Вложений: 10
(СПб) Изучаю спрос VW Passat B6 2.0 TSI 2008
Всем привет! Планирую к продаже свой автомобиль!
ТТХ: Volkswagen Passat B6, 2008 г.в., дилерский, немецкая сборка (г. Мозель), мотор 2.0 TSI (CAWB) - 200 сил, гидро-АКПП (KGU) - не DSG (!), комплектация Highline, цвет коричневый перламутр. Салон - светло-коричневая кожа/алькантара.
Я второй владелец, машину купил у коллеги по работе с пробегом 56.000 км в 2013 году, сейчас пробег 185.000 км.
Отличное состояние; Все ТО очень строго по пробегу и состоянию, 95% всех запчастей оригинал.
Веду очень подробный журнал когда, где, что и почём менялось. На руках все чеки и заказ-наряды автомобиля за всю(!) историю. Разумеется, прошёл процедуру замены цепи ГРМ (все детали строго оригинал). На 120.000 км было самое большое ТО с ревизией топливной системы, полная процедура замены масла в АКПП с попутной заменой всех окружающих деталей, замена всех тормозных дисков и колодок. Регулярная ревизия (не менее 2-х раз в год) ходовой части и, по необходимости, ремонт и обслуживание. Летом 2016 года промывал межрадиаторное пространство с частичной разборкой; мотор не грелся, просто решил сделать потому что ни разу этого не делалось.
Замена масла (Motul) с фильтром (Mann) каждые 7.500 км. Касаемо масложора - когда брал 5 лет назад масло уходил 1 литр на 10.000 км, с тех пор ничего не поменялось.
Из вкусного: передние спортивные сиденья с боковой поддержкой, электрической настройкой, водительское с памятью; биксеноновые фары, следящие за положением руля, подогревы всех(!) сидений, в т.ч. задних, подогрев лобового стекла, активный круиз-контроль (со слежением), автоматическая задняя шторка, передние/задние парктроники, функция AUTO HOLD, оригинальная сетка в багажник, 2 комплекта оригинальных ковриков (резиновые и ворсовые), руль с кнопочками :)1
Турбина дует как надо, коробка работает плавно и не пинается! Никакого чип-тюнинга не было - прошивка заводская. Я сторонник того, что всё должно быть стоковое, как с завода - только в таком случае техника будет работать максимально долго без отказов и сбоев.
По расходу топлива рекорд на трассе - 6.6 л/км, средний расход 10 л/км.
Могу ещё долго рассказывать о плюсах и достоинствах этого, действительно, очень редкого автомобиля, имею ввиду состояние и комплектацию.
Теперь о косяках.
Их четыре.
Первый. По непонятным причинам отваливается краска на арке заднего правого крыла. В декабре 2013 подкрашивал. Сейчас началось снова. Это место точно не битое, как и вся машина - абсолютно везде родная краска. Готов на любые проверки.
Второй. Тоже самое на передней пассажирской двери. Около молдинга 2 круговых отваливания краски, диаметром не более 3-4 см.
Третий. Небольшое замятие (именно замятие) задней левой двери. По стечению обстоятельств грузовик Mann в пробке задел поворотником. Сколов краски нет. Грунт/металл не видно. Другие кузовные детали не задеты.
Четвёртый. Прилетел камешек в лобовое стекло. Трещина с водительской стороны ближе к капоту длиной не более 5-6 см.
Проблемы по краске списываю на то, что у всех VAG'ов с этим косяки. Это болезнь, как говорится. Принципиально не хотел и не хочу красить, чтобы автомобиль был весь в родной краске.
Сейчас стоит на родных 16 колесах и липучка Hakkapeliitta R. Отдам в подарок родные 17 колеса с мишленом.
По вопросу ценообразования: видится в районе 600.000 тыс руб с торгом у капота.
Вложение 91268Вложение 91265Вложение 91262Вложение 91269Вложение 91266Вложение 91263Вложение 91270Вложение 91267Вложение 91264Вложение 91271
