Дим, все так как ты и говоришь. Только при нажатии кнопки загорается обычный парктроник, а парк ассист молчит.
Дим, все так как ты и говоришь. Только при нажатии кнопки загорается обычный парктроник, а парк ассист молчит.
у меня эльзы щас нет с собой, посмотри как организована проводка в гольфе.
если в гольфе для парктроника и парк ассиста используются две раздельные кнопки то должно быть два управляющих провода.
и значит для парк ассиста надо проводить еще один провод и ставить вторую кнопку
так вроде бы в новом супербе - потому шкодовский блок у меня и не заработал - паркассист не включался, была нужна вторая кнопкаЦитата:
Сообщение от drsedoy
Да, по схеме идут две отдельные кнопки. Походу мне нужно по гольфовской схеме прокладывать с этим блоком...Цитата:
Сообщение от [B
Да, я на шкоду когда ставил парк ассист, подключал две кнопки.Цитата:
Сообщение от $iriu$
$iriu$, а ты случайно не помнишь, на шкодовском блоке ( который у тебя не заработал) какая буква шла, D ?
Наверное буду менять блок,не подскажите, где можно подешевле взять? Блин два блока лежат и все с D (((
я не помню - завтра у камрада VeN.o.M спрошу, который мне его на тест давалЦитата:
Сообщение от andy217
псиб..
Блок 3T0 919 475. На замену ему вышел блок 3T0 919 475 B. Про блок D ни этка ни базы интернет магазинов не знают... Может у тебя не блок паркассиста?Цитата:
Сообщение от andy217
Сообщение добавлено в 14:23, предыдущее сообщение было в 14:18
А это номер крайних датчиков парковочного ассистента со шкоды СупербЦитата:
Сообщение от $iriu$
[QUOTE=VeN.o.M;926757]Про блок D ни этка ни базы интернет магазинов не знают... Может у тебя не блок паркассиста?[COLOR="Blue"]
Поддерживает. Иначе бы не ругался на датчики парк ассиста, если они не установлены. Такой ,с буквой D на шкоду ставил, и уважаемый Waskadagama его же на шкоду ставил, есть фото отчет на шкода клабе.
Мда... Ситуация прям как с блоком управления подрулевыми переключателями 3C0 953 549 AJ - в ЭТКА нету, интернет-магазины о таком не знают, а он есть!Цитата:
Сообщение от andy217
Пардон... ошибся немного. $iriu$у ставили 3T0 919 475 A...Цитата:
Сообщение от VeN.o.M
Вчера поменял свой блок С на блок H.
Стало веселей, плюс С - глючил, а H - работает адекватно.
Вот пример:
http://s008.radikal.ru/i306/1107/3b/c7e220e0b7c5.jpg
парковка осуществлена в 2 приема:
1 - назад
2 - вперед
интересно сколько приемов максимум сможет сделать блок Н
у меня максимум было 4 приема
Вчера поставил блок Н и сразу все заработало :) Авто паркуется без проблем, ошибок нет.
Блок с буквой D скорее всего не встанет на пассат. Пробовал его подключать по гольфовской схеме, - не работает.
Как вариант можно попытаться его поставить по схеме Турана, там тоже идут две кнопки ( парк ассист и парктроник)
Вообщем плюнул и купил новый блок.
Очень признателен камрадам Waskadagama, drsedoy. Ребят спасибо за ваши мысли и консультации!
Ну что ж внесу и я свои 5 копеек в развитие темы перпендикулярного паркпилота. Хоть у меня и не пася, а шкода октавия, может быть мои данные как то помогут здешним участникам конфы.
Итак начну с пред истории.
Благодаря и по проторенной дорожке небезызвестного в здешних кругах гуру автомобильного моддинга уважаемого Waskadagama, на основе его мануалов на шкодном форуме, таки и мне удалось внедрить параллельный паркпилот на мою шкоду.
