Максималка на дизеле

Камрады привет, всех с прошедшими.
Наблюдал я тут у своего Пассата один факт от которого не то чтобы расстроился, но сильно задумался. Сначала исходные данные: Variant 2.0TDI 4Motion,максималка по паспорту- 201км/ч.,пробег-39тыс.,возраст-янв.2007.
Так вот,еду я утром с женой в идеальных условиях:отличная дорога, пусто, сухо,за бортом мороз и солнце (минус 16) . Километров 200 уже от Москвы проехал. Еду-балдею,140-средняя скорость (правда пару раз гаишникам подставился,но это к теме не относится). Когда первая эйфория прошла, чувствую что-то нето, как будто кто машину слегка за жопу придерживает. чтобы развеять все сомнения решилдать машине просраться до максималки. А она, ласточка ,больше 180 ну никак идти НЕ ХОЧЕТ сколько на гашетку не дави. Это меня, мягко говоря, озадачило. Потому что летом на пробеге 20-25тыс.пришлось 2 раза пересекать Германию при полной загрузке. Естессно проверил машину. Паспортные 200 пару раз достиг легко.
Вот всвязи с этим у меня к камрадам и вопрос кто что думает по этому поводу.
У меня есть несколько версий. Вот они в порядке уменьшения вероятности:
1.Наша соляра, как её не назови, хоть ЕВРО-4,хоть ЭКТО-полное говно по сравнению с европейской.
2.Засрался воздушный фильтр.
3.В формуле определения силы сопротивления воздуха при движении автомобиля плотность воздуха находится в числителе, зимой плотность выше,сопротивление выше,скорость ниже.
4.Из-за низкой температуры меняются физические свойства диз. топлива (немного увеличивается вязкость) и это как-то сказывается.
5.Из-за низкой температуры в единице объёма воздуха оказывается больше кислорода и это как-то сказывается.
6.Может есть в мозгах у машины какой ограничитель скорости в зависимости от температуры,типа безопасность и всё такое.
Ещё о машине.Двигатель не кручу и не перекручиваю, заправка только Лукойл на Олимпийском( для немосковских камрадов-заправка прям под центральным офисом Лукойла).Все максималки на 6-ой передаче.
Спасибо.
P.S. Интересно, а кто-нибудь из камрадов на бензине сравнивал максималку зимой и летом?

На 5-й вроде передаче достигается макс.скорость?

Пункт 1 + пункт 2 + покрышки какие ?
По поводу холодного воздуха - дак для турбодвигателей это даже лучше (считай природный интеркулер) - при том же V кислорода в цилиндры попадает больше !

Думаю дело тут имхо только в качестве совкового топлива и больше не в чем

Цитата:

Сообщение от толстый

Пункт 1 + пункт 2 + покрышки какие ?
По поводу холодного воздуха - дак для турбодвигателей это даже лучше (считай природный интеркулер) - при том же V кислорода в цилиндры попадает больше !

Мужики. Будете смеяться, но покрышки те же самые -летние. Всю жизнь езжу на летней резине. Считаю, что в любой ситуации-"дело было не в бобине..."

Цитата:

Сообщение от alkvlad

куёва.. попробуй и тебе пондравися... :)

Понимаю,но просто лень.

Цитата:

Сообщение от smyril

Мужики. Будете смеяться, но покрышки те же самые -летние. Всю жизнь езжу на летней резине. Считаю, что в любой ситуации-"дело было не в бобине..."

значит 1 + 2, т.е. забить !

Цитата:

Сообщение от толстый

значит 1 + 2, т.е. забить !

Согласен.
Но ради интереса буду пробовать максималку:
а) после ТО
б)летом
в) летом в Германии (если получится вырваться)

Цитата:

Сообщение от толстый

По поводу холодного воздуха - дак для турбодвигателей это даже лучше (считай природный интеркулер) - при том же V кислорода в цилиндры попадает больше !

