что-то похожее........

Цитата:

Сообщение от turbomotors

Еще раз повторюсь, что мотор нужно снять и разобрать это в р-н 30тр получится. (без обратной сборки)

Был у официалов. Готовы выполнить замену поршневой группы. Ремонт и зч - 150 000 руб. без учета скидки. Откуда 220 000 руб.?
Вообщем буду ездить и заливать масло.

Цитата:

Ремонт и зч - 150 000 руб. без учета скидки

Если у Вас установлена поршневая старого образца, то поршни+шатуны нового образца получится 60тр+50тр, уже 110 имеем + вкладыши + сальники + цепной комплект + герметики+прокладки+колечки уплотнительные....... масло+фильтра+антифриз и все стоит немалых денег + работа 50тр и выйдете на приблизительно те деньги о которых я писал выше, или вы думаете дилеры будут себе в убыток работать?