Отмечу что внедрение оказалось весьма болезненным для кошелька. Но желание заставить машину парковаться самостоятельно было делом принципа. Паркпилот ни в какую не желал приживаться на моем авто в связи с тем, что на заводе меня "обделили" и поставили "сиротсткий" блок ЕСП, он же АБС. Номер этого чуда был 1K0 907 379 AN и несмотря на то, что он относил себя к великому ESP MK60EC1
кроме как тормозить больше нифига и не умел. Поддержки PLA, не говоря уже о HHC и тем более XDS в нем не было.
Курение етки и выяснения всевозможных видов ЕСП привели меня к блоку 1K0 907 379 BE. Это был самый "жирный" блок из тех что ставится на октавии ети тураны еосы и еще какие то модели (точно уже и не упомню).
На тот момент времени в качестве блока параллельного паркпилота был взят 1T0919475D который здесь не так давно уже обсуждали.
Строго говоря это один из первых блоков параллельной парковки, который ставился на шкоду. Блок умеет парковаться в один прием и имеет поддержку камеры заднего вида. Его показатели качества парковки точ-в-точ, что и на блоках от пассата первого поколения. Сравнения поколений блоков здесь уже делал многоуважаемый drsedoy.
Когда эйфория от проделанной работы покинула меня, было решено провести усовершенствования и заменить первое поколение на поколение 1,5. Самый последний блок этого поколения 1T0 919 475 P именно тот, который пришел на смену блока H. Аналог ему есть и у шкоды с индексом С, но мне попался именно Р и было решено попробовать поставить его.
Итак, что могу сказать при кодировании блока - трудностей не возникло. Особенность блока - последний байт, в зависимости от кодировки блок понимает какой стоит у вас ручник. У меня шкода и я поставил 0A - то есть шкода с обычным механическим ручником. Так же блок принял и 01 - туран (он тоже с механическим ручником). Если выставить 07 (вроде), сразу вываливается ошибка об отсутствии электромеханического ручника. В последствии, при тестировании работы выяснилось, что 01 что 0А никакой роли на расстояние в которое влезает машина не играет. Скорее всего помимо типа ручника здесь же и задается подтип конкретной машины, который и уточняет для RNS/RCD какую именно картинку машины рисовать на дисплей, сам тип (шкода/сеат/вв/коммерческий транспорт) определяется через кодировку гетвея.
Показатели блока - 0,8 критическая (без камеры заднего вида, ровно не заехать) - 0,9 метра к длине машины. Число подходов, за которое блок выполнил парковку в 0,9 метра составило 8 раз. При всем при этом машина всегда становится четко по габаритам впереди стоящего авто. Удаление от бордюра, как принято считать, никакой роли не играет. Важно как стоит впереди припаркованная машина. Если она стоит на бордюре, то и паркасист загонит нас на бордюр. Допускаю, что эта особенность была добавлена в блоки поколения 1.5 и возможно только последних версий, потому как первое поколение действительно ровнялось непонятно почему, то ли по впереди стоящему авто, то ли по бордюру.
Теперь о особенностях, которые были замечены у блока P. Все маневры блок совершает вперед\назад опираясь по датчикам парктроника. То есть как только вы сдавая задом или передом услышали длинное "пиии" блок выдает команду на MFA перейти на D или R соответственно, и важный момент! - необходимо дождаться пока руль не вывернется на столько, на сколько считает нужным паркпилот, а уж после этого отпустив тормоз начинать ехать. Если в этот момент начать двигаться вперед/назад, не дожидаясь, пока паркпилот вывернет руль - в 99 процентах случаев доворачивая руль на ходу паркпилот выдавал, что парковка завершена. Команду двигаться вперед/назад паркпилот выдает до тех пор, пока датчики парктнорина не издадут долгое и продолжительное "пиии". Минимальное расстояние при котором парктроник начинает непрерывно пищать составляет 0,4 метра. Если взять спереди и сзади то получим наши минимальные 0,8 метра.