:nod: :nod: :nod:

Цитата:

Сообщение от smyril

Мужики. Будете смеяться, но покрышки те же самые -летние. Всю жизнь езжу на летней резине. Считаю, что в любой ситуации-"дело было не в бобине..."

:cool: :cool: :cool:

Цитата:

Сообщение от smyril

Согласен.
Но ради интереса буду пробовать максималку:
а) после ТО
б)летом
в) летом в Германии (если получится вырваться)

На европейской соляре, даже польской, поедет лучше, быстрее. 3 раза гонял на дизельном Б5 в Бундес и обратно. После первой заправки в Польше максималка увеличивалась, расход падал.

скорее всего тебе не дают разогнаться "няньки" -ESP которые. комп видит что колеса начинают проскальзывать и душит двигло до скорости на которой машина ведет себя правильно. С такой хней первый раз столкнулся на вольве 760 лет 15 назад. Она по гололеду не хотела ехать больше 80 на летней резине. Кароче отключи ESP - и машина поедет "на все деньги"! Или как вариант - поставь хорошую зимнюю резину - тоже поедет за 200

- минусовая температура, комп может тормозить
- зимние шины
- забит воздушник и топливник фильтра
- к соляре не относится, т.к. по риге ехал 200

Цитата:

Сообщение от snik

скорее всего тебе не дают разогнаться "няньки" -ESP которые. комп видит что колеса начинают проскальзывать и душит двигло до скорости на которой машина ведет себя правильно. С такой хней первый раз столкнулся на вольве 760 лет 15 назад. Она по гололеду не хотела ехать больше 80 на летней резине. Кароче отключи ESP - и машина поедет "на все деньги"! Или как вариант - поставь хорошую зимнюю резину - тоже поедет за 200

Вариант не проходит. Нет "проскальзывания". Дорога сухая , идеальная.

Цитата:

Сообщение от smyril

Вариант не проходит. Нет "проскальзывания". Дорога сухая , идеальная.

часто бывает что дорога выглядит сухой, а остановишься, выйдешь из машины - а она скользкая!
2 вариант - летняя резина на морозе дубеет, сцепление с дорогой становится намного хуже, поэтому ESP и ограничивает скорость, в твоем случае на 180, что выглядит вполне правдоподобно, так как скорость достаточно большая, если бы был гололед она тебе больше сотни не дала бы ехать

в следующий раз попробуй отключить ESP чтобы убедиться в этом

Цитата:

Сообщение от snik

часто бывает что дорога выглядит сухой, а остановишься, выйдешь из машины - а она скользкая!
2 вариант - летняя резина на морозе дубеет, сцепление с дорогой становится намного хуже, поэтому ESP и ограничивает скорость, в твоем случае на 180, что выглядит вполне правдоподобно, так как скорость достаточно большая, если бы был гололед она тебе больше сотни не дала бы ехать

в следующий раз попробуй отключить ESP чтобы убедиться в этом

Лучше все же обуть зимние колеса:znaika:

Цитата:

Сообщение от snik

часто бывает что дорога выглядит сухой, а остановишься, выйдешь из машины - а она скользкая!
2 вариант - летняя резина на морозе дубеет, сцепление с дорогой становится намного хуже, поэтому ESP и ограничивает скорость, в твоем случае на 180, что выглядит вполне правдоподобно, так как скорость достаточно большая, если бы был гололед она тебе больше сотни не дала бы ехать

в следующий раз попробуй отключить ESP чтобы убедиться в этом

Насчёт гололёда. Ребят, ну я ж не самоубийца в конце-то концов.

Цитата:

Сообщение от smyril

Насчёт гололёда. Ребят, ну я ж не самоубийца в конце-то концов.

Извини конечно, но катаясь зимой на летней резине похоже на то:)

а по теме, возможно действительно ESPшка придерживает

Комрады, ИМХО, ESP тут не причем, о каком проскальзывании вы говорите, на мащине с весом в 1.5т, мощьностью 140 л.с. и полным приводом? Даже на летней резине на сухом асфальте, (а при -16, на трассе он обычно именно сухой), уже на 3-й передаче момента недостаточно, что бы сорвать колеса. А тут 6-я! Да и когда ESP скидывает скорость она моргает.