Ну и самое забавное, что припарковаться в минимум 0,8 метра можно только обдурив паркпилот. Что происходит с беднягой, когда расстояние составило 0,8 метра между машинами. На 9 подходе, когда не хватало финального проезда чуть вперед, чтобы машина встала ровно - и передний и задний парктроники стали сигнализировать минимальное расстояние до препятствия и при этом истошно двутонально попеременно пикать (ну прям как старые мигалки :)) - паркпилот задумался секунды на две и поняв, что ехать он более никуда не может (но видимо в памяти держа, что вогнать авто получится) выдал финальное "ошибка парковки, примите управление" При этом машина осталась торчать "носом" от борта впереди стоящей не более чем на 25 - 30 см (ну не считая зеркала конечно :))
Теперь про "обдурить"- в общем, если у вас есть камера, то мин расстояние в 0,4 метра можно и сократить, и сдать назад почти вплотную к бамперу сзади стоящего авто, тогда на 9 подход паркпилот выровняет руль и поставит машину четко, при этом мы и получим искомые 0,8 метра. Без камеры, опираясь только по парктронику машину в 0,8 метра не загнать ровно.
Более рассказать мне о блоке Р нечего и я перейду к рассказу о внедрении пилота второго поколения.
Параллельная парковка конечно здорово, но хотелось все же внедрить систему с перпендикулярной парковкой. Поскольку однозначного ответа как выяснить какой АБС поддерживает перпендикулярную парковку пока нет, можно было довольствоваться только сканами машин на которых эта система установлена с завода. Все сканы машин с перпендикулярным паркпилотом, которые я встречал не имели такого же блока АБС как у меня, а менять еще раз АБС не было никакого желания. И вот не так давно приехал ко мне туран (по своим делам) у которого стоял паркпилот второго поколения и точ -в точ с блоком АБС как у меня, а именно 1K0 907 379 BE. Тут же был сделан полный автоскан и работа закипела в сторону паркпилота второго поколения.
Выкурив эльзу и етку было выяснено, что туран по начинке один в один как и шкода. Парктроник включается отдельной кнопкой, паркпилот висит на отдельной кнопке. Схемы подключения кнопок и в туране и в шкоде одинаковые. АБС и по софту и по харду совпадают. Теперь о датчиках, парктроники - все датчики 4H0 919 275 GRU, дополнительные задние датчики паркпилота - 4H0 919 275 GRU (такие же как и у парктроника). Передние датчики паркпилота используются те же, что и для паркпилотов первой и 1,5 версий.
Чтож, взял проводку заднего парктроника и доработал ее в соответствии с эльзой по схеме турана. Датчики парктрона не перепиновывал. Просто добавил от левого датчика паркпилота 2 пин в 10 пин блока и правого в 6 пин Крайние пины датчиков запаралеливаются 1 на 11 пин блока и 3 на 8 пин соответственно.
Из найденных различий -рулевая рейка и приборная панель (у турана с цветным MFA)
Ну и сам блок паркпилота - 3AA 919 475 D.
В общем блок кодировался крайне прихренова (использовал васю диагноста 11.3) Все время получал сообщения об ошибке и непринятии кодировки, хотя блок при этом записывал кодировку и причем весьма странным образом. Менялся нулевой и первый байт, а вот второй напрочь ничего не возможно было поменять. Немного почесав репу, полез в гетвей и попробывал там сменить авто - и к моему великому изумлению, в паркпилоте во втором байте автоматически изменилась кодировка. Ну думаю бог с ним теперь бы вычислить свою шкодную 0A. Но вспомнив, что машина моя на самом деле тигуан (иначе камера работать на шкоде не хочет :)), вернул все назад в гейте и получил в последнем байте 01. Ну думаю ладно, хотя бы значение последнего байта совпадает с туранским и то хороше, и электромеханический ручник не просит и ошибок нет.
Осталось дело за малым. Включаю зажигание, завожу, нажимаю кнопку паркпилота и.....
На MFA вышло сообщение чтобы я включил указатель поворота в нужную сторону и затем включил заднюю передачу. Ну думаю, алилуя, заработал.
и....
Не тут то было!
Как только я включал заднюю передачу, на MFA паркпилот сообщал мне что работа его завершена. Автоскан наличие ошибок не показал. И честно сказать стало мне тоскливо. :kos:
Стало очевидно, что явно чего то не хватает в кодировке, либо у блока АБС либо у рейки в адаптации либо и там и там.
И опять на помощь пришел небезызвестный здесь всем гуру факенвагенского автопрома Waskadagama :priv: Благодаря данным статистики от Василия было проведено тщательное изучение различий между кодировками блоков АБС турана и шкоды.Забегая чуть вперед сообщу, что блок АБС захотел принять изменения только в двух последних байтах, в остальных он наотрез отказывался "хавать" кодировку.
В предпоследнем байте мной был обнаружен бит, активация которого сообщала блоку АБС, что у нас стоит паркпилот второй версии.
На колу мачало, начинаем все сначало - заводимся, жмакаем кнопку паркпилота, соглашаемся включить поворотник а за ним заднюю передачу и....
машина начинает выпарковываться. Ну думаю на этот раз точно алилуя, и...
как всегда не тут то было!
Машина с удовольствием совершает выпарковку, но вот парковаться хоть параллельно хоть перпендикулярно напроч отказывается. При этом всем, однократное нажатие активирует параллельную парковку, двукратное нажатие перпендикулярную. При проезде подходящего места для парковки и параллельного и перпендикулярного на MFA отображается найденное место, выдается соответствующая команда на MFA для включения задней передачи, и начинаем ехать назад, при этом паркпилот принимает руление на себя! но одна незадача только по прямой. Радостно проезжается место парковки и таким образом можно ехать назад, а паркпилот будет за вас рулить таким образом, чтобы машина шла четко по прямой. Прекращается это безобразие либо нажатием на кнопку паркпилота, либо включением передней передачи, либо попытко порулить при этом самому.
Вот такие пироги друзья мои.
Воть собственно видео работающей выпарковки
Сообщения которые выдаются на MFA
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=kmr1waD5m8U
Вот паркпилот крутит руль
http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=o5QAQznAAaI
Ну и собственно вот как это выглядит со стороны
http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=HxknkyGIrkI
Если видео по каким то причинам не будет работать, уж извиняйте, ни разу не выкладывал видео на ютуб, это пробное, на качество звука так же не обращайте внимания, клацало что то у фотика на который снимали видео.
И опять никаких ошибок в автоскане. Все гладко и все ровно, да только не работает. И опять пришла тоска и уныние, полуработающий, да какой полу (максимум на треть) паркпилот этож :1puke:
И так что на данный момент - опять кодировка блока АБС, и на этот раз без ошибок не прошло. Ошибки критические, ненавязчиво предлагающие полюбому ехать для начала в сервис. В итоге курим етку и элзу и выясняем, что на туран задние датчики, считывающие обороты задних колес для АБС - другие, нежели у машины без паркпилота. По эльзе - датчики эти плаг эд плей, схема подключения к АБС такая же.
В общем датчики заказал, при обзвоне полмосквы, ни у кого в наличии этих датчиков не оказалось. Сижу и запасаюсь терпением, а терпеть до 9 -15 сентября придется. В общем, поживем -увидим.
Андрей привет, а при включении перпендикулярной парковки на МФА отображаются машины стоящие перпендикулярно? в приборке уже есть такой режим отображения?