Вообще меня этот вопрос тоже интересует, у меня 2.0TDI+DSG, универсал, пробег 3000км., ехать быстрее 200 км/ч нехочет, да и 200 набирает вяловато.
Вы скажите что это норма, да еще на нашей солярке, и не притертый полностью мотор, но прежняя Ауди100, 2,5TDI, 92г.в., 115л.с., 225Нм, пробег за 400т.км, универсал, 1.5т. вес, 6ст.МКПП, на том же отрезке развивала 225км/ч по спидометру. Если говорить, что у нее врал спидометр, то да на этой скорости он завышал на 10 км/ч, (проверял цифровое значение), а вы думаете у Пассата не врет, врет, где-то были тесты...
Хотя на скоростях до 160 км/ч, и еще больше до 100км/ч, Пассат ощютимо динамичнее. Т.е. нельзя сказать, что на Пассате дохлый мотор.

Я думаю, что причина в том, что буржуи сделали для таких идиотов как мы огрпничение, но не тупое как у японцев 180км/ч и стоп, а интеллектуальное, которое плавно снижает мощьность, что бы наши умельцы не начяли сразу искать ограничитель. Вот и получается, что ограничителя нет, но машина тупеет.

А я думаю в вашем варианте для полного привода использован немного другой алгоритм, а еще полный привод отнимает мощю.

P.S. Вообще я планировал на Пассате преодалеть рубеж по спидометру в 230 км.ч.

А моё мнение что подстывет соляра...
-16 да и еще + встречный поток...

Гдето была инфа, что 9-ке для достжения 200 км/ч необходимо более 140 лошадей. Ок, у Пассата аэродинамика лучше, но вес в 1,5 раза больше. Так что 200 для 140-ка сильного Пассата норма. А касательно 225 на 115 конях, безбожно врал спидометр, да, на Пассате он тоже приверает, но врать можно по разному. Тут вон (на одном из форумов) недавно чувак писал про 263 на Галанте с мотором 2.4 в 160 коней......

Цитата:

Сообщение от Dimitrius

А моё мнение что подстывет соляра...
-16 да и еще + встречный поток...

Если вы не дай бог, один раз попадете в ситуацию, когда действительно подмерзает солярка на скорости, вы это ни с чем не перепутаете, поверьте тут дето не в том.

Цитата:

Сообщение от dedanten

Гдето была инфа, что 9-ке для достжения 200 км/ч необходимо более 140 лошадей.

Ну незнаю, служебную 11-ю разгонал по ее спидометру до 200км/ч, ощющения как в самолете.

Цитата:

Сообщение от dedanten

Ок, у Пассата аэродинамика лучше, но вес в 1,5 раза больше. Так что 200 для 140-ка сильного Пассата норма. А касательно 225 на 115 конях, безбожно врал спидометр, да, на Пассате он тоже приверает, но врать можно по разному. Тут вон (на одном из форумов) недавно чувак писал про 263 на Галанте с мотором 2.4 в 160 коней......

Я так и думал, что это услышу, я же говорю, что смотрел цифровое значение скорости в ЭБУ, оно было меньше гдето на 10 км/ч, от того, что казал спидометр.
140-ка лошадный дизель должен ехать быстрее полюбому.

Цитата:

Сообщение от allman

Извини конечно, но катаясь зимой на летней резине похоже на то:)

Да ладно,я когда на ТАЗе гонял,тоже один сезон пришлось откатать на летней лысой резине БЛ-85-тихий ужас,т.к. просто не было денег на зимнюю.Немного не комфортно,но ничего страшного,главное особо не гнать,держать всегда побольше дистанцию,резко не тормозить,поэтому считаю ,что в городе для водил тихоходов зимняя резина нах.. не нужна.Есть несколько типов проживающих в одном доме сомной,которые круглый год на летней катаются.