надо бы сравнить блоки H и P
В Premium MFA точно естьЦитата:
Сообщение от drsedoy
http://s005.radikal.ru/i210/1012/aa/56f57bce5a47.jpg
Картинка позаимствована из ветки партнера dipo71
И перпендикуляроно и параллельно все отображается на MFA, ну по крайней мере при поиске и выборе места для парковки. А вот что будет отображаться при реальном заезде задом пока хз. Но я думаю все будет отображаться нормально, потому как выпарковка отображается корректно.Цитата:
Сообщение от drsedoy
Приборка меня больше всего волновала при установке, ибо на октавии отродясь с завода не ставился паркассист. И была наиогромнейшая вероятность, что параллельный она знает по наследству от суперба, так как на них с завода ставят параллельный пилот (приборки кстати у нас разные), но вот о перпендикулярной и тем более выпарковке она могла и не знать вовсе.
Но как написал уже выше, все обошлось.
Если бы внедрение зависло на этапе приборки, то пришлось бы окончательно похоронить проект, т.к. от ВВ приборку не поставить ввиду очень обстоятельной причины - у шкодовских приборок иммо встроен в панель, на пассатах иммо это отдельный блок, панель это отдельный блок.
Ну и еще по приборке.
В свое время я мучился с блоком громкой связи и блоком камеры заднего вида. На этапе интеграции камеры с траекторией на шкоду в свое время с этой проблемой столкнулся Waskadagama, но так ее и не решил до конца
Смысл заключался в том, что заставить работать камеру с траекторией на шкоде возможно только если в гейте машину представить как вв/офроад. Камера то работать начинает, но выявляется неприятный сюрприз - при входе в MFA в меню телефона выйти из него уже назад ну никак не получится. То есть это означает, что ни просмотр информации по медиа от RNS ни пробеги/расходы/настройки в эти менюшки попасть никоем образом не возможно. Вкл/выкл зажигания так же не помогает в этом.
На решение этой проблемы ушло ооочень много времени. Несмотря на то, что кнопки с руля у того же Г6 с камерой и громкой шлют те же значения, что и на шкодном мультируле, несмотря на то, что подрулевые блоки абсолютно одинаковые, выйти из меню так и не получилось.
По финалу выяснил, что виноват подблок подрулевого - он то и отвечает за кнопки. У этого подблока своя кодировка. Но вот изменить ее невозможно, все попытки приводили почему то к изменению кодировки основного подрулевого блока (причем нет разницы чем кодировать хоть васей диагностом хоть васом). При анализе железных особенностей руля выяснилось, что в г6 да и вообще в любом руле для ВВ стоит маленький такой неприметный еще один блочек, в который заходят шлейфы от кнопок, а из него уже идут в подрулевой. В шкоде этого "миксера" нет либо он каким то образом уже интегрирован в сами кнопки.
Вот по этой то причине вы и видите на видео тигуанский руль с эмблемой шкоды :crazy:
Ах да, что то я отвлекся - так вот возвращаясь к приборке, когда я поставил руль от тиги мне стало все ясно, просто навигация по MFA стала работать в карусельном режиме как у тиги, г6 и наверно на всем ВВ. У шкоды она была организована через список выбора нужной менюшки.
Что это значит - скорее всего приборка знает все и обо всех моделях машин канцерна ФГР на период когда она была выпущена. То есть прошивка заливается в нее универсальная, а дальше кодировкой и адаптацией она становится под конкретную модель авто. Из этого можно сделать вывод, что фактически приборки сделаны на одной и той же прошивке и одном и том же железе и умеют отображать все навороты, которые доступны для топовых моделей авто ФГР на данный момент времени. И единственное, что их отличает это дизайн и форма базовой платы.
drsedoy
Дим дай знать когда вернешься в Москву с дачи через личку, хочу подцепить на пробу себе твой блок от B7 камеры, дабы прояснить кое какие моменты (если это возможно конечно :help:)
А и да, откуда инфа о блоке паркпилота с настройками в MFA для ети, что то я ничего не нагуглил по этому поводу.
По тестированию блока H, попробуй порядок действий который я описал для блока P .
обязательно сообщу как вернусь в мскЦитата:
Сообщение от N_A
а настройки паркассиста лично видел, на шкоде ети, но там вроде только настройки тональности и громкости писка парктроника
ну что приехали датчики АБС
их номера 1K0927807A и 1K0927808A соответственно.
ПАРКОВОЧНЫЙ АВТОПИЛОТ ВЕРСИИ 2 успешно внедрен на шкоду!:crazy:
Дырки в бампере сверлил на глаз, выравнивая по высоте относительно центров крайних датчиков парктроника, а по длине равноудаленно от крайних датчиков парктроника - приблизительно в том месте, где бампер с боков становится ровным. Собственно вот фото установленных датчиков уже в бампер, уж извиняйте, что он грязноват :)
правая сторона
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-60.jpg
и левая сторона соответственно
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-61.jpg
Ну и немного фоток, что отображает MFA при перпендикулярной парковке. В ближайшее время постараюсь заснять сей процесс на видео.
вот найдено место для парковки
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-62.jpg
вот подается команда включить заднюю передачу и начинаем заезжать
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-63.jpg
вот машина заезжает
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-64.jpg
вот подается команда проехать чуть вперед, чтобы выровнять машину относительно машин стоящих с правой и левой стороны
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-65.jpg
ну и финальная команда заехать задом между машинами, после чего парковочный пилот завершает свою работу.
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-66.jpg
Парковочный пилот умеет самостоятельно тормозить, но делает он это уж очень резко и в самый последний момент (в общем немного очково)
Вот что теперь выводится на дисплей РНС
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-51.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/f.a.q._sk/49/i-52.jpg
Что примечательно, задние дополнительные датчики паркпилота в режиме парктроника работают как дополнительные датчики парктроника, но на дисплее графические зоны под них специализированно не выведены и они показывают препятствие используя зону крайних датчиков.
ВСЁ!
************************************************** *************
P.S. Кстати кому надо, то продается блок паркпилота версии полтора - 1T0 919 475 P
Это все хорошо а где процесс, кодировки. какие блоки использовал, скан машины. На СС форуме тоже есть положительный результат по установке, вот только отчета нет.
Ну Вы даете, а посмотреть выше на пару постов историю развития, что и как делалось. Там же четко написано и какой блок паркпилота и какой ЕСП
собственно скан блока ЕСП
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BE HW: 1K0 907 379 BE
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0108
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 113B201C0A2700FB880B04E650200040350950
Мастерская #: WSC 00758 007 14277
VCID: 76E81AC17DE2
Неисправности не найдены.
Менялся 17 байт 0 бит - блок PLA 2 - установлен, и в последнем байте ставим 50 (задние правый и левый датчики АБС частоты вращения колес ) собственно тут и расписывать нечего меняются за 5 минут
Паркпилот - там все по подсказкам вагкома - с камерой, коробка автомат, приглушение звука и тип авто 01 (другой не выбирается), опять таки читаем развитие несколькими постами выше
Андрей зачет! В итоге каков бюджет оказался, имея ввиду то, что у тебя уже стоял паркпилот 1-ой версии?
машина какого года, Выложи полный скан авто или кинь в личку
Вот скан.
Шасси: 7N0
Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 56 62 6C 72
77 7D
01- Электроника двигателя -- Статус: OK 0000
02- Электроника КП -- Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы -- Статус: OK 0000
04- Система контроля положения руля -- Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя -- Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети -- Статус: OK 0000
10- Парковочный автопилот -- Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности -- Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса -- Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов -- Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер -- Статус: OK 0000
37- Навигационная система -- Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя -- Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления -- Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта -- Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира -- Статус: OK 0000
56- Магнитола -- Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери -- Статус: OK 0000
6C- Камера заднего вида -- Статус: содержит неисправности 0010
72- Электроника задней правой двери -- Статус: OK 0000
77- Комплект для подключения моб. телефона -- Статус: OK 0000
7D- Дополнительный воздушный отопитель -- Статус: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Part No: 06A 906 033 KD
Компонент: BSE S71 1.6 2VG 2230
Ревизия: --H04--- Серийный номер:
Кодировка: 0004075
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 6BDE3BB536A0
Неисправности не найдены.