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

Если вы не дай бог, один раз попадете в ситуацию, когда действительно подмерзает солярка на скорости, вы это ни с чем не перепутаете, поверьте тут дето не в том.

+1, температура тут не причем.

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

Ну незнаю, служебную 11-ю разгонал по ее спидометру до 200км/ч, ощющения как в самолете.

Я тоже на 9-ке клал спидометр, и что? Ключевое слово спидометр. После этого ездя на Пассатах ни разу не встречал Жиги ездящие более 150-170 км/ч.

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

Я так и думал, что это услышу, я же говорю, что смотрел цифровое значение скорости в ЭБУ, оно было меньше гдето на 10 км/ч, от того, что казал спидометр.

Смотреть надо не в ЭБУ, в на ГПС.

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

140-ка лошадный дизель должен ехать быстрее полюбому.

ИМХО: не должен, 200-210 и есть предел, и мой опыт юзания различных аппаратов различных марок это подтверждает. Тот же Пассат 1.8Т о 150 конях на ручке при более малом весе выдавал 210-220. Лишь несколько раз удавалось разогнать его с горы до 230-235. Да и потом, какая максималка указана в характеристиках?

Мне бывший 130 сильный дизельный В5.5 на 5ти ступ. МКПП набирал более 200 км/ч (по спидометру 210 км/ч). Нынешний же набирает резво 180 км/ч, далее скорость набирается очень медленно и 200 (по спидометру) набрать пока не удалось.

Цитата:

Сообщение от DarkHamster

Комрады, ИМХО, ESP тут не причем, о каком проскальзывании вы говорите, на мащине с весом в 1.5т, мощьностью 140 л.с. и полным приводом? Даже на летней резине на сухом асфальте, (а при -16, на трассе он обычно именно сухой), уже на 3-й передаче момента недостаточно, что бы сорвать колеса. А тут 6-я! Да и когда ESP скидывает скорость она моргает.

Вообще меня этот вопрос тоже интересует, у меня 2.0TDI+DSG, универсал, пробег 3000км., ехать быстрее 200 км/ч нехочет, да и 200 набирает вяловато.
Вы скажите что это норма, да еще на нашей солярке, и не притертый полностью мотор, но прежняя Ауди100, 2,5TDI, 92г.в., 115л.с., 225Нм, пробег за 400т.км, универсал, 1.5т. вес, 6ст.МКПП, на том же отрезке развивала 225км/ч по спидометру. Если говорить, что у нее врал спидометр, то да на этой скорости он завышал на 10 км/ч, (проверял цифровое значение), а вы думаете у Пассата не врет, врет, где-то были тесты...
Хотя на скоростях до 160 км/ч, и еще больше до 100км/ч, Пассат ощютимо динамичнее. Т.е. нельзя сказать, что на Пассате дохлый мотор.

Я думаю, что причина в том, что буржуи сделали для таких идиотов как мы огрпничение, но не тупое как у японцев 180км/ч и стоп, а интеллектуальное, которое плавно снижает мощьность, что бы наши умельцы не начяли сразу искать ограничитель. Вот и получается, что ограничителя нет, но машина тупеет.

А я думаю в вашем варианте для полного привода использован немного другой алгоритм, а еще полный привод отнимает мощю.

P.S. Вообще я планировал на Пассате преодалеть рубеж по спидометру в 230 км.ч.

ты планировал а я свой разгонял до 240 без проблем!

Цитата:

Сообщение от snik

ты планировал а я свой разгонял до 240 без проблем!

Маленькое уточнение, у тебя то 200 коней:wave:

Цитата:

Сообщение от snik

ты планировал а я свой разгонял до 240 без проблем!

Ой какие мы крутые, ты бы лучше с такими понтами сходил в клуб аудиА6водов, или лучше сразу к поршеводам.

Твое турбовое корыто стоит дорожне тдишного на 4-ре штуки. Меня это не устраивало.