Готовность: 0010 1001
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 JA HW: 09G 927 750 JA
Компонент: AQ 250 6F 1368
Ревизия: 00H81000 Серийный номер:
Кодировка: 0008520
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 79F211FD4CFC
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BE HW: 1K0 907 379 BE
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0108
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 113B201C0A2700FB880B04E650200040350950
Мастерская #: WSC 00758 007 14277
VCID: 76E81AC17DE2
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3T0 907 044 AS HW: 3T0 907 044 AS
Компонент: Climatronic H15 0401
Ревизия: 00005001
Кодировка: 0000000002
Мастерская #: WSC 73430 790 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_Climatronic_SK35.rod
VCID: 830EF315BE30
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 1K0 937 087 D HW: 1K0 937 087 D
Компонент: BCM PQ35 H 103 0537
Ревизия: 00103 AC
Кодировка: 40180AF8EC73B1C040080081200085E4437900AE417D8D2050 0D08000000
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 3260E6D1D10A
Подсистема 1 - Part No: 1Z1 955 119 C
Компонент: Wischer 04060 22 0601
Кодировка: 00D7B7
Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH
Компонент: RLS 160609 05 54 0402
Кодировка: 0730ED
Подсистема 3 - Part No: 1Z0 951 171
Компонент: Innenraumuebe 008 5101
Подсистема 4 - Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H03 1301
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 10: Парковочный автопилот (J791) Label: 3AA-919-475.clb
Part No SW: 3AA 919 475 D HW: 3AA 919 475 A
Компонент: PARKHILFE PLA H04 0007
Ревизия: -------- Серийный номер: 20401112000519
Кодировка: 308101
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
ASAM Dataset: EV_EPHVA2C000000000 001006
ROD: EV_EPHVA2C000000000_VW36.rod
VCID: 3C7CC8E9034E
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 1K0-909-605.clb
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Компонент: R4 AIRBAG VW8 020 2300
Ревизия: 05020000 Серийный номер: 0038PD2DWT0$
Кодировка: 0021044
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 3D7AC5ED1854
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY9.clb
Part No SW: 1K0 953 549 CD HW: 1K0 953 549 CD
Компонент: J0527 055 0111
Кодировка: 0001732
Мастерская #: WSC 00000 352 00000
VCID: 76E81AC17DE2
Подсистема 1 - Part No: 5K0 959 542 A
Компонент: E221__MFL-TAS H07 0013
Кодировка: 00000130
Мастерская #: WSC 00000
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Part No SW: 1Z0 920 843 K HW: 1Z0 920 843 K
Компонент: KOMBI H20 0420
Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 110F01
Мастерская #: WSC 00758 935 11981
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: 4084BC196FA6
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 7N0-907-530-V1.clb
Part No SW: 7N0 907 530 HW: 1K0 907 951
Компонент: J533 Gateway H27 5603
Ревизия: H27 Серийный номер: 091010F1002783
Кодировка: EDA07F1640460200006002
Мастерская #: WSC 00758 935 13856
VCID: EDDAB5AD88B4
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 25: Иммобилайзер (J334) Label: 5K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234
Компонент: IMMO H20 0420
Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SK35.rod
VCID: EAD0BEB1B95A
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 37: Навигационная система (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 3T0 035 680 C HW: 3T0 035 680 C
Компонент: RNS-MID H06 3974
Ревизия: AB001001 Серийный номер:
Кодировка: 0400040000040083002A
Мастерская #: WSC 00071 071 00071
ASAM Dataset: ------------------------- ------
VCID: 3064ECD9DF06
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MAX3.clb
Part No SW: 1T0 959 701 AA HW: 1T0 959 701 AA
Компонент: Tuer-SG 009 2113
Кодировка: 0004342
Мастерская #: WSC 12754 352 00000
VCID: 76E81AC17DE2
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 H
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 68 2901
Ревизия: 00H15000
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 2F66EFA5C238
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MAX3.clb
Part No SW: 1T0 959 702 S HW: 1T0 959 702 S
Компонент: Tuer-SG 009 2113
Кодировка: 0004598
Мастерская #: WSC 12754 352 00000
VCID: 4894A4394796
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 56: Магнитола (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 3T0 035 680 C HW: 3T0 035 680 C
Компонент: RNS-MID H06 3974
Ревизия: AB001001 Серийный номер:
Кодировка: 0400040000040083002A
Мастерская #: WSC 00071 071 00071
ASAM Dataset: ------------------------- ------
VCID: 3064ECD9DF06
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 62: Электроника задней левой двери Label: 1K0-959-703-GEN3.clb
Part No SW: 5K0 959 703 A HW: 5K0 959 703 A
Компонент: Tuer-SG 007 2101
Кодировка: 0000144
Мастерская #: WSC 04056 056 1012552
VCID: 3260E6D1D10A
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 6C: Камера заднего вида Label: 5N0-907-441.clb
Part No SW: 5N0 907 441 A HW: 5N0 907 441 A
Компонент: J772__Rearview 0020
Ревизия: 00H07000 Серийный номер: 525PA8-J024684
Кодировка: 0020010
Мастерская #: WSC 07171 071 99999
VCID: 2D5AF5ADC834
2 Найдены неисправности:
03006 - Камера заднего вида не откалибрована
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 233
Отсчет времени: 0
01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285
013 - опросить память неисправностей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101101
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 233
Пробег: 36435 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Задн.ход ВЫКЛ
Счет: 3
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 72: Электроника задней правой двери Label: 1K0-959-704-GEN3.clb
Part No SW: 5K0 959 704 A HW: 5K0 959 704 A
Компонент: Tuer-SG 007 2101
Кодировка: 0000144
Мастерская #: WSC 04056 056 1012552
VCID: 336EE3D52E10
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 77: Комплект для подключения моб. телефона (J412) Label: 7P6-035-730.clb
Part No SW: 5K0 035 730 HW: 5K0 035 730
Компонент: TELEFON H09 1020
Ревизия: 1B001001 Серийный номер: 00007669200791
Кодировка: 0B00000000010110
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
ASAM Dataset: UHVNA A01009
ROD: UHVNA_SK35.rod
VCID: E2C0D691416A
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 7D: Дополнительный воздушный отопитель Label: 1K0-963-235.clb
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Компонент: PTC-Element 0404
Ревизия: 00800000 Серийный номер:
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADC834
Неисправности не найдены.
Конец -------------------------------------------------------------------
Не знаю зачем нужен конечно полный. еще раз повторюсь, кодировался только блок АБС 17 байт - бит 0 (PLA2 установлен) и 18 байт 4 и 6 бит - собственно указываем на использование других датчиков оборотов задних колес и сам блок PLA2
машину у меня 2009 г/в октавия фейслифтовая
В рулевой - адаптация остается по прежнему без изменений как и при PLA1
бюджет сам блок мне обошелся в 5500
датчик АБС 1432 р. за штучку
датчики парктроника, кронштейны резинки и фишки использовал из остатков от заднего парктроника. (просто у меня с завода изначально был только зад и я в свое время купил полный комплект, поскольку только "перед" как известно не продают отдельно)
давай попробуем твой блок Р ко мне подключить
кстати я тебе звонил, а ты меня сбросил в 15:57,+7906*****79